Säätä bensaa laittamalla rengaspaineet sieltä 2-barista 3-baariin. Näin rengas lämpenee ajossa paljon vähemmän = ei harakoille tuhlattua lämpöä ja kaikki on säästöä tankissa. Lisäksi pyöreämpi rengas kestää enemmän kulutuskilometrejä, sekä rullaa paljon kevyemmin pienemmän muodonmuutoksen takia. Bensasäästöä tulee noin 5%
Säästä bensaa laittamalla seos laihalle. Katalysaattorimoottorit käy lamda 1,000 seoksella joka ei ole parhain hyötysuhde polttomoottorilla. Lamda-anturin jännitteen keinotekoisella jännitteen kohotuksella saadaan lamda-arvo 1,1-1,2 arvoon joka on hyötysuhteeltaan taas n.6% taloudellisempi ajaa. Tällöin katalysaattori ei poista enään kaikkia päästökomponentteja, eikä liikenteessä saa ajaa näin. Mutta ottaisin vastaan näitä lamda-anturin jännitteen kohotus kytkentöjä vastusarvoineen??
T:bensaa säästävä
Säästä bensaa laittamalla seos laihalle. Katalysaattorimoottorit käy lamda 1,000 seoksella joka ei ole parhain hyötysuhde polttomoottorilla. Lamda-anturin jännitteen keinotekoisella jännitteen kohotuksella saadaan lamda-arvo 1,1-1,2 arvoon joka on hyötysuhteeltaan taas n.6% taloudellisempi ajaa. Tällöin katalysaattori ei poista enään kaikkia päästökomponentteja, eikä liikenteessä saa ajaa näin. Mutta ottaisin vastaan näitä lamda-anturin jännitteen kohotus kytkentöjä vastusarvoineen??
T:bensaa säästävä
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ilmeisesti alan ammattilainen asialla kun näin TYHMIÄ asioita ehdottelee...
että tämmönen tapaus,latvakakkonen ajelee renkaat pyöreenä
Ei taida nykypäivän renkaat pyöristyä palloiksi kovillakaan paineilla. Se teräsvyö kun ei renkaassa veny ollenkaan. Sen osoittaa jo se, että rengas on kulunut tasaisesti uudesta alkaen kovillakin paineilla ajettuna.
t:bensaa säästävä
Alan harrastajat amerikan ihmemaassa puuhastelevat paljonkin tämän tyyppisten juttujen kanssa. Lambdan jättäisin melkein rauhaan koska sillä voi saada paljon pahaakin aikaan, mm. kasvanutta polttoaineenkulutusta. Renkaiden kanssa ottaisin myös huomioon pidon heikkenemisen kun painetta nostetaan tarpeeksi.
Suosittelen kuitenkin tämän keskustelun jatkoksi englannin kieltä ja
http://www.ecomodder.com/
nimistä foorumia jossa keskustellaan kaikenlaisista pikku jutuista millä kulutusta saa pienemmäksi. Ideoita on paljon alkaen ihan käyttöautoon sopivista jutuista päättyen siihen että auto muuttuu pikkuhiljaan taloudellisuutta tavoittelevaksi konseptiautoksi. Vai millainen ajatus teidän mielestänne on lasinpyyhkijöiden poisto?
Kokeile nyt kuitenkin aluksi vaikka ajotavan tuunaamista. Osta hyvä kulutusmittari ja ylläty kuinka paljon voikaan säästää ilman mitään muutoksia.
Mielenkiintoinen foorumi tuo ecomodder. Sieltä heti löytyikin testejä, joiden mukaan auton rullausmatka piteni radikaalisti rengaspaineen kohotessa. Toki pysähtymismatka pitenee hieman rengaspainetta nostettaessa, kun tiehen koskettava pinta-ala pienenee.
Lasinpyyhkijöitä en poistaisi, kun siitä saatu kulutushyöty olisi liian pieni. Ajotapakin on tuunattu taloudelliseksi ja ajotietokone kertoo polttoaineen kulutuksen tarkkaan. Pääsen 6-alkuisiin lukemiin sadalla 200-hevosvoimaisella turboautolla ja kyllä sinne pari täyskaasukiihdytystäkin kuuluu mukaan. Mukana on myös energiaa säästävät ajovalot, matalakitkaiset 0w moottoriöljyt, herkistetyt jarrut, kuumemmaksi säädetty termostaatti ja vaihdelaatikon alitäyttö mikä se tuo vähemmän kitkaa sekin.
t:bensaa säästävä
iltalehdessä oli pe 25.9.09 juttu "kosminen terästappi vähentää kulutusta".
Itellä ollut kyseinen laite 3kuukautta autossa. vääntöä tuli lisää. kulutus väheni 0.8-1.4 sadalla kilometrillä.
Uskomaton tuote. Kokeilkaa ihmeessä! www.ahv.fi
Että ihan 200-hevosvoimainen turboauto? Eikös tuollaiset kuulu ihan lastuttaa eikä pelkästään kikkailla lambdan jännitteiden kanssa? Hommaa siihen semmoinen koodi ECUun että alavääntö kasvaa ja kulutus pienenee, vaikka sitten huipputehoista tinkien. Kyllä sen joku virityspaja tekee ja testaakin dynolla. Tosin, ihan pelkän säästön takia se ei varmasti kannata, pitää olla varaa maksaa harrastuksesta. Mutta noilla tehoilla ei taida olla kuitenkaan rahasta kiinni.
Ei taida säästää edes senttilitraa, ei nosta tehoja eikä vääntöä. Vaikuttaa ainoastaan lompakon paksuuteen osto hetkellä.
Lamda-anturin kytkentäjännitettä voi muuttaa helposti pienellä jännitteen nosto kytkennällä. Siihen vain ei sovi käyttää auton omaa virrantuottoa, vaan tuotava on ulkopuolinen galvaanisesti erotettu virtalähde. Tämä lähinnä tarkoittaa muutamaa paristoa, mitkä kestävät kytkennässä suuren vastusarvonsa takia vuosia.
Ikiliikkuja on keksitty! HURRAA! Ja sitä luultiin mahdottomaksi.
Maagisesti säteilevä rautanaula bensatankissa, ja moottorin hyötysuhde nousee. Wau!
Dildo perseessä ja kovennettu auton penkki!
Montut ja epätasaisuudet tuntuvat paremmin, ja näin opit paremmin hiljentämään vauhtia niissä.
Sopii sekä homoille ja heteroille.