Venepörssissä on paljon myynnissä 80-luvun purjeveneitä alkuperäiskunnossa. Onko niissä tiedossa osien uusimiskierros lähivuosina ?
Millainen käyttöikä / peruskorjausikä saavutetaan allaolevilla purjeveneen osilla ?
-jääkaappi
-liesi
-purjeet
-moottori
-tiikkikansi
-pohjan primer käsittely
-patjat / verhoilu
-s-vetolaitteen kumi
Tämän jälkeen voinkin tehdä pitkäntähtäimen suunnitelman osien uusimisesta ja kustannusten jakamisesta eri vuosille. Kiitos !
Millainen käyttöikä / peruskorjausikä saavutetaan allaolevilla purjeveneen osilla ?
-jääkaappi
-liesi
-purjeet
-moottori
-tiikkikansi
-pohjan primer käsittely
-patjat / verhoilu
-s-vetolaitteen kumi
Tämän jälkeen voinkin tehdä pitkäntähtäimen suunnitelman osien uusimisesta ja kustannusten jakamisesta eri vuosille. Kiitos !
Vastaukset 10
Vanhimmat
vaatimustasosta ja siitä miten venettä on käytetty. Kaikille noille ei voi sanoa tarkkaa kestoikää, mutta tässä mun ehdotelma:
-jääkaappi, sama kuin kotona n.20v
-liesi, riippuu tyypistä, kaasuliesi "ikuinen", lähinnä likaantuminen ja kolhut rajaa käyttöiän
-purjeet, matkakäytössä 15-20v
-moottori, riippu siitä miten isoja remontteja on valmis tekemään, makeavesijäähdytyksellä 20v ilman isompia
-tiikkikansi, riippuu paksuudesta ja miten on asennettu ja hoidettu, 20-30 v
-pohjan primer käsittely, en tiedä, uusisin 10 v välein
-patjat / verhoilu, käyttö ja siisteyden vaatimustaso ratkaisee
-s-vetolaitteen kumi, Volvossa 7v, Yanmarissa vuotojen ilmaantuessa eli ehkä 20v välein
Monien osien uusimistarve riippuu sinun vaatimustasosta. Mikään näistä ei tuossa iässä yleensä mene täysin käyttö/korjauskelvottomaksi.
Jääkaappi on aivan liian yksilöllinen vehje kommentoitavaksi. Jos se toimii, sillä on joku käyttöarvo, mutta hajota voi koska vaan.
Liesiä on varsin monenlaisia. Suurimmassa osassa vain ruoste on voittamaton ongelma. Koekäyttö ja ulkoinen tarkastelu kertonee tarpeeksi.
Purjeet on varsin vaikea kommentoitava. Monet 80-luvun purjeet ovat käyttökelpoisia, mutteivat tyydytä hiukankaan tarkemmin niihin suhtautuvaa ja eivät välttämättä enää kestä kovempia tuulia. Toiset uusivat purjeitaan 2-3 vuoden välein ja toiset 30 vuoden välein. Keskimäärin varmaankin 80-luvun veneessä on toiset purjeet menossa.
Moottori on myös vaikea. Merivesijäähdytteisille on melko todennäköisesti korroosio-ongelmia lähivuosina tiedossa, jos korjauksia ei ole jo tehty. Toisaalta 70-luvun moottoreitakin on alkuperäiskunnossa. Paljon on kiinni huolenpidosta. Käyttötunnit ei yleensä ole ongelma, sillä koneet kestävät yli 5000 h.
Tiikkikansia voi joutua kunnostamaan ulkonäkö- tai rakennesyistä (vettä välissä). Riippuu paljon alkuperäisestä laadusta.
Pohjan kunnon näet silmämääräisesti. Jos pohjasta on lohkeillut maalinpaloja tai myrkkyä on paksu kerros, on pohjan käsittelyn uusinta ajankohtainen. 80-luvulla ei kai juuri epoksia käytetty. Monessa veneessä on primerit vaihdettu osmoosikauhun takia, ehkä turhaankin.
Patjat ja verhoilu on riippuu täysin käytöstä, alkuperäisesta laadusta ja veneen tiiveydestä. Hyvin tehdyt ja ylläpidetyt voivat olla hyviä vieläkin. Monissa tuon ajan veneissä ne olivat huonoja jo uusina.
Volvon S-vetolaitteen kumin "virallinen" uusimisväli on 7 vuotta. Muilla merkeillä ei taida olla vastaavaa. Aika harvassa veneessä tuota noudatetaan. Ongelmia voi kuulemma tulla karilleajossa, jolloin hapertunut kumi repeää moottorin heilahtaessa. Varsin harvinaista tuo kuitenkin on.
Olet unohtanut listastasi ainakin köysistön, joka tuossa iässä on varmasti vaihtokunnossa ja aika arvokaskin. Myös seisova riki voi vaatia huoltoa. Purjehdushelat (vinssit, vinssivapauttajat, plokit, levanki jne.) voivat 80-luvun veneissä olla alunperin varsin huonoja ja/tai kuluneita. Niiden uusiminen on varsin kallista.
on merkillistä että toiset saavat samat osat/varusteet rikki vuodessa, toisilla ne taas kestävät 20 vuotta. Luulisin että käytön määrä, käyttötapa sekä huoltaminen ratkaisevat pitkälti varusteiden uusimistiheyden.
Lisäksi tietysti se mikä toiselle on rikki/epäkuntoinen on toisen mielestä kunnossa.
