Aikomuksena on hankkia 406 HDi 80 kW GRW -01...
Kuinkahan usein vauhtipyörän ja pa-siirtopumpun vaihto tulee eteen. Olen jostakin lukenut, että kesästä -00 lähtien pa-pumput ovat parempia ja vaihdetut vauhtipyörät alkuperäisiä kestävämpiä.
Samoin askarruttaa kytkimen kestävyys.
Jos vertaa hintaa esim. Passatiin, voi hintaerolla korjata 406:n ns."tyyppiviat" useampaankin kertaan. Siksi HDi kiinnostaa.
Kuinkahan usein vauhtipyörän ja pa-siirtopumpun vaihto tulee eteen. Olen jostakin lukenut, että kesästä -00 lähtien pa-pumput ovat parempia ja vaihdetut vauhtipyörät alkuperäisiä kestävämpiä.
Samoin askarruttaa kytkimen kestävyys.
Jos vertaa hintaa esim. Passatiin, voi hintaerolla korjata 406:n ns."tyyppiviat" useampaankin kertaan. Siksi HDi kiinnostaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Noi pa-siirtopumput kärsii siitä ,jos polttoaine loppuu ja ne pääsee haukkaamaan tyhjää. Jos autossa on siemensin ruiskut siinä on mekaaninen pumppu mikä on vahvempi jos taas bossi niin siinä on sähköpumppu mikä on herkempi hajoamaan. Vauhtipyörä ongelmista en tiennytkään ?? Kytkin kestää jos ei luisuttele sitä ja käyttää järkeä niissä kierrosluvuissa eli ei kannata ajella liian isolla vaihteella ja pienellä kierrosluvulla siinä hajoo laatikko ja kytkin.
HDI - 00 Ajettu nyt 182000km. Itse ajanut kilometreistä 50 000 km. Vauhtipyörä vaihdettiin 175000 km kohdalla. Pa siirtopumpuua ei ole vaihdettu. Nyt tuli kytkimen vaihto eteen, joka on mielestäni vähän turhan aikaisin. Kytkimen korjaus sarja maksoi Maan-autossa 168? ja Motonetissä hinta oli kalliimpi, 209?, eli kantsii verrata hintoja.Autossa ei ole ollut muita`"pikkuvikoja".
Tutun TDI Passatissa meni jarrulevyt 130000 km, vetonivel 14000km, muita pikkuvikoja lasipyyhkimet jumissa, takaluukun lukko reistailee. Tomintavarmuuden vuoksi 406 on ihan hyvä ostos verrattuna Passattiin, mutta ei ehkä kuitenkaan Toyotan veroinen luotettavuudessa.
HDI - 00 Ajettu nyt 182000km.Itse ajanut autolla 50 000km Vauhtipyörä vaihdettiin 175000 km kohdalla. Pa siirtopumpuua ei ole vaihdettu. Nyt tuli kytkimen vaihto eteen, joka on mielestäni vähän turhan aikaisin. Kytkimen korjaus sarja maksoi Maan-autossa 168? ja Motonetissä hinta oli kalliimpi, 209?, eli kantsii verrata hintoja.Autossa ei ole ollut muita`"pikkuvikoja".
Tutun TDI Passatissa meni jarrulevyt 130000 km, vetonivel 14000km, muita pikkuvikoja lasipyyhkimet jumissa, takaluukun lukko reistailee. Tomintavarmuuden vuoksi 406 on ihan hyvä ostos verrattuna Passattiin, mutta ei ehkä kuitenkaan Toyotan veroinen luotettavuudessa.
Itsellä -01, ajettu 220 tkm, siivapyörä vaihdettu 90tkm kohdalla ja viikko sitten. Kuulemma viime vuonna laitetut ja sen jälkeen pitäisi olla kestävämpiä. Turbo vaihdettu 160tkm kohdalla, syytä en tiedä, meni takuuseen edellisellä omistajalla (taksi). Jarrulevyt tuntuu olevan kulutustavaraa, itsellä ihan vaihtokunnossa kaikki. Mitä lie metallia, kun kuluu noin äkkiä...
Alustan osat tuntuvat olevan kulutustavaraa, kuten kuulemma Passatissakin. Itselläni on 406 GW HDI 80kw -01 ja mittarissa on nyt 102000 km. Itse olen ajanut siitä puolet. Sinä aikana etuvakaajatangot on vaihdettu, samoin raidetangon päät. Takaraidetangoissa on nyt väljää, auto ohjailee itse itseään sivutuulessa. 100 000:n huollossa uusittiin kampiakselin hihnapyörä "goodwill-takuuna" (alle 3 v. ja alle 100 tkm).
Kerrassaan loistava matka-auto, kun osia välillä vaihtaa. Hiljainen, pehmeä, voimakas ja tukeva. Aiempia autojani olleet Passat, Vectra, Volvo 240 ja Saab 900. Peugeot näistä ehdottomasti letkein ja sivistynein matka-auto.
Kiitokset kommenteista!
Eivät nuo remonttitarpeet mahdottomilta tunnu. Alusta- ja jarruosia pitää keskusteluista päätellen vaihdella muihinkin nykymerkkeihin.
