Mitä eroa on veneisiin tarkoitetuissa maaleissa verrattuna automaaleihin. Hempelin ja Internationalin hinta on ainakin monikertainen automaaleihin verrattuna.
Tarkoituksena olisi maalata runko uusiksi koska se on niin haalistunut, kolhuja ei ole.
Tarkoituksena olisi maalata runko uusiksi koska se on niin haalistunut, kolhuja ei ole.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos gelkkari on vaan haalistunut niin siitä saa myllytyksellä uuden veroisen. Maalattu on aina arempi kolhuille. Venemaalit on ihan normi PU-teollisuusmaaleja, hinta vaan kymmenkertanen kun on pakattu kolmen vartin pikkupurkkiin kahen kympin pänikän sijasta.
kelkoatin maalaamista yhtä hienona kuin puuveneen kuiduttamista.
Minulla on mielikuva että jotkut veneet maalataan jo uutena. Pinta olisi tiiviimpi kuin gelkoat ja pysyisi kiiltävämpänä käytössä. Tiedä häntä sitten.
Myrkkymaalit on sitten erikseen, mutta ei kai oikein mitään veneitä maalata uutena, koska maalipinnasta ei saa niin tasaista kuin mitä gelcoat on.
Kun vene tehdään kunnolla, niin siinä on paljon tasaisempi pinta kuin tehdasvalmisteisissa autoissa, koska maalatusta pinnasta ei tule niin tasaista kuin muottipinnasta ilman hiomista ja kiillostusta. Yleensä autojen maalipinnat on ns. appelsiinipintaa, jota ei kunnollisissa veneissä katseltaisi ollenkaan.
Mitä nyt jotkut erehtyvät Balticilla uusia maalailemaan. Itse asiassa kaikki tulevat sieltä maalattuina, kuten yleensä isot veneet. Ja taas vallan virhekäsitys sekin, että maalipinta olisi mitenkään päin gelcoatia huonompi, kovempaa se on. Vaatii kyllä osaavan maalarin, joka hallitsee alapuolisetkin pinnat, mutta muutama niitä maassa on. Eikä sitten tarvitse kiillottelua perään. Kunnollisista veneistä en niin tiedä, mutta enemmistö kalleimmista on maalattuja tai lakkapinnoitettuja.
Automaalejakin käytetään, joista tavallisimmat ovat akryylimaaleja. Eivät ne huonoja ole, mutta kestävämpi on kuitenkin PU-maali, joista ehkä parhaana pidetään AWL-Gripiä.
Maalaa vaan vain veneen juuri AWL-Grippillä ja eipä tarvitse moneen moneen vuoteen huolehtia (muuta kuin pestä) ja kiilto on ihan omaa luokkaansa.
Tosin maahantuoja on nykyään - jos ei surkea - mutta ei niin ammattitaitoinen kuin ennen.
Tosin sitten maalattu vene = auto eli varovasti pitää liikkua.
Jos kyseessä on lasikuituvene ja ongelma on vain ja ainoastaan kiillon puuttuminen kyljistä, niin ratkaisu on pesu hapettumien poisto kiillotus vahaus.
Maalausta kannattaa suunnitella sitten kun rungossa on vaurioitakin, joiden korjaukset olisi saatava piiloon.
Tulee aika paljon halvemmaksikin tuo ensimmäinen vaihtoehto.
Kysymyksessä on tummanvihreä väri joka tulee vaalean laikukkaaksi aina vain nopeammin vuosi vuodelta. Keväällä se on vahausten jälkeen 3-4 viikkoa ihan hyvän näköinen mutta loppukesästä erittäin haalistuneen oloinen.
Väriä ei olisi tarkoitus muuttaa joten mahdolliset kolhut ei eroittuisi sen enempää kuin jos nytkin kolhisi johonkin.
Kannattaa myllyttää vene, niin luultavasti tuloksena on uuden näköinen, kiiltävä ja pitkäikäinen pinta. Pelkällä vahauksella liituuntunutta pintaa ei saa pois. Hetkeksi sen saa kyllä piiloon.