Moro!
Talvisäilytykseen moottoria laittamassa. Uusien nelitahtikoneiden kaasarit tulee tyhjentää bensiinistä talven ajaksi. Riittääkö tyhjentämiseen yksinkertaisesti käyttää bensiini loppuun, vai pitäisikö kaasarin "pohjaroppu" avata ja valuttaa tyhjäksi? Koneene 30hv 4t Mercury (Tohatsu?).
On sitten hankalassa paikassa nuo ruuvit, ja ei viitsis sorkea konehuonetta.
Talvisäilytykseen moottoria laittamassa. Uusien nelitahtikoneiden kaasarit tulee tyhjentää bensiinistä talven ajaksi. Riittääkö tyhjentämiseen yksinkertaisesti käyttää bensiini loppuun, vai pitäisikö kaasarin "pohjaroppu" avata ja valuttaa tyhjäksi? Koneene 30hv 4t Mercury (Tohatsu?).
On sitten hankalassa paikassa nuo ruuvit, ja ei viitsis sorkea konehuonetta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itse meinasin ajaa viimeisen tankillisen bensalla, jossa on stabilisointiainetta, ja jättää bensat sisään. Joskus aikoinaan tuli jätettyä kaasarit täyteen ilman mitään, eikä ongelmia ollut. Nykybensalla voi tulla, kun säilymis- ym. aineet haihtuu ja jäljelle jääpi hartsikakkaa, joka tukkii suuttimet jne. Liekköhän varmin keino, että ajaa stabilisointiaineet sisään ja valuttaa vielä tyhjäksi? Mene ja tiedä. Tästäkin liikkuu niin paljon erilaisia mielipiteitä ja "faktoja".
siin on kato semmonen homma että jos tyhjäät kaasarit niin suuttimiin jää kuitenkin aavistus bensaa joka sitten muuttuu talven aikana valkoiseksi sementiksi.
Kun kerta tyhjennysroput on hankalassa paikassa niin pistä bensan mukaan kunnon satsi moottoriöljyä ja anna käydä sen aikaa että alkaa savuttamaan,tai sitten ostat pienkone bensaa ja annat käydä sillä.
haihdu sieltä suuttimista ja muista talven aikana.
Bensa haihtuu mutta öljykalvo jää jolloin suuttimet eivät mene tukkoon.
viimeinen lenkki ysikasilla,ei koskaan mitään ongelmia.Koneena nelari Suitsa 50
vm. 2006 40 hp Mercuryyn ajanut joka syksy stapilointi aineet bensanmukana sisään = ei mitään käynnistys ongelmia keväällä.
No naapurin ukolla on samanlainen kone, vuoden vanhempi vain ja hän ei ole koskan tehnyt mitään huoltoa ja toimii ihan yhtä hyvin (siis ei ikinä mitään huoltoa!).
Molemmat koneet talvehtii ulkona. Minun pressun alla ja naapurin taivasalla.
talvehtii kylmässä tallissa,ja koskaan en ole kaasareita tyhjännyt,ja hyvin toimii aina.
en ole ajanut ysikasilla,enkä kiintotankkia tyhjentänyt.en ole lisännyt moottoriöljyä(enkä lisää) bensan sekaan.
Mutta tämä onkin honda.
ehkä vanhentunutta tekniikka,mutta toimintavarmaa.
kun haihtuu siitä ei jaa mitään jämiä, mutt jos laitat staboilointiainetta se kummiskin haihtuu ja jättää jälkensä, se kyllä säilöö bensan ja oktaanin.
Itse ajan pienkonebensat sisään ja silti tyhjennän höyrystimen joka käy helposti vain yhdellä ruuvilla.
Koneessa on vielä 30cm letku jolla sen voi ohjata esim kanisteriin.
öljy seassa, eikös se öly voi tukkia paikkoja, esim. ruiskutussuuttimet.
"bensan mukaan kunnon satsi moottoriöljyä ja anna käydä"
Kyllä täältä saa aina hyviä neuvoja !!
Olisivat vastaamatta jos ei ymmärrä mistään mitään.
Kuullostaa jännältä sillä oman hondan bf30,98vm jätin kerran samallatavalla "heitteille"
Ei auttanut muu kuin ottaa kaasarit auki :(
Sen jälkeen olen kyllä aina laittanut vähintään öljyä sekaan tai pienkone bensaa.
Ei ole kivaa aloittaa kautta moottorihuolilla.
mikä vika tuossa muka on ?
Tiedän kyllä että karstoittuu mutta tarkoitus on käyttää vain sen aikaa kunnes savuttaa.
Olisit itse vain jättänyt asiantuntevan kommentin kirjoittamatta.
saa 2t (2%) ja 4t versiona, n.15e 5litraa.
6kk varastoinnin jälkeen sitten keväällä lähtee kuin palmun alta, tietty pienen sinisavun kera kun on laittanut tilkka mineraaliöljyä sylinteriin ruostetta torjumaan.
SinähänSeTietäväinenolet:
Sinä asiantuntija: Ei sinne kaasareihin pidä sitä öljyä ajaa, vaan suoraan imuaukosta fogging oil, että laakerit saa sitä öljyä. Tulpan reijästä voi vielä ruikkia sitä fogging oilia ja pyörittää käsin muutaman kierroksen kun tulpat poissa.
Kaasareiden kautta ajetaan pienkonebensaa joka säilyy.
Nyt tiedät oikean tavan besserwisser.