Sosialistille tarvittais uusi auto kun tuo Warre leviää käsiin. Mitäs mieltä olet, onkohan tämä uusi Lada parempi kuin uusin Octavia ?
www.iltasanomat.fi:
"Lada 117 STW on uusi, tämän vuoden malli - nyt lukkiutumattomilla jarruilla. Ongelmana on se, että auto tuntuu vanhalta jo uutena. Suurpiirteisyys leimaa uuden 117 STW:n olemusta. Viimeistelyn taso on kehno, konehuoneen tarra neuvoo paiskaamaan konepellin kiinni ja polttoainemittarin neula on jumiutunut puolimatkaan, vaikka tankki on täynnä.
Asia selvä: tämä ei ole tylsä auto.
Eikä Lada ole järin mukavakaan. Mukavuusvarusteita ei järin löydy, ellei mukaan lasketa sähköisiä etulasien nostimia ja kauko-ohjattua keskuslukitusta. Lisäksi istuimet ovat liian pehmeät ja tukea ei löydy kuin vierustoverista. Kesähelteellä Ladassa on oletettavasti perivenäläinen tuoksu, sillä ilmastointi ei kuulu edes lisävarusteisiin.
Ajossa tunnelma on kuin satatuhatta ajetussa halpa-autossa, vaikka mittarissa on lukema 1.800 kilometriä. Moottoritievauhdissa tärisee peilit, vaihdekeppi, ratti ja kuski. Mieltä huojentaa hieman ABS-jarrut. Moista varustetta ei löytynyt 2004 myyntiin tulleesta Lada Kalinasta, johon 117 STW juontaa juurensa.
Jos Venäjän ylpeyden pitää luotisuoralla tiellä, meno on kelvollista. Leppoisa jousitus ja korkeaprofiiliset renkaat tasoittavat menon. Mutkia Lada 117 STW:lle ei kovassa vauhdissa kannata näyttää, siihen se on aivan liian vetelä. Sähkötehosteinen ohjaus on etäinen ja kierroksia laidasta laitaan tarvitsee niin monta, että laskuissa menee sekaisin.
Moottori on 1,4-litrainen, 90 hevosvoimainen, vapaasti hengittävä nelipytty. Alavääntö on olematonta, ja kaasuttaessa pakoäänet kuulostavat kuin pakoputkessa olisi reikä.
Ääniä kuuluu myös, kun kytkee peruutusvaihteen päälle. Välityssuhteen vaihtaminen pakille kajauttaa ilmoille peruutustutkan ääntä muistuttavan piipityksen.
Autosta ei kuitenkaan löydy tutkan anturoita, jotka skannaisivat maastoa auton takana. Miksi tämä ominaisuus löytyy? Luodaan illuusiota teknisyydestä, kenties? Kysymyksessä ei kuitenkaan ole mikään kuorma-auto, joissa peruutussummeri on varsin yleinen varuste.
Voi olla, että Lada on varmistellut kotipesäänsä, sillä vaihteensiirto on epämääräinen eikä oikeaa pykälää tahdo saada sisään siististi.
Jos on asennetta ja 13.000 euroa laitettavaksi kakkosautoon, niin kenties erikoisuuden tavoittelussa tämä paketti voi toimia. Juttuseurasta ei ole pulaa, minne ikinä pysähtyykin.
Ajo Ladalla onkin otettava jonkin sortin elämys- tai aikamatkana. Tuntuu hurjalta ajatella, että rajan takana tämän tyylinen autonvalmistusfilosofia menee vielä läpi ja asiakas on tyytyväinen.
Mutta 13.000 euron hinta pitänee huolen, että tästä ei suurten massojen kulkinetta Suomessa tule.
Tonnin-kahden päässä on jo vakavasti otettavia ranskalaisia farmareita, puhumattakaan käytetyistä autoista.
Niissä on melko varmasti jo tämän päivän perusmukavuuksia kuten sähkösäätöiset peilit ja valomuisti, takaniskatuista puhumattakaan.
Perheen ykkösautoksi 117 STW:tä ei voi suositella. Se kurnuttaa, repsottaa, natisee sekä piippaa ja väliin sen kytkin tuoksuu. Mutta, koska kyseessä on Lada, ne ovat ominaisuuksia, eivät vikoja"
mites on, onko Skoda vastaava ?
www.iltasanomat.fi:
"Lada 117 STW on uusi, tämän vuoden malli - nyt lukkiutumattomilla jarruilla. Ongelmana on se, että auto tuntuu vanhalta jo uutena. Suurpiirteisyys leimaa uuden 117 STW:n olemusta. Viimeistelyn taso on kehno, konehuoneen tarra neuvoo paiskaamaan konepellin kiinni ja polttoainemittarin neula on jumiutunut puolimatkaan, vaikka tankki on täynnä.
