Onko muilla kokemuksia kyseisestä autosta? Itse ajanut 7000km ja pelkkää positiivistä sanottavaa on, en niitä erottelemaan ryhdy.Yksi kysymys vaivaa mieltäni. Se on toi pitkä öljynvaihtoväli. Olisiko syytä vaihtaa esim 15000km välein? Ajan sekalaista ajoa eli pitkää ja lyhyttä matkaa n.20000km vuodessa.
Octavia 1.8 TSI vm 2010
ocu
274526
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vaikee sanoo, kun en ole insinööri, mutta duunikaveri joka on entinen mekaanikko päivitteli sitä longlife ohjelmaa. Itse vaihtaisin jo melkeen 10000km pelkät öljyt ja sit tekisin 20000km kohdalla perushuollon.
itselläni Ocu 1,4 TSI.Olen ajatellut vaihdattaa öljyt kerran vuoteen.Lyhyttä ajoa tulee suht. paljon,ajan n.12000km vuodessa.
Muuttuuko öljytyyppi jos luovutaan LL-huolloista,paljonko maksaa öljynvaihto suodatin?
Olen myös ollut tyytyväinen Ocuun,ainut mikä harmitti kun en huomannut tilata huomiovaloautomatiikkaa(86€ Eleganceen).
Kumpi tietää paremmin, öljy-yhtiöt autonvalmistaja vai kokenut mekaanikko?
Uskoisin että ei autotehdas tai öljy-yhtiö ota riskiä siitä, että vaihtoväli olisi niin pitkä niin että siitä tulisi liikaa riskejä automerkin tai öljymerkin maineelle. Vaihtoväli määritellään niin, että ajetaan ylipitkiä vaihtovälejä jonka aikana otetaan öljyanalyysejä määräajoin. Jossain isossa maansiirtokoneessa tai paperikoneessa vaihdetaan öljyt sitten kun analyysi kertoo öljyn päivien olevan pian luetut. Henkilöautossa sellainen ei kannata vaan noiden kenttäkokeiden perusteella pannaan vaihtoväli kilometreinä, aikana tai ajotietokoneen arvioimana varman puolelle. Itselläni ajoa 30000 km/v, ja olen kyllä uskaltanut ajaa 30000 km long-life öljyllä.
Tärkeämpää on öljyn luokka, esim. VW-konsernin pumppusuutindiesel ehdottomasti tarvitsee tietyn luokan öljyn vaihtovälistä riippumatta. Eli jos vaihtaa useammin, niin siitä vaan. Mutta öljyn laadussa ei saa tinkiä versus moottorin vaatimus, ei bensa- eikä dieselkoneessa, se on paljon suurempi riski kuin vaihtoväli.
Edellisen autoni (eri merkkiä) kohdalla merkkikorjaamo kylläkin sanoi että elinikäinen vaihteistoöljy on todellakin elinikäinen ja elinikä on mitä on. Mutta jos haluaa elinikäisen vaihteiston, kannattaa vaihteistoöljy vaihtaa silloin tällöin. Niinpä vaihdatin ehkä 60000 km välein. Öljymäärä ja lisätyö huollossa minimaalinen. Myin auton 240000 km:ssä, seuraava omistaja ajoi liki 100000 km, lopusta en tiedä mutta ei ainakaan vaihdeaskin takia...
Siis tosiaan mä en noteeraa nyt kummemmin insinöörin taitoja ja mekaanikon tuntemusta asioihin. Insinööri tietää teoriassa toiminnan ja mekaanikko näkee sen silmin ja kokee käytännössä mitä sielä koneella on tapahtunu. Kertoi vaan, että asiakkaat oli ekan huollon jälkeen ihmeissään, kun annettiin kannu öljyä mukaan, kun siitä lähtien se kone sit alko syömään sitä öljyä.
No puheet on puheita ken uskoo ja mitä tahtoo.
Mulla on ihan puolueeton kanta, kuitenkin kun minä en tiedä asiasta juuri mitään :)
Pienoinen öljyn syönti on normaalia ja jopa toivottavaa. Ellei sitä ole, on riski ettei joku paikka tule voidelluksi kunnolla tai öljyä on korvautunut polttoaineella. On sitten eri asia tarvitseeko lisätä vaihtovälin aikana - siis onko syönti noin litra (mittatikun ylä- ja alamerkin väli) vain enemmän. Ei nyt ole kirjanpidot käsillä, mutta 1,9 TDI:ssä 0 ... 30000 km piti lisätä, 30000 ... 60000 piti lisätä, kohta 100000 km mittarissa eikä enää tarvitse lisäillä. Lisäysmäärät kuitenkin sellaisia, että 15000 km vaihtovälillä tuskin olisi tarvinnut lisätä, siis mittatikun yläraja - alaraja väli olisi riittänyt.