Esimerkiksi kaikenmaailman yölliset rituaalit lämmittimen sytyttämisen, savuttamisen estämisen ja jatkuvan epävarmuuden kanssa on jollekulle normaalia lämmittimen sielunelämää, toinen taas vaihtaa tässä vaiheessa risan uuteen joka alkaa lämmittää nappia painamalla. Sama tietysti moottorissa, toisen mielestä automaattinen öljynvaihto (eli vain lisätään öljyä) on ihan ok, toisen mielestä kone kaipaa korjausta.
Vakuutusyhtiöiden ikävähennystaulukoista voisi saada ainakin jonkinlaisia suuntaa antavia keskiarvoja varusteiden käyttöiälle (esim purjeet ensimmäiset viisi vuotta 10 % vuodessa, siitä eteenpäin 5%, akut 25% vuodessa, patjastot 10 % vuodessa jne.).
Tietysti joukossa on paljon poikkeuksia, 10 vuotta vanha mutta vain kevyessä tuulessa ja vähän käytetty purje voi olla paremmassa kuosissa kuin pari kertaa liian kovassa kelissä käytetty.
Kone lienee kuitenkin kallein yksittäinen osa purjeveneessä, 20 vuotta vanhoissa veneissä alkaa nykyään olla jo koneita vaihdettu, joten jos siitä voi jotain johtopäätöksiä moottorin kestävyyden osalta vetää, niin yli 20 vuotta vanhalle koneelle en näkemättä ja kokeilematta juurikaan laskisi arvoa.
Ostin 2 vuotta sitten 20 vuotta vanhan veneen 13k hintaan. Ostin "hyväkuntoisen", jotta ei menisi niin paljon rahaa rempaamiseen.
Tähän mennessä olen käyttänyt n. 4500 euroa erilaisiin korjaus ja parannustöihin.
Helposti luulisi, että olen epäonnistunut hankinnassani, ja olen joskus ajatellut asiaa itsekin. Yksikään käyttämistäni euroista tai tunneista ei kuitenkaan ole ollut ehdottoman pakollinen, veneen toiminnan tai turvallisuuden kannalta. Olen vain halunnut laittaa paikkoja kuntoon ja mieleisekseni.
Tuhansien eurojan ja satojen työtuntien jälkeen lasken vapun aikoihin vesille veneen, joka on monin paikoin todella hienossa kunnossa ja siinä sivussa olen oppinut tuntemaan paattini viimeistä koloa myöten.
Kaikkea ei voi laskea etukäteen, varsinkin, kun esim. moottorin vaihto voi maksaa vajaasta tuhannesta seitsemään tuhanteen euroon riippuen ostettavasta koneesta ja oman työn osuudesta.
Osta vene, josta pidät. Sen kanssa jaksat kyllä harrastaa tulevat vuodet.
-s-vetolaitteen kumi on kestänyt jo 20 vuotta ja
hyvältä näyttää
Omani näytti myös hyvältä, mutta kylla uusi oli paljon notkeampi. Onko asialla kuinka paljon väliä, en tiedä?
Jos nyt kumminkin käy niin että kumi alkaakin vuotamaan ja vene uppoaa laituriinsa niin todennäköisesti vakuutusyhtiö riemastuu asiasta ja jättää korvauksen maksamatta.
SYY on omistajan joka ei ole vaihtanut kumia ajoissa - onnettomuus ei ole arvaamaton, se on hyvin ennalta aavistettavissa että näin tulee tapahtumaan.. omistajan huollon laiminlyönti.
Oisko parempi vaihtaa kumi, kuitenkin??
Eikös vakuutus ohjeissa ole maininta ÄKILLISESTÄ, ULKOPUOLISESTA syystä. Jos vene uppoaa laiturissa hiljalleen ja itsekseen vuotavan läpivientikumin
tai muun läpiviennin kautta, oletettavast ei tule korvauksia , siihen ei kai toi kumin ikä vaikuta.
Jos vene uppoaa laituriin muusta syystä kuin myrsky, tulipalo tai jonkun muun aluksen törmäämisestä veneeseen, vakuutusyhtiö ei korvaa. Mikään "itsestään" syntynyt vuoto ei kelpaa oli osia vaihdettu kuinka usein hyvänsä.
Tuo kumi voi tulla ongelmaksi, jos se pettää karilleajossa ja vene uppoaa. Yleensähän purjevene ei uppoa karilleajon takia. Vakuutus kyllä korvaa karilleajon muut vauriot, mutta uppoamisesta johtuvat lisävauriot ja kulut voivat jäädä saamatta, jos syylliseksi tulkitaan yli-ikäinen kumi.
Ottakaat myös huomioon että nuukuus voi tulla arvaamattoman kalliiksi, korvaamattomaksi.
Kippari vastaa veneensä merikelpoisuudesta ja mukanaolijoiden turvallisuudesta - jos nyt olettaa että viikonloppureissulla on mukana vaikka tuttavaperhe, aika vappuna tahi toukokuussa. Vene ajaa ulkoluodoilla rajusti kiveen ja jää kiinni - vetolaitteen kumi repeää ja veneeseen tulvii vesi. Nuukalla kipparilla ei vhf pelaa ja kännyt ui siellä turkilla.
Hätärakettihavainnon perusteella avun saapuessa veden varaan joutuneet ovat menehtyneet kipparia lukuunottamatta hypotermiaan kylmässä vedessä.
Missä luulette kipparin nuukuustalkoita viettävän???