Tutun katsastusmiehen mukaan olisi mahdollista katsastaa 1 6H pakuksi jos laittaisi sermin!
Oisko kellään omakohtaisia kokemuksia.Oletan että dieselvero ois tällöin vaan n 100e!
Oisko kellään omakohtaisia kokemuksia.Oletan että dieselvero ois tällöin vaan n 100e!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itse olen pohtinut samaa josko tuo onnistuisi, sillä ainakin kovilla penkeillä on näkynyt pakukuksi rekisteröityjä bensa grand voyagereita esim. http://tinyurl.com/2egfv .
Tuollainen uusikoppainen dieseli Saksasta pakuksi Suomeen olis ihan ok vaikka työautoksi. Harmi kun kaikki diesel automaatit on niin uusia että hinta karkaa ainakin mun budjetin yli :(
Mitenkän jos tyytyisi kahteen penkkiriviin niin saiskohan verkon laitettua takapenkkien taakse GV:ssa?
Tuossa toinen TD pehmeillä penkeillä :)
http://www.haku.autohaku.com/auto.asp?mark=eig-555
No saksasta saisi halvalla noita ex-takseja ikävän värisiä kylläkin mutta sikahalpoja...
Auton hankintahintaan ja käyttökuluihin nähden dieselveron vuosittainen säästö on melko pieni. Eivätkä muutostyöt ja muutosten hyväksyntäkatsastuskaan ilmaisia ole. Kovalla takapenkillä on ikävä istua.
Entäs rekisteröinti kerralla linja-autoksi jos ei tarvitse isoa tavaratilaa? Ei dieselveroa eikä tuontiautosta autoveroa. Tietenkin pitää hankkia D1(?) ajokortti johon menee muutama sata euroa.
Jos Voyageriin ei sovi tarpeeksi penkkejä niin ainakin MB Vitoon sopii. Sen linja-autoksi muuttamisesta penkkejä lisäämällä on olemassa ennakkotapauksia ja katsastuksen pitäisi onnistua helposti. Ajopiirturi, pystylevy kuljettajan penkin taakse ym. roinaa pitää laittaa jotta katsotaan linja-autoksi.
Itseäni, kuten varmaan myös alkuperäistä kysyjää, mietitytti rekisteröiminen pakuksi pehmeillä penkeillä eli ihan niillä alkuperäisillä. Tuosta ongelmana on vain se että ohjaamoon täytyy tehdä väliseinä (verkko tms.), joka jakaa ohjaamon kahtia niin että ohjauspyörän keskeltä mitattunan tavaratilan pituus on pitempi kuin "matkustamo". Eli jos auto on tarpeeksi pitkä voidaan verkko virittää toisen penkkirivin taakse joilloin 5 paikkaa on yhtä tilaa ja loput paikat ovat "tavaratilassa. Tuollaisia autoja ei vain ole tullut ainakaan minulle yhtään vastaan jossa noin voisi tehdä, jolloin joudutaan verkko virittämään kuskin penkin taakse, mutta olisko GV ensimmäinen ? No täytyy ottaa mitta mukaan ja lähteä kiertelemään autoliikkeitä tai sitten soittaa tuonne Poriin.
Noista kustannuksista. Jos muutoskatsastus maksais vaikka verkkoineen n. 250 euroa ja käyttövoimavero on tämän jälkeen 100 e vs. 1500 e/vuosi niin ainakin mulle tuosta tulisi säästöä. Ainut huonopuoli olisi että autolle tulisi 100 km/h nopeusrajoitus jos autossa on ABS ja kuljettajan turvatyyny, jotka GV:stä tavallisesti löytyy.
Itse toin saksasta h-autona grand td:n ja rekisteröin sen pakuksi 2 3 omilla pehmeillä penkeillä ja ilman mitään väliseiniä.
Meille riittää toi viis paikkaa mainiosti ( nyt 2 2 erillisillä penkeillä) ja tarvetta oli juuri suurelle tavaratilalle. Ja kyllä sille vuosittaiselle dieselveron säästölle aina käyttöä löytyy.
Sanoisinko että kohtuullisen mukava pakettiauto.
1500 euron dieselvero kuulostaa suurelta.
Eikös dieselvero ole 24,455 euroa kokonaismassan jokaiselta alkavalta sadalta kilolta. Eli GV:lle noin 636 euroa. Kannattaneeko alkaa muutaman sadan euron kanssa pelleilemään kun Voyagerin hankinta ja ylläpito maksaa hyvin paljon enemmän.
Tuleekohan GV:ssa tavaratilan koko ja kantavuus ongelmaksi. Tuossa on pari asiaa sivuavaa linkkiä:
http://tertsi.sigmatic.fi/ake/ake1.jpg
http://tertsi.sigmatic.fi/ake/ake2.jpg
Myös linja-autoksi rekisteröinnissä on jokin kantavuusvaatimus.
Diesel pakettiautoksi rekisteröinti kannattaa ilman muuta, jos penkkejä ei ikinä tarvitse viittä enempää ja rekisteröinti onnistuu nostamalla kolmas istuinrivi ulos autosta :-)
No mulla oli kyllä mielessä 7 hengen paku pehmeillä penkeillä.Investoinnit rajoittuisivat tuohon sermiin,joten ei se hirveitä maksaisi.
Tätyis vain tarkemmin ottaa selvää mitkä vaatimukset täytyisi tällöin täyttyä..
Olisi pitänyt laskea toi vero. Vähän vielä hakusessa suhteellisuus noita Euroja käytettäessä joka on kyllä petollista autokaupoilla :)
Monella tuosta pakettiauto statuksesta olisi hyötyä siinä että auton saisi sitten helpommin firman kuluihin. Toisaalta tuollaisen henkilöautona verotetun pakun saa muutettua takaisin henkilöautoksi vain käytttämällä sitä katsastustoimistolla muutoskatsastuksessa.
Mielenkiintoista :)
Koska muutoskatsasti ja oliko sama politiikka kaikilla katsastusasemilla? Perustuuko tuo verkottomuus siihen että tavaratilassa ei ole penkkejä vai johonkin muuhun?
Ei voi muuta sanoa kuin että kelpaisi mullekkin. Täytyy selvittää...