Parin päivän sisällä ovat rekat aiheuttanut kaksi vakavaa onnettomuutta.
Helsingin Konalassa rekka ajoi autojonon perään, jolloin yksi autojonossa ollut henkilö loukaantui vakavasti.
Konginkankaalla rekan perävaunu rupesi heittelehtimään (ei muuten harvinaisuus liikenneonnettomuuden syynä) aiheuttaen 24 ihmishengen menetyksen ja 14 loukkaantumisen.
Pitäisiköhän rekkojen kuljettajat valita huolellisemmin?
Helsingin Konalassa rekka ajoi autojonon perään, jolloin yksi autojonossa ollut henkilö loukaantui vakavasti.
Konginkankaalla rekan perävaunu rupesi heittelehtimään (ei muuten harvinaisuus liikenneonnettomuuden syynä) aiheuttaen 24 ihmishengen menetyksen ja 14 loukkaantumisen.
Pitäisiköhän rekkojen kuljettajat valita huolellisemmin?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ottamatta kantaa tämän onnettomuuden syihin, niin pitkän aikaa olen ihmetellyt miten rekat kehtaavat ajaa talvikeleillä lähemmäs 100 vaikka ajoneuvoyhdistelmien talviominaisuudet ovat mitä ovat. Pitäis olla jotain kunnioitusta kanssaihmisiä kohtaan.
Kamala tapaus.
SUOLASTA PULAA!!!! SUOLASTA PULAAA! Jäänmurtajat töihin että suolalaivat pääsevät satamiin!!
LAITTAKAA NYT HYVÄT IHMISET PALAUTETTA KANSANEDUSTAJILLE, ETTÄ TIET ON PIDETTÄVÄ EDES KUNNOSSA, JOS PAREMPIA EI RAKENNETA!!!
Juuri vähän aikaa sitten oli Lahden moottoritiellä muutama kilometri Lahdesta etelään paperirullarekka kumollaan kaistojen välisellä nurmikolla. Sitä ne sitten korjasivat pahimpaan ruuhka-aikaan ja liikenne oli poikki tunteja. Yllättiköhän liukas keli senkin kuskin, vaan pitikö just silloin lähettää tekstiviestiä tai lukea lehteä.
Luin tuossa juuri edellisvuoden onnettomuuskertomuksia ja sielläkin oli tapauksia, jossa rekan perävaunu luisuu väärälle kaistalle pahoin seurauksin. Miten tuon voisi estää?
normit kuin autoille.
Talvirenkaat, abs, luistonesto, nopeus alemmaksi talvella (max 70) jne...
Miksi henkilöautojen talvinopeutta pudotetaan 100 -> 80, mutta rekkojen nopeutta ei yhtään vaikka ajavat kesärenkailla ???
Miksi muuten paperirullia pitää kuskata kemistä hesaan rekoilla kun rautatiekin on olemassa ?
Olkaa mölyämättä, kun ette tiedä tilanteeseen johtaneita syitä,,en tiedä minäkään, mutta useita kertoja ko. paikan sivunneena voin kuvitella,,,kesäkelilläkin alamäki,,kaarre,,lievä heitto(painauma) tiessä,,,nyt lisänä kostean tienpinnan nopea jäätyminen alavalla peltoaukealle,,,en toivo kellekkään moista,,,tuokin fraasi kuskin valinnasta,,voi teitä yksinkertaisia,,,no joo.
Tarkennukseksi, EN VÄHÄTTELE TAPAHTUNUTTA!!!!
vaikuttava tekiä on tilannenopeus, sen oikein sovittamalla vältyttäisiin monelta kolarilta, tässäkin tapauksessa jos kerran paikka tiedetään vaaralliseksi, olisi pitänyt sovittaa kys. paikassa nopeus vallitsevien olosuhteitten mukaiseksi, näin olisi "ammattimies" tehnyt, vai mitä rahtarit????
Viime yön onnettomuus ja muutkin rekan perävaunujen aiheuttamat onnettemuudet
olisi voitu estää talvisella perävaunukiellolla.
Kirjoitin aiheesta viime syksynä tänne , mutta vastusta löytyi tosi paljon, ymmärrettävääkin.
Olisihan se kallista ja rekkaliikenne lisääntyisikin, mutta lopputuloksena säästyisi kuitenkin kymmeniä ihmishenkiä
joka vuosi.
Rekan perävaunut eivät vain sovi ,eivätkä tule koskaan sopimaan suomen talveen.
Voi kun bussikuski olisi nytkin ehtinyt ajaa ojaan , uhreja olisi tullut paljon vähemmän.
