Näissä forumeissa ihmiset on halunneet vapaata kilpailua taksialalle... Oikein hyvä ajatus, voin kusettaa asiakasta
minkä
ehdin. kyytimaksu pärstäkertoimen mukaan.Ennen kyyti maksoi 20€ vapaan taksan mukaan 35. Ja asiakas maksaa, tai joutuu oikeuteen
T.m.
minkä
ehdin. kyytimaksu pärstäkertoimen mukaan.Ennen kyyti maksoi 20€ vapaan taksan mukaan 35. Ja asiakas maksaa, tai joutuu oikeuteen
T.m.
Vastaukset 5
Vanhimmat
voisi laittaa kilometrihinnan esim. 5 € kilometri jonnekkin niin, ettei aiakas sitä heti huomaa, mutta kuitenkin niin, että makdollista nähdä..... Jos asiakas ei ei etukäteen sovi hintaa, laskee maksun kilometrien mukaan. Siinä olis sitten turha inistä..., hinta oli esillä...
saisipa hinnoitella mitenkä itse haluaa.
Ensin naristaan että pitää saada kilpailua, että poistetaan taksat. Kohta kuuluu narinaa siitä kun kyyti maksoikin kaksi kertaa sen mitä ennen.. Otetaan vaan Ruotsista mallia niin saadaan kaiken näköstä porukkaa tälle alalle.
äiti usas on suurimmas osas osavaltiossa säännöstelty taksiluvat!!Huomasvat et homma toimii paehaiten niin.Ihme veijjareita.Pitämäl homma kannattavana,paljon sääntöjä vaatimal,saadaan homma pidettyyn kuris,muuten menee lottoamiseks touhu
Ruotsissa taksikilpailu vapautettiin vuonna 1990. Hinnat ovat siksi halvempia kuin täällä, esimerkiksi kyyti Tukholmasta lentokentälle maksaa 38 euroa, vaikka matka on tuplasti pidempi (HS 6.10.).
Ruotsissa vaaditaan taksilupa näkyviin auton konepellille. Voimme ottaa sieltä mallia siitä, mitkä ratkaisut saavat homman toimimaan.
"Zuhari" piti ongelmana sitä, jos valtio ei määrää hinnalle ylärajaa. Luultavasti ylärajasta on enemmän haittaa kuin hyötyä, mutta tämä asia ei liity mitenkään siihen, pitäisikö nykyinen taksien määrän rajoittaminen pitää voimassa. Siis täysin epäolennainen kirjoitus.
Sitä paitsi vain taksilupien omistajat menettäisivät. Kuskit voittaisivat, koska kuskien kysyntä nousisi mutta tarjonta ei. Jos melkein yhtä halukkaita ja päteviä kuskeja on työttömyyskortistoissa pilvin pimein, kuskien tulojen nousu jäisi kuitenkin pieneksi. Koska kyydit kuskia kohden pikemminkin vähenisivät, eiväthän asiakkaat välttämättä lisääntyisi samassa suhteessa kuin taksien määrä lisääntyisi, tämä nousu tapahtuisi kuskien provisioprosentin nousuna (tai sitten se laskisi hitaammin kuin olisi muuten laskenut laman vuoksi), kun yrittäjät kilpailevat kuskeista. Jokainen halukas kuski voisi myös perustaa oman yrityksen ostamatta vanhoilta lupia (epäsuorasti - suoraanhan niitä ei voi ostaa).
Työllisyyskin paranisi. Tietysti työllistymisen esteitä pitäisi poistaa muiltakin aloilta, niin silloin verotkin laskisivat paljon ja saataisiin täystyöllisyys.
Et ymmärrä asiasta yhtään mitään.
Missä kortistossa on päteviä kuskeja? Ok, voi olla ammattiajoluvan omaavia henkilöitä, mutta eihän kukaan joka saa työttömyyskorvausta lähde viikonloppuna töihin 5 € tuntipalkalla (eikä muuloinkaan). Kyse on tällä hetkellä siitä, että auton kassasta ei yksinkertaisesti riitä enempää kellekkään osapuolelle. Vapaassa kilpailutilanteessa ei nykyhinnoilla taksia saisi. Tietysti jos olet sitämieltä, että kuski saa 100% kassasta ja autolija maksaa viulut, niin ok minulle.
Mitä tulee vertailuun ruotsin hinnoista, huomaa, että ruotsi kurssi on alhainen (1 € = 10,250 kr) ja ostatpa mitä vain on hinta halpa Suomalaisittain. Ruotsissahan on tapana, että Arlanda - Stocholm maksaa 500 kr (on muuten 48,8 €), sama jos suomessa vaikka lentokenttä Helsinki 28€. Tällöin saisi kentältä Siltamäkeen kyydistä 28 €. Joo, tajuut varmaan itsekkin, että jos pidempi matka on helpompi sopia kiinteä hinta, koska matkaero ei kaupunginosien osalta tasoituu kokonaismatkaan.
Kyllä muutenkinpitää sanoa, että erityisesti Ruotsalaiset asiakkaat osaavat kiitellä suomen taksijärjestelmää.
Jatketaan myöhemmin, nyt alan nukkumaan.