Mahtaako olla kytkin vai pelkkä painelaakeri entinen??? Kyseinen auto siis w124/230b
Parisen viikkoa sit huomasin et pitää ihme surinaa tyhjäkäynnillä kytkin-poljin ylhäällä mut ei poljin lattiassa.Tänään sit alko surisee ihan sekä että eikä meinannu saada millään vaihteita päälle.Ja kaikki loput vaiheet niinku "rusahti" päälle.Ja poljin jää pohjaan kun painaa lattiaan asti.
Parisen viikkoa sit huomasin et pitää ihme surinaa tyhjäkäynnillä kytkin-poljin ylhäällä mut ei poljin lattiassa.Tänään sit alko surisee ihan sekä että eikä meinannu saada millään vaihteita päälle.Ja kaikki loput vaiheet niinku "rusahti" päälle.Ja poljin jää pohjaan kun painaa lattiaan asti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Onko laatikossa öljyä? Hieman viittaisi siihen.. tai kytkin paskana..
No kerros mulle miten katon onko laatikossa öljyä??? Niin että auto on maassa!!! Ei mahdollisuutta päästä nosturille :(
Kuulostaa kytkinremontin ajankohdalta.
Oireet viittaa vahvasti sinne.
Vaihda kerralla KAIKKI, kytkinlevy, painelaakeri, silmälaakeri...sitten kestää taa 650____tkm!!
Kävin tossa vähän vielä tutkimassa lisää asiaa päivänvalossa ja huomasin että kytkinpolkimen yläpuolelta jostain valuu nestettä kun polljinta painaa.Eli ilmeisesti nestetoiminen kytkin kyseessä ja sitä sieltä valuu pois.
Mistä nyt tiedän että kytkin,painelaakeri vai mikä on paskana??????
Joka maksaa KL-varaosilla 45€. Se on pakko tehä jos pääsylinteri laskee nesteet pihalle, pääsylinterille ei myydä korjaussarjoja. Jos painelaakeri on viallinen niin silloin kuuluu rohinaa ainoastaan kun kytkin painetaan pohjaan, eli kytkimen irrotuksen aikana, jolloin painelaakeri ainoastaan pyörii. Kun kytkin ottaa kiinni niin painelaakeri ei pyöri. Sen sijaan ajonaikana kuuluu rohinaa, jos kytkinlevyn kitkapinnat on ajettu loppuun ja asetelman jousikuorma väsyny niin kytkin pääsee ajonaikana hieman luistamaan ja kytkinlevyn niitit sorvaa vauhtipyörää uusiksi..
Eli otetaas nyt vielä kerran uusiks.Mulla surina kuuluu tyhjäkäynnillä poljin ylhäällä mutta häviää kun painaa poljinta vähänki alas.Ajonaikana en oo kuullu muutaku ilmeisesti perästä kuuluvaa ulinaa 80-90km/h vauhdissa.Jokatapauksessa tämä surina on kuulunut jo pidemmän aikaa ja vaihteiden vaihto on ollu pitkän aikaa mun mielestä aika rusahtelevaa ja tuo rusahdus lähinnä kuulunut siis vaihdekepistä ei laatikosta.
Loppuunkuluneen kytkinlevyn ja painelaakerin aiheuttamat oireet. Joka tapauksessa alotat nyt siitä kytkimen pääsylinterin remontista, jos se laskee kerran nesteet pihalle. Jos pääsylinterin kautta pääsee ilmaa järjestelmään niin kytkin tuskin edes irrottaa kunnolla ja siitä seuraa sitte vaihteiden väkisin runttaamista. Ja sitä vaihdevivuston "rusahtelua" kannattaa rueta tutkimaan sillä lailla, että otat sen vaihekepin suojapussin pois / tarvittaessa koko keskikonsolin pois että näet vaihekepin alapään. Et käynnistä sitä autoa vaan vaihtelet normaaliin tapaan vaihteita, eli liikuttelet vaihdekeppiä normaaleja liikeratoja niin sitte kuulet mistä kohtaa vivustoa "rusahtelu" kuuluuttelet sitä vaihekeppiä liikuteltaessa. Josse rusahtelu ei kuulu auton sisäpuolelta vaihekepin alapäästä niin sitte se kuuluu vaihdevivustosta auton alapuolelta, joka on vaihdekepin ja vaihelaatikon välillä. Auton alapuolelle pääset tietenki sillä lailla että ostat vaikka pullotunkin ja nostat vuoronperään auton joka kulman alustapukin / tukista pätkittyjen ruhumojen päälle. ja sitte pystyt tutkimaan sitä vaihevivustoa. Sieltä voi olla joku nivel/nivelet kulunu väljäks niin vaihevivustonsäädöt on välyksen takia päin vittua. Jos taas vaihevivuston nivelet ei oo kulunu niin kannattaa suunnitella vaihevivuston säätöä. Siinä tapaukses marssit tavarataloon ja ostat Alfamerin W124 korimallin korjausoppaan. Sieltä löytyy vaihevivuston säätöohjeet, jonka avulla jokainen lukutaitoinen jonka kädessä lista-avain pysyy pystyy säädön tekemään.
Siitä surinasta vaihde vapaalla kytkin ylhäällä tuli mieleen, että jos tuo "surina" lähtee vaihdelaatikosta niin luultavasti kytkinakselin laakerit rupeaa olemaan ehtoopuolella.
Minun mielestä kannattaa ekana pudottaa se laatikko pois ja kattoa mitä vikaa sieltä löytyy. Tuon perusteella siellä on ainakin pääsylinterissä vikaa ja kytkinlevyssä/vaihdelaatikkossa. Aika pian kannattaa toimia että kytkinlevyt niitit ei sorvaa vaúhtipyörää pahasti. Siitä voi joutua sorvissa ottamaan lastu. Kytkinneste on varmaan aika kuravettä että samalla vaihtaa työsylinterin koska sekin on luultavasti vaihtokunnossa. Työsylinteri on kätevä vaihtaa samalla kun laatikko on irti.
Jos se surisee vapaalla niin voi olla laatikon laakereissa vikaa. Noita laatikoita saa purkaamoilta aika edullisesti että ei kannata kovin isoa remonttia laatikkoon tehdä.
ps. tein kytkinremontin jonkin aikaa sitten kaverin mondeoon 1.8 -95, niin siihen verrattuna mersun kytkiremontti on lastenleikkiä.
Nyt pelaa mese taas.Eli pääsylinterihän siellä sökö vaan oli.Ei mitään muuta vikaa.
>> ilmeisesti perästä kuuluvaa ulinaa 80-90km/h vauhdissa.
Kannattaa vaihtaa / vaihdattaa perän öljyt. Ellei perä ole kovin kulunut, niin ulinat loppuvat siihen, tulee lisää käyttöikää ja myös polttoaineen kulutus laskee hieman. Vain MB:n omat siihen tarkoitetut öljyt.
Ps. Jotkut sanovat perän öljyjä 'ikuisiksi' ilman vaihdon tarvetta (sitten vaihdetaan jossakin vaiheessa koko perä). Käytettynä ostamaani oireettomaan ja äänettömään vaihdatin perän öljyt (n. 185tkm kohdalla) ja korkea aika olikin. Tyhjennettäessä ulos tuli varsinaista kuraa...
"Vaihda kerralla KAIKKI, kytkinlevy, painelaakeri, silmälaakeri...sitten kestää taa 650____tkm!! "
kestää 250-400tkm, riippuen kuskista ja ajoympäristöstä.