Toisekseen, autotehtaat ovat kautta linjan menneet ohuempiin öljyihin moottorin sisäisten kitkojen ja polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi. Sillä voi olla oma osuutensa öljynkulutukseen. Mahtaako edes löytyä autoa, jonka öljysuositus enää olisi xxW-50?
Enpä ole aiemmin uusiin lisännytkään mutta näköjään 1,9tdi sitä ainakin alussa kuluttaa.
Kilometrejä 12500 ja 0,7l lisätty ylämerkkiin asti .
Antoivat huollossa Mobil1 ESP 5W-30 kun on longlife , katsotaan nyt pitääkö lisätä toisen kerran ennen ekaa huoltoa.
Ehti jo vilkuttaa öljyn merkkivaloakin.
Katsoin huoltokirjasta ja sen mukaan pitäisi tarkistaa jopa jokaisen tankkauksen jälkeen eli
konepelti pystyssä aina huoltoasemalla !
Vuodessa tulee 30tkm joten mitään välihuoltoja en aio tehdä , kestää mitä kestää ja jos ei kestä
niin tehdas kyllä toimittaa uuden auton tilalle.
Juu se huomiovaloautom. on hyvä ja käytännöllinen , tulee ajovalot sitten peliin kun tarvitsee.
Harmi ettei myyjät oikein näitä "myy" vaan pitää itse ottaa selvää ja pyytää tilaukseen.
Miten on, kannattaako pitää oljymäärä mittatikun ylärajassa (lisäillä silloin tällöin) vai antaa huveta alarajaan, kunnes merkkivalo syttyy? Kumpi tapa parempi moottorille?
Moottori ei välitä siitä, onko öljy min.- vai max-merkissä. Merkkivaloa en odottelisi, jkun en tiedä kuinka alas öljypinta voisi mennä. Tietenkin ajo on huolettomampaa kun täyttää maksimiin ja onhan siellä hieman enemmän öljyä sitten epäpuhtauksia sitomassa. Tosin niiden merkkien välille mahtuu vain litra öljyä, 20 ... 30% moottorin öljytilavuudesta.
Jos Skodan mukana tuleva litran öljypullo menee 30 tkm huoltovälillä, niin silti kulutus desilitra per 3000 km on todella pieni! Ja varmaan tuota luokkaa se onkin, mun 10-vuotiaassa Ocussa 15 tkm matkalla vajoaa alle puolet mittavälistä. Näin siis bensakoneissa, dieseleissä näköjään tahtoo öljyä kulua enemmän.
Moottoriöljyn ylitäyttö ei muuten ole hyväksi sekään, se muutama desi täydennystä koneeseen kerrallaan vaan huoltojen välillä menee.
Tuo korjaus pilkun paikkaan!
Se öljyn vähyysviesti tulee kun öljy maalaa tikun millin verran rasterialueen alapuolelle joten ei konetta riko mutta sitten sitä pitää ehdottomasti lisätä .
Eipä muistanut myyjä kertoa että varautuu tämmöiseen .
Onko autossa ollut tosiaan öljypurkki tehdasvarusteena ?
Itse hain Skoda-huollosta koska en uskaltanut luottaa huoltoaseman myyjään , joten tuli vähän ylimääräistä ajoa .
"Moottoriöljyn ylitäyttö ei muuten ole hyväksi sekään, se muutama desi täydennystä koneeseen kerrallaan vaan huoltojen välillä menee."
Tämä juuri kannattaa muistaa. Helposti osa käyttäjistä 'luo' itse kulutuksen. 'Luo' on lainausmerkeissä siksi, että öljyä ei todellisuudessa kuluisi niin paljoa, paitsi kun sitä lisätään liikaa toistuvasti. Liikaa lisätty öljy palaa nopeammin pois ja saattaa vaurioittaa mm. katalysaattoria.
