vesipumpun siipipyörä

Bilteman siipipyörät ei seiso hyllyssä vuositolkulla niin ne ovat hieman notkeampia.

En ota kantaa kestävyyteen mutta mites se notkeus muka pumppaustehoon vaikuttaa. Sama kammiotilavuushan siipipyörillä kuitenkin on.
Mikäli siipi olisi paljon paksumpi ja silloin myös jäykempi niin siipien väliin mahtuisi vähemmän vettä sillä silloin kammiotilavuus olisi pienempi ja vettä kulkeutuisi pumpun läpi vähemmän samalla kierrosluvulla.

Jabsko Juuhanssoni kirjoitti:

En ota kantaa kestävyyteen mutta mites se notkeus muka pumppaustehoon vaikuttaa. Sama kammiotilavuushan siipipyörillä kuitenkin on.
Mikäli siipi olisi paljon paksumpi ja silloin myös jäykempi niin siipien väliin mahtuisi vähemmän vettä sillä silloin kammiotilavuus olisi pienempi ja vettä kulkeutuisi pumpun läpi vähemmän samalla kierrosluvulla.

Ilmeisestikkin siipiyöriin liittyy myös ohivirtaus. Ainakin itse olen huomannut että kun siipipyörät hieman kuluvat niin jo pienikin siipien päiden kuluminen vähentää pumppaustehoa ja kone käy lämpimämpänä, vaikka siipien pituus ei näkyvästi ole vielä lyhentynyt ja siivet ottavat reilusti kiinni seinämiin. Voisi olettaa että pehmeämkö siipipyörä sallii myös enemmän paluusuuntaan tapahtuvaa ohivirtausta.

Itselläni V-P:n siipipyösä pumppasi riittävästi parin kesän ajan, nyt keväällä vaihdoin Bilteman siipipyörään eikä ainakaan menettänyt tehoaan vielä yhden kesän käytön jälkeen.

seadog kirjoitti:

Ilmeisestikkin siipiyöriin liittyy myös ohivirtaus. Ainakin itse olen huomannut että kun siipipyörät hieman kuluvat niin jo pienikin siipien päiden kuluminen vähentää pumppaustehoa ja kone käy lämpimämpänä, vaikka siipien pituus ei näkyvästi ole vielä lyhentynyt ja siivet ottavat reilusti kiinni seinämiin. Voisi olettaa että pehmeämkö siipipyörä sallii myös enemmän paluusuuntaan tapahtuvaa ohivirtausta.

Itselläni V-P:n siipipyösä pumppasi riittävästi parin kesän ajan, nyt keväällä vaihdoin Bilteman siipipyörään eikä ainakaan menettänyt tehoaan vielä yhden kesän käytön jälkeen.

ainakin yhden kauden tunnit. Käyttökokemuksia noin 10 v ajalta. Impelleri kannattaa merkistä huolimatta vaihtaa muutenkin joka kevät. Lisäksi hintaero VP/Jabsco/Johnsoniin neljä-viisikertainen.

mainiosti kirjoitti:

ainakin yhden kauden tunnit. Käyttökokemuksia noin 10 v ajalta. Impelleri kannattaa merkistä huolimatta vaihtaa muutenkin joka kevät. Lisäksi hintaero VP/Jabsco/Johnsoniin neljä-viisikertainen.

"Impelleri kannattaa merkistä huolimatta vaihtaa muutenkin joka kevät. Lisäksi hintaero VP/Jabsco/Johnsoniin neljä-viisikertainen"

Siis vaihtaa joka kevät ? Itselläni on käytössä kolme moottoria eri veneissä ja niillä kesäisin enemmän ja vähemmän ajoja, mutta enpä ole vaihtanut siipipyöriä vielä kertaakaan, kun näyttävät pumppaavan vettä tarpeen mukaan. Mutta jokainen tietenkin tekee omalla tavallaan :)

Rolf kirjoitti:

"Impelleri kannattaa merkistä huolimatta vaihtaa muutenkin joka kevät. Lisäksi hintaero VP/Jabsco/Johnsoniin neljä-viisikertainen"

Siis vaihtaa joka kevät ? Itselläni on käytössä kolme moottoria eri veneissä ja niillä kesäisin enemmän ja vähemmän ajoja, mutta enpä ole vaihtanut siipipyöriä vielä kertaakaan, kun näyttävät pumppaavan vettä tarpeen mukaan. Mutta jokainen tietenkin tekee omalla tavallaan :)

Mullakin on ollut jo kuusi kesää sama siipipyörä. En ymmärrä miksi se pitäis joka kevät vaihtaa. Tarkastan sen toki keväällä ja laatikossa on uusi siipipyörä varalla. En ota sitä edes pois talven ajaksi. Mulla on kyllä tapana talviaikaan n. kerran kuukaudessa pyöräyttää jakarilla konetta vähän reilun kierroksen että männänrenkaat ja venttiilit ei jämähtäis, samalla se siipipyöräkin vaihtaa asentoa. En tosin tiedä onko sillä mitään käytännön merkitystä, mutta eipä ole ollut ongelmiakaan.