Eli mahdollisesti 200 tkm:n ajoon menee yksi kytkin, kaksi vauhtipyörää ja ehkä yksi pa-siirtopumppu, ja tietysti vähän alusta- ja jarruosia ym. pienempää.
406 kiinnostaa edelleen.
406 Hdi GW -02 ajettu jo 209 tkm. Ei ole vauhtipyörää eikä kytkintä vaihdettu eikä vielä ihan heti tarvitse. Ajotapa löytyy penkin ja ratin välistä. Takaraidetangot ja jarrulevyt on juuri uusittu, olivat kuulemma pitkäikäisiä. PA-pumpun vaihtaminen taitaa olla huhua, ei niitä paljoa ole vaihdettu, vaikuttaisko ettei yritä ajella tyhjällä tankilla.
Kytkin, vesipumppu, yli 17C pakkasta ei lähtenyt käyntiin ilman Webastoa, vakionop. säädin toimi kun muisti, välillä moottorin lämpömittari nollalla - ajotietokone varottaa ylilämmöstä ja STOP-valo vilkui.
Kytkin ja v-pumppu korjattiin Vantaalla, mutta
noiden muiden osalta Espoo vain levitteli käsiään. Onneksi sain liisarin poikki ja pääsin tuosta eroon.
Autothan ovat yksiloitä, mutta Espoon 'huolto' kruunasi tilanteen
452tkm taulussa, koiranluut on kulutustavaraa ei maksa mitään. 1 kerran vaihdoin pa-pumpun. 380000km. Esivastus kunnossa niin on lämmin, ei kitise ei natise ja alle 5l vie satasella. Hyvä ajaa ja osat halpoja. En nyt mitään huoltamatonta ostais niinku autot yleensä tarvii näitäki huoltaa niin pelaa. 2000 hdi farmari.
HDI -99 Ajettu 375000 hiljattain alkanut tuntua kytkinpolkimessa tärinää ,joten eessä kytkin ja vauhtipyörä remontti . Tänmennessä vaihettu takajouset ,taka äänenvaimennin,laturi ja kuluvia alustan osiav
406hdi toimii kuin junan vessa.
Vilkkuviiksi, äänitorvi menee paskaks.
Takajarrukilpi ruostuu ja kenkien tapit tulee läpi.
450 tkm 90hv HDI 2000 400 tkm jälkeen tehtyä:
-öljynvaihto ja suodatin sekä polttoainesuodatin 20 tkm välein
-nopeusmittarin antura
-aurauksensäätötanko taakse
-pakoputken takaosaan hitsattu pätkä putkea
-raidetangon päiden pallonivelet
-laturi (oma moka, kun kastelin)
-moniurahihna ja rullat
-lämmityslaitteen moottori alkaa olla vaihtokunnossa
-ilmastointilaitteen huolto edessä, toimii vielä.
-kaikki sähkölaitteet toimivat ok
-poikittainen takapalkki on pintaruosteessa, muuten pohja kunnossa
-kiveniskemiä tulee maaliin helposti, mutta ruostetta minimaalisesti.
Huom. Ennen ennen 400 tkm oli vaihdettu paljon alustan ja jarujen osia ja pakoputken takaosa.
406 hdi vm2000,kilsoja 475000,vaihdettu minun aikana,olen ajanu itse 100 000,siirtopumppu tankkiin,pyöri normaalisti.mut ei tuottanu tarpeeksi painetta,etsivät vikaa merkkihuollossa tosi kauan,etujouset,kääntölaakeri sökö,jousi katkes,jarrukilpi, ruostui puhki,moniurahihna ohjainrulla.,etupyörän laakeri,kaikki sähköhommat toimii,öljyt olen vaitanu itse 10t välein,ennen minua 20t vaihtoväli,öljynä käytetty uudesta asti shell helix 5w40,ei syö vielä.ja alkuperäinen kytkin!!Ottaa edelleen pehmeästi ja ei täristä ym..(Auto käytetty uudesta asti laakkosella huollossa dokumentit löytyy tehdyistä töistä).Ainakin minulla toiminut hyvin..Suosittelen!
Oottako ajatellu kokeilla Setrikkiä tiiselinä?
Ei oo sitten ruosteita niinkään paljon ajetuissa? Luovun nykyisestä työsuhdeautosta Avensiksesta ja ajattelin vähän kartoittaa noita muita vaihtoehtoja. Lähinnä Sitikka ja Peukkari on mietityttänyt, samanlaiset lienevät?
Pösö on merkkinä täysin ylivoimanen kaikilla osa-alueilla. Sitikka pääsee aika lähelle mutta jää tosi kauas esim kiihytyäessä.
530 Ämpeewee -00 Pätkii kaikki.. Tulkaa vaikka koittaan.. On meinaan just leimattu ja pumput säädetty
niinvarmastipätkii pemari tätä ei epäile kukaan :DDDDDDDD
"rititititititiriritititi" ja vesi höyryt pako putkesta elikkäs
Ennoikei uskojotta pnv esin voisikuopii yhtähyvinguin peuceot!!??
Peeänvee tiesel on ykkönen, ei pärjää pösöt tai setrikit!