Välillä tuntuu että öljyn valuminen öljypohjaan tikun 'nähtäväksi' kestää tuntikausia, joten jokaisen tankkauksen yhteydessä tehty tarkistus antaa helposti väärän kuvan öljyn määrästä. Harvemmin kuitenkaan auto on seissyt (varsinkaan tasaisella pinnalla) tovia ennen tankkausta, vaan yleensä tankkauspisteeseen ajetaan :)
Kannattaa siis tarkistaa se öljy vaikka ennen lähtöä kunhan auton seissyt tovin tasaisella pinnalla.
Keltaiseen varoitusvaloon itse luotan, mutta toki välillä mielenkiinnosta katson miten öljyä näyttää kuluvan. Itse olen vuosien saatossa yli kymmentä longlife huollettua VAGinetta käyttänyt ja muutaman niistä olen sukulaisille myynyt ja tiedän niiden toimivan vielä 250tkm jälkeenkin ongelmitta. Öljyä on yleensä pitänyt lisätä ensimmäisellä huoltovälillä 1-1,5l ja toisen huoltovälin jälkeen yleensä 0,5l ellei sitten lisäys ole jo siihen loppunut. Vanhimmissa yksilöissä tuo huoltovälihän oli maksimissaan 50tkm/2v. Nyt omistamissani yksilöissä ei ole 15tkm ajolla (ostettu tänä vuonna) vielä näkynyt öljyä kuluvan - tiedä sitten onko ero siinä, että nämä ovat ensimmäiset CR koneet mitä tuli ostettua.
tere!
itsellä 1.8 tsi vm 2011 ja saa kyllä olla tarkkana tuon öljynkulutuksen kanssa.
litra / 5000 - kuulostaa pahalta.
Ei kenelläkään mene litraa / 5000 km öljyä , jolla Skoda on. Itsellä 2009 Ocu 1.8 tsi ja vaihdan öljyt 15 000 km välein. Kerran saa lisätä n. 1 L öljyä tuossa 15 000 aikana. Puheet suuresta öljynkulutuksesta ovat kateellisten provoja......
Itse kävin muutattamassa huolto-ohjelman niin, että öljyt vaihdetaan ja muut "silmämääräiset" tehdään vuoden välein.
Öljyiksi suosittelivat Gastrolin öljyä , joka on edullisin,tais olla puolta halvempi
kun LL-öljy.
Puhun Golfista,mutta uskon että Skodalla on samat systeemit vähän ajaville.
Kilometrejä mulle tulee enää 10000 vuodessa.
Koko Skoda on provo ja höpölöpö juttu..
Lisätään öljyä. 60 tkm saakka riittää 2 huoltoa ja huoltovälillä 1-1.5 litran lisäys. Jossain vaiheessa öljynkulutus sitten lisääntyy ja huoltoväliksi sopii paremmin 20 tkm. Toisaalta esim. puolaongelmien takia kannattaisi kyllä harkita huollossa käyttämistä hieman useammin, mutta ei siis alle 60 tkm. Siinä mielessä Skoda ja VAG-konserni sopii hyvin ihmisille, jotka tykkäävät vaihtaa autoja 3 vuoden välein. Huoltokulut vaikuttavat edulliselta, kun ei laske auton arvon allennusta.
"Toisaalta esim. puolaongelmien takia kannattaisi kyllä harkita huollossa käyttämistä hieman useammin"
Miten puolaongelmat liittyvät huollossa käyttämiseen? Ei siellä puolia huolleta! Ne joko toimivat tai eivät toimi ja rikkinäiset vaihdetaan, ei korjata.
mulla on 9. vuosi lähtenyt longlifella menemään. kilometrejä yhteensä (kahteen koneeseen sdi 1.9/tdi 1.9)
3600000 . vuotuinen ajosuorite on ollut 50 - 10 tkm. aina longlife ohkelman mukaan, hyvin on pelittänyt. sillointällöin olen pullosta antanut öljyä, kun on vilkuttanut.
Itsellä vuoden 2010 1,8 TSI Elegance Octavia manuaali vaihteistolla.
Öljyä se on syönyt uudesta lähtien jota kuinkin litra per 10 000 km.
Soittelin huoltoon ja kysyin että onko normaalia kuulemma on eli kait sen sitten pitää tuon verran kuluttaa.
Öljyn pinnan varoitusvalo (keltainen) vilkkui viime talvena, vein sen huoltoon jossa vaihtoivat uuden anturin. Ensimmäinen 30.000 km huolto oli kesäkuun alussa. Ajotietokone mankui huoltoa jo 28.000 kohdalal mutta en kerennyt viemään autoa kuin vasta 29.000 km kohdalla.
