Aron sivuilla ei ole mitään mainintaa Fiat Cromasta, joten sen tuonti on ilmeisesti lopetettu. Harmi, sillä uusi malli on ollut siisti peli. Pitää varmaan tuoda sitten Saksasta...
Croman tuonti loppui :(
Fabbrica Italiana
301450
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Todella tyylikäs auto mutta myyntimäärät olleet todella pienet. Albeaakin myyntiin ens. vuonna viitisen sataa, toisena alle sata ja tänä vuonna ilmeisesti niin vähän että tuonti loppui. Mielenkiintoista nähdä jos Dacian myynti sujuu odotetusti, tuleeko Albea takaisin.
kuinka tuo croma autona yleensä?kokemuksia kaivataan.varsinkin tuo diesel.
Croma=ruoste(ainakin ne vanhat 80-lukulaiset)
Kokemuksesta voin sanoa että Honda Prelude=ruoste (ainakin mun -84:n). Siinä oli oikea ruostepesä, vaikka se oli silloin vain 11-13 vuotias kun se oli mulla. Muutenkin runsaasti pikkuvikoja ja murheita sekä joskus liukkaalla vaarallisen äkkinäiset ajo-ominaisuudet. Seuraava autoni olikin sitten Croma 2.0 cht -87 joka oli paljon laadukkaampi ja ei todellakaan ollut ruoste mikään ongelma. Ostin sen kymmenvuotiaana ja yli 200 tkm ajettuna ja ajoin sillä yli 4 vuotta ja noin 100 tkm. Ainoastaan kerran pari pientä paikkaa joutui hitsaamaan helmojen takaosaan, muovisuojusten alle. Hondaan taas joutui laittamaan ainakin pari neliöö peltiä ja oli viikon pajalla hitsattavana ja vieläkin jäi ruostetta. Mm. bensantäyttöputki täysin laho (Cromassa sekä tankki että putki olivat muovia). Muutenkin Croma oli aivan huippuauto ajolleen ja paljon laadukkaampi kuin Honda. Kun läksin Cromalla Hondan jälkeen koeajolle, luulin että nopeusmittari näyttää liian vähän koska vauhti tuntui niin hiljaiselta. Kun ajoi 80-100 km/h, tuntui kuin olisi ajanut kuuttakymppiä.
Monta työreissua tuli Cromalla tehtyä jäämeren rannalle Norjaan. Oli sillä vaan mukava ajella. Tuuli eikä urat hetkauttaneet menoa ja talvirenkaillakin melutaso oli lähes yhtä vaimea kuin kesärenkailla ajettaessa. Kerran mentiin työkaverin upouudella Volvo S40:llä sama, noin tuhannen kilometrin matka ja täytyy sanoa että kyllä oli Volvon kyyti ja ajettavuus hieman pettymys; meluisampi ja uraherkempi jääpolanteilla kuin yli kymmenvuotias Croma. Ei mikään ihme kun Croma voittikin aikoinaan TM:n (13/86) vertailussa Mersun, Volvon, Audin ja muut. Talviautovertailussakin v.1988 Croma tuli muistaakseni toiseksi. Muistelen että Volvo S40 v.1997 tai 1998 hävisi talvisen vertailun ja erityisesti ajettavuutta moitittiin.
Luulenpa että uusikin Croma on huippupeli. Fiat on edelläkävijä dieselmoottoreiden valmistajana. Eikös 80-luvun Cromassa esitelty jokin dieselratkaisu ensimmäisenä maailmassa. Suomeenhan ei alkuperäistä Cromaa tuotu dieselinä. Samoin loppuvuosina ollutta 2.5 V6-bensakonetta ei myöskään tuotu Suomeen, kuten ei koko autoakaan vuoden 1992 jälkeen. Kaikenkaikkiaan aikaisempi Croma oli kokoisekseen varsin suosittu auto Euroopassa.
Moottorit on GM:n valmistama.Löytyy Saabin ja opelin nokalta.Ei voi sanoa että on huippupeli kun kaikki konkurssikypsien jäännökset isketään samaan pakettiin.
Pieni korjaus edelliseen; Cromassa on Fiatin valmistamat DIESELmoottorit joita GM:n muutkin merkit käyttävät, mm. Saab, Opel ja Cadillac. Nyky Croman BENSIINImoottorit ovat kylläkin muiden valmistamia esim. 2.2 samanlainen kuin Vectrassa, mutta varmaan ihan hyviä nekin ovat. Tietääkseni pienemmissä Fiateissa myös bensiinimoottorit ovat Fiatin omia ja mm. uudessa Ford KA:ssa käytetään Fiat 500:n ja Pandan tekniikkaa.
järjenjättiläinen kun luulee Fiatin ostavan moottori alihankkioilta. Fiat valmistaa moottorit itse.
