HIENOIN Toyota, mielestäsi ???

kaikki jenkkimallit ym. "säväyttää" paljon enemmän kuin täkäläiset versiot. Esimerkiksi uusikorisia Camryjä näkyy aika paljon Venäjän kilvissä. Mielestäni se on todella komea auto. Sopisi muotoilullisesti myös Euroopan malliston jatkeeksi. Samoin olen nähnyt tuontiautoina jotain vm. 96 Mark II:sia. Sekin on hieno.

Ykkösmallin Avensis LB, sol 1.8 vm.97-01. Se on paras Ave kautta aikojen. Linjakas, huipputaloudellinen, kestävä, äänetön ja tilava. Uudemmat liian isoja, raskaita ja meluisia ja vikaisia. Niissä hemmetisti liikaa vikaantuvaa ja kuluttavaa roinaa mm. levyjarrut takana. Ne täysin tarpeettomia ja vähintäinkin viisinkertaistavat jarruremonttien määrän. Rumpujarruille ei oikeastaan tarvitse tehdä juuri mitään ensimmäisten 300000 km:n aikana. Levyjarruja saa olla korjaamassa kaksi kertaa huntissa ja se peli maksaa helvetisti.

rahapihi kirjoitti:

Ykkösmallin Avensis LB, sol 1.8 vm.97-01. Se on paras Ave kautta aikojen. Linjakas, huipputaloudellinen, kestävä, äänetön ja tilava. Uudemmat liian isoja, raskaita ja meluisia ja vikaisia. Niissä hemmetisti liikaa vikaantuvaa ja kuluttavaa roinaa mm. levyjarrut takana. Ne täysin tarpeettomia ja vähintäinkin viisinkertaistavat jarruremonttien määrän. Rumpujarruille ei oikeastaan tarvitse tehdä juuri mitään ensimmäisten 300000 km:n aikana. Levyjarruja saa olla korjaamassa kaksi kertaa huntissa ja se peli maksaa helvetisti.

kyse oli kyllä hienoimmasta eikä vikaantumisesta ym...

Corona tuokin. 70-luvun taitteessa Toyotan paremmat mallit hukkuivat Corollainvaasion sekaan ja näitä kukkasia pulpahteli pintaan vasta myöhemmin.

MK 1 piti sisällään wanhan kunnon 2R tai 12R-koneen, joka tunnettiin Suomessa paremmin HiAcen moottorina ja oikeastaan markissa oli hiassia alustassakin, eli metallipuslat rasvanippoineen.

Corona oli lämmin. Siinä vaiheessa kun corollakuski sai tähystysreiät tuulilasiinsa, oli Coronan ikkunat kirkkaat.

Lehtijouset olivat japanilaisia, eli norra nitkahti nuorena, mutta tuohon auttoi apunorran vaihto pidempään ja taas mentiin. Pakan paksuutta ei kannattanut muuttaa, mutta tokapisimmän vaihto eurooppalaiseen ja pidempään muutti koko auton luonteen.

Bensaa meni 7-10 välillä, moottorista oli piristetty varmaan 70 heppaa eikä kolmen runkolaakerin konetta kehdannut enempää rääkätä, mutta hyvin kulki. Jälkikäteen suoritettu moottoriremontti osoitti tosin sen, että mitoitus olisi riittänyt vaikka dieseliin, mutta mitäs noita sen enempää laittamaan. Silloiset Corollat ja Finnit jäivät 6-0 tuollaiselle isolohkolle...

R-moottoreiden rakenne viittaa muuten pahasti Volvoon tai Standardiin. Aivan kuin Datsun ja Morris aikoinaan...

J

rahapihi kirjoitti:

Ykkösmallin Avensis LB, sol 1.8 vm.97-01. Se on paras Ave kautta aikojen. Linjakas, huipputaloudellinen, kestävä, äänetön ja tilava. Uudemmat liian isoja, raskaita ja meluisia ja vikaisia. Niissä hemmetisti liikaa vikaantuvaa ja kuluttavaa roinaa mm. levyjarrut takana. Ne täysin tarpeettomia ja vähintäinkin viisinkertaistavat jarruremonttien määrän. Rumpujarruille ei oikeastaan tarvitse tehdä juuri mitään ensimmäisten 300000 km:n aikana. Levyjarruja saa olla korjaamassa kaksi kertaa huntissa ja se peli maksaa helvetisti.

Mahtaa konttorin testi näyttää jo uskomattomia 300 ajetuille etuvedon putsaamattomille rummuille...

Auto on tehty käyttöä varten. Levyjarrut myös. Mikäli haluat tallisalaisuuden, jonka jarrut kestävät 20 vuotta, osta ennen vuotta -65 tehty auto niin saat ihanat rummut myös eteen, kuten PV Volvossa, jossa Sport-mallissa kuskin paino ei riittänyt jarruvoimassa moottorin vedon kumoamiseen. Tehoa oli 90 hv.

J

autot ei ole seisottamista varten, vaan ihan muut vehkeet...;-)