Talvella kun kovassa pakkasessa lähdin ajamaan niin autosta hävisi kaikki takavalot eli takavalot, jarru-, peruutus- sekä vilkut. Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen valot toimivat taas normaalisti. Ajattelin silloin että yli 25 asteen pakkanen tekee tepposia sähköjärjestelmälle mutta viime kesäkuussa valot hävisivät jälleen palautuen seuraavana päivänä taas normaaleiksi. Sitten muutaman päivän taas sama juttu. Vein sen huoltoon ja itse asiassa tänään se on huollossa jolloin siihen vaihdetaan uusi sähkökeskus. Onneksi menee takuun piikkiin muuten olisin muutamaa satasta köyhempi. Sain auton talvella 2010 ja kesällä kun rupesin sitä ensi kertaa vahaamaan niin huomasin että pelkääjän puoleisen etuoven ja takaoven maalipinnoissa on hieman sanomista. Ovissa on kohtia joissa maalipinnassa on ikään kuin koloja. Ei ole naarmuja vaan tehtaan maalauksessa on kyllä jotain häikkää näissä kohdin. Auton väri on musta.
Periaatteessa olen ollut tyytyväinen autoon varsinkin sen varusteluun ja moottorin tehoihin. Tietysti tuo öljyn syöminen arveluttaa sekä tuo sähkökeskusvika ja huono maalaus hanttimiehen puoleisissa ovissa.
Tässä omia kokemuksia puolentoista vuoden omistuksen perusteella.
Itselläni Oktavia vm. 2010,karvalakkimalli.
n.10000 km:ssä,vahdettu 2 x,kaasupoljin systemi.vikaa haettaessa.Vika ilmeni yht.äkkisenä tehojen putoamisena.Loppujenlopuksi vika oli,kaasupolimelta keskusyksikköön menevässä johdossa.Kesti vaan hullossa 4 käyntiä,ennen kuin uskoivat toisen mekkihuollon ( jossa jouduin käymään matkalla ollessani)
Nuoempaa hultomiestä,hänen diknoosi lopulta osoittautui oikeaksi.
Nyt olen ajanut 31000 km ja humasin kuskintakaa lattian olevan aivan märkä.Takuu menee umpeen 14.10 011.Sinne.Kaikenkaikkiaan olen autoon tyytyväinen ja voin suositella muillekin.Kun lukee noita kalliimpienkin autojen vikalistoja ja kuskien kokemuksia,niin ei tarvitse yhtään punastella Skodakuskien.
Kyllä toi tosi hyvä on ja mulla myös sama vuosimalli farkku. Itse olen päässyt ilman minkäänlaista vikaa 20000 km. Eniten saa plussaa matkustusmukavuus ja tilat, toisena saa plussaa suorituskyky, kolmantena hyvä jälleenmyyntiarvo.
Entinen auto peugeot 308 oli paljon rimpulampi ja vikaa pukkasi päälle. Kyllä vaihto kannatti,nyt jaksaa ajella Ouluun Helsingistä kerran kuussa eikä tarvitse pysähdellä kun ajoasento on niin hyvä.
On se upee auto ja pian sen ymmärtävät kaikki
Vaihda äkkiä pois , vaikka pilkkahintaan okus pois. Ei kestä moottori.
omasta 1.8tsi:stä sen verran että syö öljyä reilu litran 1000km.
että semmosta laatua
Jaa- aika erikoista kun oma 1.8 tsi syö saman verran 10 000 km:ssa eli yksi nolla lukuun lisää. Vuosimalli 2010.
Olisko niin että olit koulussakin jo vähän huono matikassa? Jos tuppaa noi nollat mennä sekaisin? ;)
Ei huolta, sillä VW organisaation mukaan 1 l/1000 on vielä ihan normaalia. Olisiko ohjekirjan käännöksessä käynyt merkonomille sellainen pieni pilkkuvirhe , minkä maahantuoja tulkitsee ketterästi omaksi edukseen. Ennen oli hylkäysraja juuri tuo 1 i / 10.000 km.
No käytännössä ei mulla olevaan/olleisiin skodiin ole tarvinnut öljyä lisätä ollenkaan longlife- huolloilla. Vähän on aina vajunut pinta, mutta lisätä ei ole tarvinnut.