lsghg kirjoitti:

Mullakin on ollut jo kuusi kesää sama siipipyörä. En ymmärrä miksi se pitäis joka kevät vaihtaa. Tarkastan sen toki keväällä ja laatikossa on uusi siipipyörä varalla. En ota sitä edes pois talven ajaksi. Mulla on kyllä tapana talviaikaan n. kerran kuukaudessa pyöräyttää jakarilla konetta vähän reilun kierroksen että männänrenkaat ja venttiilit ei jämähtäis, samalla se siipipyöräkin vaihtaa asentoa. En tosin tiedä onko sillä mitään käytännön merkitystä, mutta eipä ole ollut ongelmiakaan.

Huoltomanuaaleissa sanotaan tarkastus- ja vaihtoväliksi siipipyörälle tyypillisesti 500-1500 tuntia, joten tyypillisellä alle 100 tunnin vuosiajolla se on ainakin tuo 6 vuotta. Aika hullua vaihtaa vuosittain.

Joakim_ kirjoitti:

Huoltomanuaaleissa sanotaan tarkastus- ja vaihtoväliksi siipipyörälle tyypillisesti 500-1500 tuntia, joten tyypillisellä alle 100 tunnin vuosiajolla se on ainakin tuo 6 vuotta. Aika hullua vaihtaa vuosittain.

Vaihdoin viime keväänä ensimmäisen kerran impellerin moottoristani joka on vuosimallia 2003, eli kuusi vuotta tuli täyteen. AJotunteja on kertynyt vain 100. Vanha impelleri oli kovettunut ja muutamassa siivessä murtumia aivan tyvessä ; sinänsä ehjä, paloja ei puuttunut ja pumppasikin vielä aivan hyvin. Pumppu mallia JP F7B
Olisihan tuo saattanut vielä menneen kesän kestää, mutta katsoin paremmaksi vaihtaa ennenkuin hajoaa.

Että ei ne ajotunnit yksin , vaan vuodet kanssa. Elastomeeritkin vanhenevat.

kuuden vuoden kirjoitti:

Vaihdoin viime keväänä ensimmäisen kerran impellerin moottoristani joka on vuosimallia 2003, eli kuusi vuotta tuli täyteen. AJotunteja on kertynyt vain 100. Vanha impelleri oli kovettunut ja muutamassa siivessä murtumia aivan tyvessä ; sinänsä ehjä, paloja ei puuttunut ja pumppasikin vielä aivan hyvin. Pumppu mallia JP F7B
Olisihan tuo saattanut vielä menneen kesän kestää, mutta katsoin paremmaksi vaihtaa ennenkuin hajoaa.

Että ei ne ajotunnit yksin , vaan vuodet kanssa. Elastomeeritkin vanhenevat.

Jos ei tarkasta tai ei huomaa alkavia murtumia siipipyörässä, on riski että kumin palasia lähtee vesikiertoon. Palaset voi löytää tiensä hankalaan paikkaan ja aiheuttaa ison vahingon. Itse pidän perämoottorissa noin 5 vuotta melko riskittömänä vaihtovälinä. Riippuu kuitenkin ajomäärästä ja vesistä.
Mikäli pyöritään kovin matalalla tai muuten vaan likaisissa vesissä kuten jokivesistöissä joissa on voimakas virtaama, voi pumppuun kulkeutua hiovia aineksia, jolloin myös pumpun sisäpinta voi saada kipeää. Vahtikaa jäähdytystä, se on vain niin kovin tärkeää koneen elämälle.

Ykä2 kirjoitti:

Jos ei tarkasta tai ei huomaa alkavia murtumia siipipyörässä, on riski että kumin palasia lähtee vesikiertoon. Palaset voi löytää tiensä hankalaan paikkaan ja aiheuttaa ison vahingon. Itse pidän perämoottorissa noin 5 vuotta melko riskittömänä vaihtovälinä. Riippuu kuitenkin ajomäärästä ja vesistä.
Mikäli pyöritään kovin matalalla tai muuten vaan likaisissa vesissä kuten jokivesistöissä joissa on voimakas virtaama, voi pumppuun kulkeutua hiovia aineksia, jolloin myös pumpun sisäpinta voi saada kipeää. Vahtikaa jäähdytystä, se on vain niin kovin tärkeää koneen elämälle.

Perämoottorista en ole koskaan vaihtanut siipipyörää ja eipä se kovin helposti vaihdettava olekaan. Käytössä on 2 konetta 80-luvulta alkuperäisin siipipyörin.

Kerran on perämoottori leikannut kiinni, kun vesi ei kiertänyt jonkun tukkeen takia. Jäähdyttelyn jälkeen toimi kuitenkin kuten ennenkin ja koneella ajettiin vielä monta vuotta ennen myyntiä.