Osanotto kaikille omaisensa ja ystävänsä menettäneille.
Olen aivan samaa mieltä. Ja tuo perävaunukielto kuullostaa hyvältä. Nykyinen tilannehan johtuu yksinomaan siitä että kapitalistin kukkaroon pitää saada maksimaalinen summa rahaa.
syy aina kun jotain tapahtuu.Henkilöautoilla
ajotaidon puute.
Ottamatta kantaa tämän tapauksen syihin voidaan kuitenkin todeta että ammattiautoilijat (bussi-, rekka- ja taksikuskit) ajavat hyvin usein liian lujaa ja röyhkeästi (kuten monet yksityisautoilijatkin). He ovat varmasti taitavia, mutta kun ajetaan paljon ja usein aika kovaa, onnettomuuksia sattuu. Ei varmaan ole kuljettajien vika, että aikataulut ovat liian kireitä. Yhteiskunnan on mahdollista kehittää normeja siihen suuntaan, että kuljettajat voivat laskea nopeuttaan jos keli on huono. Kyse on myös kulttuurista. Muitakin keinoja on varmasti. Voimme varmasti tehdä tieliikenteestä turvallisemman, mutta se maksaa rahaa, aikaa ja hermoja. Kyse on valinnasta.
kuin linkkuun menevien tappajarekkojen ajelemana?
valitettavasti joutuu sanomaan että taas rekka.Perävaunun pois jättöä varmaan kannattaa monet kuskitkin mutta kun tämä maailma on tälläinen.Helppo olla taas viisas mutta miksi se kuski ei vetäny sinne pellolle.Suora tie missä näkee hyvin että vastaan tulee toinen iso auto.Isot peltoaukeat ja varmasti sen persauksissaan tuntee että kärri heittelehtii.Niin miksi?Kukapa sitä ikinä tietää.
Yksikin rekka liikenteessä normaaliliikenteen seassa on vakava turvallisuusriski. Taas saatiin siitä näyttöä. Siksi kaikki tuollaiset pidemmän matkan kuljetukset pitäisikin keskittää rautateille. Jos ei muuten niin vaikka ajamalla rekat suoraan vaunuihin. Ylipäänsä tuota logistiikkaa pitäisi kehittää niin, että pitkistä maantiekuljetuksista voitaisiin luopua ja siirrettäisiin kuljetukset rautateille ja ilmaan. Aivan lähijakelu voitaisiin sitten suorittaa kuorma-autoilla. Siihenkään ei siis tarvittaisi hengenvaarallisia ajoneuvoyhdistelmiä.
Ensiapuna ongelmaan olisi rekkojen noeusrajoitusten laskeminen turvalliselle tasolle, jossa perävaunun heittelehtiminen olisi erittäin epätodennäköistä. Nopeusrajoitus pitäisi säätää 70 km/h tai ehkä jopa 60 km/h ja rajoittimet samaan nopeuteen eikä yhtään yli. Rangaistukset rekkakuskeille ylinopeuksista pitäisi olla paljon ankarammat (vankeutta?) ja jos tavataan rajoittimen näpelöintiä, niin luvat pois kyseiseltä liikennöitsijältä ja kalusto tuomittaisiin valtiolle (kuten TV lupamaksurikkomuksesta TV menetetään valtiolle).
Eiköhän noilla keinoilla jotain jo saataisi aikaan.
Olen ehdottomasti sitä mieltä, että raskas rahtiliikenne kuuluu rautateille. Rataverkot kuntoon koko Suomessa (tässä VR:lle myös yhteiskunnallista haastetta pelkän kannattavuuden ajattelemisen sijaan!) ja homma toimimaan siten, että Suomen kapeilla maanteillä ei liikkuisi niin paljon raskasta tavaraa kuljettavia rekkoja. Erityisesti yöaikaan rekkoja liikkuu paljon.
viestiketju on saatana kaikkein turhin koko listassa! Ootteko kaikki "kyllä minä jos joku tiedän"- pölöt löytäneet samalle apajalle???
Nuo EU-rekat ovat aivan liian pitkiä ja painavia Suomen talviteille,,,Vetoautot käy keveiksi niiden edessä....
Sekä liian suuret nopeudet painoonsa nähden...
Tiedän-koska olen ajanut niitä tien kauhuja!!!
Pitäis ottaa se moduli pidennys pois ja palata vanhoihin hyviin mittoihin. Tässä se nähdään et ahneella on paskanen loppu niinku sanotaan.
Viikon sisällä on monta henkilö autoa kolaroinut keskenään ja talvella muistaaksen myös pakettiauto ajoi kolari. Poistetaan liikenteestä vai mitä?