Siis autoni sammuu ajoittain.Välillä menee parikin viikkoa hyvin,mutta sitten se taas sammuu aivan itsekseen ja aikani tien varressa odoteltuani noin 1-2 tuntia lähteen taas käyntiin kuin ei mitään vikaa olisikaan.
Autoni oli eräällä Nurmijärveläisellä pikkukorjaamolla jossa vaihtoivat osia sytytyslaitteisiin(virranjakajan kantta tulppajohtoja ja sytysohjainta ym). Lasku oli työntulokseen nähden iso,eli vika on edelleen autossani.Liikkeen omistaja ei halua tehdä kyseistä korjausta takuutyönä koska hänen mielestään tehdyt osien vaihdot oli tarpeellisia.
Vanhoja vaihdettuja osia en saannut laskua maksaessani. Niin ja autoni on Volvo 240 vm.88
Autoni oli eräällä Nurmijärveläisellä pikkukorjaamolla jossa vaihtoivat osia sytytyslaitteisiin(virranjakajan kantta tulppajohtoja ja sytysohjainta ym). Lasku oli työntulokseen nähden iso,eli vika on edelleen autossani.Liikkeen omistaja ei halua tehdä kyseistä korjausta takuutyönä koska hänen mielestään tehdyt osien vaihdot oli tarpeellisia.
Vanhoja vaihdettuja osia en saannut laskua maksaessani. Niin ja autoni on Volvo 240 vm.88
Vastaukset 4
Vanhimmat
Autossani (vanhempi malli) oli hieman samanlainen vika kolmeenkin kertaan ja joka kerta erittäin hankala paikallistaa, ei onnistunut Volvollakaan koska lähti siellä pihalla aina käyntiin päästyämme hinauksessa sinne.
Oletan , että se on ruiskukone!
Ruiskupumppu on viallinen ja kun se lämpiää riittävästi niin tulee stoppi, omassani se lopulta jaksoi käydä vain muutaman minuutin ja jäähdyttyään lähti iloisesti käyntiin.
Pumpun käynnin voi kuulla tai apumies koettaa kädellä kun pistää virran päälle.Sijaitsee taka-akselin edessä kuskin puolella.
Toisella kerralla moottorin alitse kulkeva johtonippu oli "maissa" Suojakuoret kuluneet
hieman puhki ja kun "hiilisilta" toisiin johtoihin ja runkoon oli riittävän kuuma eikun stoppi ja jatkoi matkaa vasta jäähdyttyään.
Kolmas ongelma oli 2,3 l F moottorissa (740) (88 voisi olla sama kone)
rele, joka ohjaa KATia ja ruiskupumppua reistaili
toisinaan ja korjaantu kun kolautti konepellin kunnolla kiinni.Uusi varaosa Volvolla 35€ j a löytyy tuhkakupin takaa.Tässä muutamia vinkkrjä, mutta voi olla paljoss muussa!
Avaa takaluukku nosta pohjanpeittävä huopa poia.Näät pohjassa siinä takapenkin luona kolmella ruuvilla olevan luukun .Avaa se -Näkyviin tulee bensaletku joka menee tankiin samassa on bensaanturi .Tarkista letku että ei vedä ilmaa tai sitten anturissa olevassa putkessa syöpynyt reikä josta vetää ilmaa.Tarkista tämä niin kerron lisää vinkkejaä.Kaasari vai ruiskupeli .
Vian etsimisessä kannattaa hieman järkeillä
ettei tule hankittua turhia osia. Ei kannata tarkistaa kaikkea mahdollista joka voi auton sammuttaa vaan edetä vian etsimisessä järjestelmällisesti. Kun moottori on sammunut on helpointa tarkistaa johtuuko sammuminen polttoaineen puutteesta lorauttamalla pari ruokalusikallista bensaa moottorin imusarjaan.
Imusarjassa on letkuliittimiä tai tulpattuja reikiä josta voi lorauttaa bensaa koneeseen.
Vanhoissa kaasutinmoottoreissa lienee helpointa
avata ilmanputsarin kansi ja kaataa siitä bensat koneeseen. Jos kone käynnistyy vikana on polttoaineen puute. Tällä tavalla lähdetään etenemään kohti bensatankkia ja vika löytynee.
Hieman tässä kyseisessä tapauksessa ihmetyttää
auton käynnistyminen myöhemmin ja toimiminen sen jälkeen normaalisti. Tämä viittaisi sytytysjärjestelmän vikaan mutta sehän selvisi
jo ensimmäisessä testissä kun bensaa kaadettiin
koneeseen. Jos se ei nimittäin silloin käynnistynyt on vika melkoisella varmuudella sytytyksessä jota lähdetään tutkimaan järjestelmällisesti tulpilta alkaen. Logiikka on ihmeellistä.
Tämän käyttämäsi korjaamon toiminta on ollut aika ammattitaidotonta tai suorastaan petollista.
P.S. Palovaaran takia kannattaa olla varovainen jos irroittaa bensaputkia.
Vika korjaantui eli Helsingin Tattarisuolla on pieni korjaamo jossa on erittäin ammattitaitoinen autoasentaja joka paikallisti vian virranjakajan niin sanotun hall-anturin johonkin johtoon josta eriste oli nirhaantunut aikojen saatossa pois ja aiheutti ajoittain edellämainitun moottorin sammumisen.
Vajaan tunnin työn jälkeen auto tuli kuntoon ja remontin jälkeen on käyty Pohjois-Karjalassa ja auto toimii niin kuin pitääkin.Ajomatkaa tuli yli 1000 km ja luottamus autoon on taas palautunut.