1,6 bensiini moottoria viimeisimmissä autoissa. Croman 2,2 bensiini moottori myös GM:n kone. TÄMÄ ON FAKTA TIETOA; ei mutua.
sillä reklamoin heti Arolle, ettei listalla ollut Cromaa. Sieltä vastattiin, että Croma ei ole tuontiohjelmassa. Protestoin heidän päätöstään, koska auto on todella hyvä ja vastaa erinomaisesti käyttötarkoitustani. Pidän heidän päätöstään hätiköitynä. Bravo ja Linea ovat liian pieniä tiloiltaan. Onneksi tuonti Saksasta ei enää ole vaikeaa, mutta on se aika kummallista, ettei voida pitää listoilla edes tehdastilausmallina.
Alkaa kuitenkin kertyä Aron taivaan rannalle tummia pilviä, sillä esimerkiksi Nissanin edustaja Autopale Oy Keski-Suomessa on kuluttajaviraston mustalla listalla. Jos Fiatin edustus siirtyy Autopalelle, huonolta näyttää.
Eihän sillä Arolla oo mitään tekemistä sen asian kanssa jos joku Nissan liike joutuu johonkin listalle.Eikös täällä todeta se että Aro alkaa tuomaan Fiiatteja?
Et ole ainoa, joka ihmettelee tuota päätöstä. Suomen Fiat-mallistossa ei ole tällä hetkellä minulle enää autoa, joka sopisi omiin käyttötarkoituksiin. Ajelen myös Cromalla ja seuraavan auton vaihdon yhteydessä merkki todennäköisesti vaihtuu.
Bravosta ei ole farmaria, koska Fiat tarjoaa farmarin tarvitsijoille Cromaa. lapisperheellisenä minulle ei ole Fiatin nykyisessä mallistossa sopivaa autoa. Alfa 159 on liian kallis(?) ja ahdas. Croma olisi ok, mutta nyt sitä ei sitte saa. Mitenkähän on jatkossa. Tuleeko suomeen muuta kuin puntoa 1,2 moottorilla.
Mitenkäs Lancia Phedra taikka Dodge Journey sopisivat Croman jättämän läven paikkaukseen? Lancian hinnoista ei ole mitään tietoa enkä lähde edes arvaamaan. Journeyn hinnat noin Croman luokkaa.
"Mitenkäs Lancia Phedra taikka Dodge Journey sopisivat Croman jättämän läven paikkaukseen? Lancian hinnoista ei ole mitään tietoa enkä lähde edes arvaamaan. Journeyn hinnat noin Croman luokkaa. "
Lanciaa ei tuoda lainkaan ja dodget jätän omaan arvoonsa. Uusi facelift Kia Ceed -farkku on nyt potentiaalisin vaihtoehto Stilolle tavaratilan ja muiden ominaisuuksien puolesta, ja hyvän vaihtotarjouksenkin siitä sain. Täyty katsella vielä muita vaihtoehtoja ja käydä viikonloppuna katsomassa millainen tuo uusi facelift on, mutta tuo on kyllä nyt ehdottomasti todennäköisin vaihtoehto.
OK akuuttiin tarpeeseen ei Phedraa saa, Aron Lancia-sivustolla se kuitenkin on. Ehkä se on siis tulossa (joskus myöhemmin).
Kuva. Aro kiristi Nissanin takuutkin mahdollisimman kireälle jo vuosia sitten. Huollossa "SAI" nähdä takuuaikana vain turvallisuuteen vaikuttavat viat. Muut takuuseen liittyvät viat sai "NÄHDÄ" vain jos asiakas oli ne itse huomannut ja niistä valittanut. Näin merkkihuoltoja ohjeistettiin. Tilastoja pidettiin ja jos takuukulut kasvoivat liikaa niin liike joutui "punaiselle" kun tilastoja näyteltiin, siinä sitten korjaamopäällikkö karsimaan takuukuluja, eli oli pakko kiristää takuulinjaa. Nythän tehdas on ottanut tatsunin maahantuonnin itselleen onnettomalta Aro-yhtymältä jolla on vain muutama hassu toimipiste etelä-Suomessa.
Olet aika pihalla. ARO hoitaa koko pohjoismaiden tuonnin. Toki maakohtaisesti.
Ja vaikka toisikin niin fiat ihmisille se ei taida mikään taivas olla, saattaa takuulinja kiristyä.
.. ole Journeysta Croman haastajaksi. Ihan kohtuullinen peli, mutta ei vedä vertoja Cromalle millään osa-alueella ja varsinkaan tyylissä, erityisesti sisällä Journey kuin 80-luvun tojota. Jos Cromaa ei saada ohjelmaan, ei ole Fiatilla mulle autoa, ei.
"80-luvun tojota....." Ihan pakko todeta, ettei ne Toyotat sisätiloiltaan kauheasti ole muuttuneet tuosta vielä 2000-luvullakaan :)
Lopettaisivat kaikkien muidenkin hiivatti merkkisten hengenvaarallisten kinnereiden maahantuonnin. Berlusconikaan ei osaa muuta kuin haukkua suomalaisia joka välissä. Italialaisten sähkölaitteethan on jo käsite.. tosin huonossa. Karsastan kaikkea italialaista, sontaa.
Kumpi pitääkään paikkansa?
Bosch on italialainen tai sinä olet vajukki.