Asia selvä: tämä ei ole tylsä auto.
Eikä Lada ole järin mukavakaan. Mukavuusvarusteita ei järin löydy, ellei mukaan lasketa sähköisiä etulasien nostimia ja kauko-ohjattua keskuslukitusta. Lisäksi istuimet ovat liian pehmeät ja tukea ei löydy kuin vierustoverista. Kesähelteellä Ladassa on oletettavasti perivenäläinen tuoksu, sillä ilmastointi ei kuulu edes lisävarusteisiin.
Ajossa tunnelma on kuin satatuhatta ajetussa halpa-autossa, vaikka mittarissa on lukema 1.800 kilometriä. Moottoritievauhdissa tärisee peilit, vaihdekeppi, ratti ja kuski. Mieltä huojentaa hieman ABS-jarrut. Moista varustetta ei löytynyt 2004 myyntiin tulleesta Lada Kalinasta, johon 117 STW juontaa juurensa.
Jos Venäjän ylpeyden pitää luotisuoralla tiellä, meno on kelvollista. Leppoisa jousitus ja korkeaprofiiliset renkaat tasoittavat menon. Mutkia Lada 117 STW:lle ei kovassa vauhdissa kannata näyttää, siihen se on aivan liian vetelä. Sähkötehosteinen ohjaus on etäinen ja kierroksia laidasta laitaan tarvitsee niin monta, että laskuissa menee sekaisin.
Moottori on 1,4-litrainen, 90 hevosvoimainen, vapaasti hengittävä nelipytty. Alavääntö on olematonta, ja kaasuttaessa pakoäänet kuulostavat kuin pakoputkessa olisi reikä.
Ääniä kuuluu myös, kun kytkee peruutusvaihteen päälle. Välityssuhteen vaihtaminen pakille kajauttaa ilmoille peruutustutkan ääntä muistuttavan piipityksen.
Autosta ei kuitenkaan löydy tutkan anturoita, jotka skannaisivat maastoa auton takana. Miksi tämä ominaisuus löytyy? Luodaan illuusiota teknisyydestä, kenties? Kysymyksessä ei kuitenkaan ole mikään kuorma-auto, joissa peruutussummeri on varsin yleinen varuste.
Voi olla, että Lada on varmistellut kotipesäänsä, sillä vaihteensiirto on epämääräinen eikä oikeaa pykälää tahdo saada sisään siististi.
Jos on asennetta ja 13.000 euroa laitettavaksi kakkosautoon, niin kenties erikoisuuden tavoittelussa tämä paketti voi toimia. Juttuseurasta ei ole pulaa, minne ikinä pysähtyykin.
Ajo Ladalla onkin otettava jonkin sortin elämys- tai aikamatkana. Tuntuu hurjalta ajatella, että rajan takana tämän tyylinen autonvalmistusfilosofia menee vielä läpi ja asiakas on tyytyväinen.
Mutta 13.000 euron hinta pitänee huolen, että tästä ei suurten massojen kulkinetta Suomessa tule.
Tonnin-kahden päässä on jo vakavasti otettavia ranskalaisia farmareita, puhumattakaan käytetyistä autoista.
Niissä on melko varmasti jo tämän päivän perusmukavuuksia kuten sähkösäätöiset peilit ja valomuisti, takaniskatuista puhumattakaan.
Perheen ykkösautoksi 117 STW:tä ei voi suositella. Se kurnuttaa, repsottaa, natisee sekä piippaa ja väliin sen kytkin tuoksuu. Mutta, koska kyseessä on Lada, ne ovat ominaisuuksia, eivät vikoja"
mites on, onko Skoda vastaava ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei ole.
Turha tuoda keskustelua tänne kun kerran aloitit sen jo Itäautopalstalla. Vai eikö oikein saanut tuulta purjeisiin?
Tuolla on hyvä jatkaa, provopetteri voi omassa rauhassa harrastaa yksinpuhelua:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8301945
Uskoisin Octavian olevan hyvä vaihtoehto kunhan valitset vuosimallin oikein. Tässäpä Ocun koejao:
http://www.iltalehti.fi/autot/200810248474422_au.shtml
mene kauppaan ja koeaja molemmat. Tämän jälkeen päätöksen tulisi olla helppo.