Katsellessani kuvia rekan peräkärrystä ja paperirullien kiinnityksestä ja niiden liikkelle-
lähdöstä, niin huomioni kiinnittyi erityisesti
yhteen asiaan eli siihen, että rullia ei oltu sidottu pitävästi liikkeellelähdön estämiseksi,
peräkärryn runkorakenteeseen niinkuin kaikissa
kuormissä pitäisi aina tehdä ja niinkuin tehdään
meidän tehtaalla. Huomioitavaa on myös, että
sidontaliinat jolla kiinnitys tehdään, niin on
ainakin vetolujuudeltaan yli nelinkertainen
sidottavan massaan nähden ja tässä onnettumuudessa
näytti siltä, että ylimmäisiä rullia ei oltu sidottu muuta kuin toisiiinsa kiinni, eikä perä-
kärryn runkorakenteeseen, yksittäisten rullien
liikkellelähdön estämiseksi. Jos olisi sidottu
kunnolla, niin olisi tapahtunut sillain, että
peräkärry olisi törmännyt linja-autoon suuremmalta
pinta-alaltaan ja aiheuttanut ainoastaan linja-auton suistumisen tieltä, ainakin kuvista päätellen, mutta lastin liikkeellelähdön seurauksena olikin niin, että lasti tuhosi koko
linja-auton ja aihettaen näin useita turhia
menetyksiä.
lähdöstä, niin huomioni kiinnittyi erityisesti
yhteen asiaan eli siihen, että rullia ei oltu sidottu pitävästi liikkeellelähdön estämiseksi,
peräkärryn runkorakenteeseen niinkuin kaikissa
kuormissä pitäisi aina tehdä ja niinkuin tehdään
meidän tehtaalla. Huomioitavaa on myös, että
sidontaliinat jolla kiinnitys tehdään, niin on
ainakin vetolujuudeltaan yli nelinkertainen
sidottavan massaan nähden ja tässä onnettumuudessa
näytti siltä, että ylimmäisiä rullia ei oltu sidottu muuta kuin toisiiinsa kiinni, eikä perä-
kärryn runkorakenteeseen, yksittäisten rullien
liikkellelähdön estämiseksi. Jos olisi sidottu
kunnolla, niin olisi tapahtunut sillain, että
peräkärry olisi törmännyt linja-autoon suuremmalta
pinta-alaltaan ja aiheuttanut ainoastaan linja-auton suistumisen tieltä, ainakin kuvista päätellen, mutta lastin liikkeellelähdön seurauksena olikin niin, että lasti tuhosi koko
linja-auton ja aihettaen näin useita turhia
menetyksiä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
En usko, että mikään kuormansidonta olisi pitänyt. Törmäysnopeus on saattanut olla yli 160 km/h. Sillä vauhdilla törmätessä paperirulla varmasti lähtee liikkeelle vaikka se olisi kuinka hyvin sidottu. Ei liinan vahvuuskaan ole välttämättä ratkasu, koska sidontalenkit kuormatilassa kuitenkin antavat periksi jo tollaisessa törmäyksessä.
Tuskin huolellisinkaan sidonta olisi estänyt rullien liikkeellelähtöä itse kolarissa. Sen sijaan huonosti sidotun kuorman liikkuminen voi hyvinkin olla, liian suuren tilannenopeuden ohella, syynä siihen että rekka oli linkussa koko tien leveydellä.
Jokainen henkilöautoilija on varmasti seurannut peileistään sydän kylmänä kun takaa lähestyy rekka perävaunu perässä mutkitellen ja kohta peilissä näkyy vain metrin päässä oleva etumaski. Saman näkee myös vastaantulevissa rekoissa, eli ne paahtavat sellaista vauhtia että perävaunu heittelehtii perässä. Jos kuormaa ei ole sidottu kunnolla niin kohta tulee teiden ritaristakin matkustaja.
Et näköjään ymmärtänyt, mitä tarkoitin, sillä
jos koko kuorma olisi sidottu perävaunun runko rakenteeseen, tälläistä onnetomuutta ei olisi
tapahtunut, sillä jos koko kuorma olisi sidottu
sihen riittävillä kuorman kestävillä liinoilla,
myöskin ne rullat jotaka olivat alimmaisten rullien päällä, niin ne eivät olisi lähteneet
liikkeelle muutta kuin koko perävaunun kanssa.
Ihan selvää tässä tapauksessa on että kuormaa
ei ole sidottu kunnolla, yleensä ottaen koko
ylimmäistä kerrosta ei oltu sidottu kiinni TV-lähettämän kuvan mukaan ollenkaan, muuta kuin toisiinsa, vaikkan sen olisi pitänyt sitoa koko kuormaltaan perävaunun runkorakenteeseen ja sehän on ehdoton edelletys lainkin mukaan rekkavaunujen kuorman kiinnityksestä. Ellei mielestäni tutkijalautakunta tule samaan lopputulokseen, kuorman kiinnitykssestä, niin ihmettelen todella, mutta mistä sen tietää kun tutkijalautakuntakin on nimenomaan teollisuuden palkkalistoilla. Mielestäni esim. tässäkin tapauksessa ei kannata luottaa suomen tutkijalautakuntaan sillä niiden raportit ja lausunnot eivät ole koskaan olleet totuudenmukaisia, vaan niiden tahojen mukaisia jotka ne ovat tilanneet eli tarkoitan sitä että tästäkään tutkinnasta ei tule mitään reaalista ja totuudenmukaista tutkintaa. Jos tukintalautakunata on vähänkään asiansaosaavaa porukkaa niin se päättyy samaan johtopäätökseen niin kuin minäkin. Sillä TV:stä nähdyn kuvan perusteella jo pystyy sanoon, että riittävää
pakkauksesta määrättyjä turvallisuusmääräyksiä
ei ole toteutettu. Valitan
HK
tutkijalautakunnan raporttia. Minä ainakin uskon, että saadaan totuus esille. Tosi on, että TV-kuvista näki päällä olevien rullien huono sidonta ja sehän petti, koska rullat olivat syvällä bussin sisällä. Toivottavasti otetaan opiksi tai sitten ei. Eihän tässä ollut kauaakaan, kun kuormasta tipahti kaivinkoneen kauha vai oliko se koko kaivinkone ja henkilöauton kuljettaja murskautui heti hengiltä.
Ne katkenneet liinat jotka pitää kuorman
paikoillaan.
Minä vastaan, ei niitä ollut olemassakaan.
Eli lasti oli väärin sidottu, minun järkeni
mukaan ja se ei ole väärä arvio.
T: hk