Kuten näemmä parilla muullakin saabistilla, katsastaja antoi hylsyn jarruletkuista ja liian suurista happi (O2)-arvoista. Pakoputki on nyt vaihdettu (vain 2 iltaa, n. 12h, kymmeniä ja taas kymmeniä kilometrejä osien perässä jne) ja ongelmana oli mm. sen tiiviksi saaminen.
Keskiputken kohdalla tuntui purkausta, samoin etuputken kiinnityksessä pakosarjaan (=turbon laippaan). Loppujen lopuksi jouduin nielemään ylevät periaatteeni työnlaadusta jne ja ottamaan hyllystä pakoputkisementtiä, jolla sitten tilkitsin em. liitoksen ja laipan.
Kysymys kuuluukin, kuinka tiiviin pakoputken tulee olla (oma O2-arvo 7, sallittu 1-3?)? Miten ja millä keinoin tähän on päästy? Salliiko katsastus minkäänlaista vuotoa pakojärjestelmästä?
Jos loppuikänsä saa elää vaihtamatta enää yhtäkään pakoputkea, ei se ole liian aikaista.
Keskiputken kohdalla tuntui purkausta, samoin etuputken kiinnityksessä pakosarjaan (=turbon laippaan). Loppujen lopuksi jouduin nielemään ylevät periaatteeni työnlaadusta jne ja ottamaan hyllystä pakoputkisementtiä, jolla sitten tilkitsin em. liitoksen ja laipan.
Kysymys kuuluukin, kuinka tiiviin pakoputken tulee olla (oma O2-arvo 7, sallittu 1-3?)? Miten ja millä keinoin tähän on päästy? Salliiko katsastus minkäänlaista vuotoa pakojärjestelmästä?
Jos loppuikänsä saa elää vaihtamatta enää yhtäkään pakoputkea, ei se ole liian aikaista.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.