Terve vaan...
Ensimmäinen purjevene sisäkoneella menossa. Kysymys kuuluu: Annanko potkurin pyöriä purjehtiessa vai en. Siis voinko hajottaa jonkun paikan jättämällä vaihteen vapaalle? Vai pitäisikö aina laittaa pakki päälle?
Potkuri on 3-lapanen ja moottori suht uusi sole mini-17 akselivedolla.
Ensimmäinen purjevene sisäkoneella menossa. Kysymys kuuluu: Annanko potkurin pyöriä purjehtiessa vai en. Siis voinko hajottaa jonkun paikan jättämällä vaihteen vapaalle? Vai pitäisikö aina laittaa pakki päälle?
Potkuri on 3-lapanen ja moottori suht uusi sole mini-17 akselivedolla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
taittolapa? En tiedä onko noissa eroja merkeittäin, mutta Volvon ohje on "kiinteä vapaalle, taittolapa pakille".
Volvon suositusta, meinaan. Ehkä en vain tajua sitä taittolapaisen toimintaa oikein, mutta eikös se toimi niin, että koneen pyörittäessä potkuria eteenpäinmenoa varten veden paine pitää lavat auki ja pakilla ne sitten pitää lukita auki, koska muuten ne menisivät suppuun? Luulisi, että purjehtiessa paras vaihtoehto olisi lavat kiinni?
Ne lavat pysyy auki lähinnä keskipakoisvoimalla. Pakille laittaminen pysäyttää, lukitsee akselin, jolloin veden paine taittaa lavat suppuun.
Mutta en minäkään ymmärrä tuota Volvon ohjetta... miksi pitäisi kiintelapaisen antaa pyöriä mukana?
En tiedä Volvon ohjetta, mutta fakta on, että kiinteälapainen jarruttaa paljon (>50%) vähemmän, jos se saa pyöriä vapaasti.
Taittolapainen jää aika herkästi taas pyörimään ja auki, jos ei laita pakille ja pysäytä potkuria. Tätä voi kokeilla helposti nostamalla purjeet ja ajamalla eteenpäin myös koneella. Siitä kun sammuttaa koneen jää potkuri pyörimään, kunnes laittaa pakille.
Jos se ei pyöri mukana se aiheuttaa enemmän vastusta ja vauhti kärsii..
Varmempaa pysäyttää se pakilla. Vaihteistosta tosin riippuu, aiheuttaako se mitään konkreettista vaaraa. Käsittääkseni jotkin merivaihteet ei siedä sitä, että potkuri pyörittää vaihteistoa, mutta moottori ei ole mukana. Liittynee siihen, että miten vahteiston voitelu on toteutettu. Jos potkurisi on taittolapainen, niin sehän menee suppun vasta kun pysähtyy.
Pyörivä potkuri myös jarruttaa enemmän, mutta marginaalista kai sekin on.
Joten kannattaa stopata.
Potkuri ei todellakaan jarruta enemmän kuin pysäytetty, vaan päin vastoin.
Eikös tätä nyt ole puitu kaikilla foorumeilla "riittävästi" ja taisi Venelehtikin kirjoittaa artikkelin asiasta. Tulos oli suhteellisen selvä pyörivän eduksi, käykää selaamassa juttuarkistoa...
potkurini on siis kiintälapainen
purjehtiessa en ole humannut kuin 1/10 solmua eroa siinä että pyöriikö se vai ei. ja sekin saattaa johtua tuulen puuskista
eikö 8 4=12???
minulla on kolmilapainen kiinteä potkuri. Kokeilin viime kesänä purjehtia pysäytetyllä potkurilla ja vapaasti pyörivällä. Toistin kokeen lukuisia kertoja. Ero oli todella selvä. n. 6 solmun vauhdilla keskimääräinen ero oli 0,3-0,4 solmua. Vastaa näitä venelehdessä tehdyn kokeen tuloksia.
Olen antanut pyöriä eikä ole ainakaan vielä mitään haittoja kuulunut
Toiseksi uusimmassa venemestarilehdessä oli kaavio, josta voidaan todeta että 7 solmun vauhdissa pysäytetty Oceanis 323:sen 3-lapa potkuri vastustaa 40kg:n voimalla ja pyörivä 20kg voimalla. Samassa vauhdissa pelkkä runko vastusti menoa 130kg voimalla.
Ko veneessä on vielä evä potkuriakselin tukena. Joten pelkällä tukiraudalla oleva konstruktio saanee vielä huonompia lukemia aikaiseksi.