Magneti Marelli lukee monessa kohtaa. Boschin tuotteita tehdään jopa venäjällä lisenssillä! Silloin puhutaan venäläisestä tuotteesta lukipa siinä mitä hyväänsä. Makaroonit eivät osaa autoja tehdä, näin se vaan on.
Jaaha, taas yhdellä amish -puppelipojalla "äly" säkenöi. Vähänpä sinäkin tiedät siitä, että nykyautojen, Fiat mukaanluettuna, yleisimpiin sähkövikoihin kuuluva turvatyynyjen vittuilu johtuu juurikin Boschin valmistamien liittimien pätkimisestä. Muita vikoja ei itselleni olekaan vastaan tullut...
Toki saksalaisen laadun alamäen näkee myös Mersujen ja Fordin ruosteongelmista....
Yleensä ne Fiattien viat ovat sellaisia pikku-harmeja. Mutta esim. tuolla germaanimerkeissä ei ole mitenkään erikoista, että siellä korjataan vaihdelaatikkoja, vaihdellaan kaksoismassakytkimiä, tehdään koneremontteja melko uusiinkin ja vähän ajettuihin autoihin. Ne remontit vaan äkkiä maksavat tonneja, joten jos Fiattiin pitää muutamalla kympillä tinata arbagin liittimiä istuimen alta tai vaihtaa koiranluita, niin ne kyllä pystyy vähemmissäkin varoissa oleva auton omistaja teettämään.
kehua liialla tiedolla.
Ai, nyt ratkaiseekin valmistusmaa? Okei, minä ajankin mieluummin Eurooppalaisella autolla kuin Turkissa, Venäjällä tai vaikkapa Brasiliassa valmistetulla "saksalaisella".
Jaa, mitä muita vikoja pitäisi sitten tietää... Eipä ole nimittäin tarttenut mm. muutaman vuoden ikäisiin autoihin ovia vaihtaa, kuten "laadukkaisiin" saksalaisiin. Ai niin, mutta tuohan ei ole vika, vaan normaali määräaikaishuoltotoimenpide?
Kori on sentään auton kallain osa...
Kyllähän nuo Helsingin hankkimat raitiovaunut kertoivat jo kaiken oleellisen saksalaisen laadun olemattomuudesta. Ennen raskaita korjauksia (jota varten kaikki piti/pitää palauttaa tehtaalle) käyttöaste oli alle 50 % eli alle puolet vaunuista oli ajossa ja loput pajalla korjattavana... ja ne viat ei olleet ihan mitään pikkujuttuja, mm. runkorakenteissa väsymismurtumia alle 10 vuoden käytön jälkeen ... vehkeissä, joiden pitäisi kestää 30, jopa 50 vuotta!
Talvi kun tulee niin ongelmat alkaa kuten Fiudeissakin. Sähköt reistaa, liitin ym ongelmia. Italiassa ei vaan ole tuotettu kosteutta kestäviä sähkölaitteita.
Stilo korjaamoiden ilo!
> Talvi kun tulee niin ongelmat alkaa kuten Fiudeissakin. Sähköt reistaa, liitin ym ongelmia. Italiassa ei vaan ole tuotettu kosteutta kestäviä sähkölaitteita.
Jos Pendolino hyytyy pari kertaa talvessa matkan varrelle, niin se on uutisoinnin arvoinen juttu. Mutta sakalaisvalmisteisten vaunujen jatkuvasta bugituksesta ei enää jaksa edes iltapäivälehdet vetää juttuja, niin arkipäiväistä se on. Oli muuten aika lähellä, että Helsinki olisi perunut kaupat ja lähettänyt kaikki saksanseisojansa paluupostissa.... Mieleen jäi aika erikoinen ehto, joka valmistajalle asetettiin; vaunut piti saada johonkin päivämäärään mennessä niin hyvään kuntoon että jopa peräti yli puolet niistä saataisiin ajoon samanaikaisesti.
...mistä voidaan päätellä, että noin niinkuin tehtaan jäljiltä ne saksanseisojat viettivät selvästi yli puolet ajastaan korjaamohallissa ja kävivät vain satunnaisesti raiteilla kääntymässä. Jatkuvat bugituksen vuoksihan tänne jouduttiin tuomaan pari kpl 50 vuotta vanhoja vaunuja, kun uudet saksanpommit oli koko ajan paskana; ovet bugittivat, korirakenteessa väsymismurtumia, pyörät kuluivat liian nopsaan, melutaso korkea yms. pientä.
On muuten aika ihmeellistä, miten saksanseisojaan voi tulla väsymismurtumia, kun se seisoo koko ajan korjaamolla?
Pendolinojen viat taas johtuvat pitkälti väärinkäytöstä. Junayksiköiden kasaaminen on tarkoitettu tehtäväksi vain ja ainoastaan lämpimässä hallissa, mutku VR haluaa yhdistellä noita junayksiköitä tien päällä ja sehän sitten tehdää, hallien puuttuessa, tuulessa ja tuiskussa, jolloin toista sataa sähkökontaktia sisältävään liittimeen pääsee kosteutta -> pelit seis.