Jos halutaan edistää liikenneturvallisuutta varsinkin Suomen keli- ja tieolosuhteissa niin perävaunulliset rekat olisi kiellettävä lailla ja heti. Toisena tavoitteena olisi tehdä moottoritie edes nelostiestä. Eli kohtaavaa liikennettä ei olisi. Nämä on ne keinot mihin me ihmisinä voidaan vaikuttaa jos halutaan...Jumala johtaa kyllä ja sallii onnettomuuksia muodossa tai toisessa.
perävaunulliset rekat
pannaan
131245
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minäkin mietin tässä päivän mittaan, että saattaisikohan pienemmät rekat olla turvallisempia. Rekkaautoille tuntuu usein sattuvan ja tapahtuvan. Keskieuroopassahan rekat ovat paljon pienempiä, olisikohan ne silloin helpompi myös kuljettajan hallita?
Sanopa "pannaan" kaikkitietäjä, että milläs se tavara sitten liikkuis jos rekkoja ei suomen liikenteessä enää sallittais? Pienemmillä rekoilla? Ja niitä sitten tarvis vastaavasti enemmän, eikö? Lisää liikennettä maanteille? Kaiken järjen mukaan mitä enemmän siellä on liikennettä sitä suurempi on mahdollisuus onnettomuuksiin!!
Nuo heijaavat "linkkuveitset" on aivan
järjenvastaisia. Eli perävaunut heijaa tien laidasta laitaan. Jokin järjestys pitäisi saada raskaisiin kuljetuksiin. On tämä nykyinen kauheaa villinlänne meininkiä. Valitkaa moottoritien rakentaminen sitten ettei tule kohtaavaa liikennettä. Ja rekoille muutenkin nopeusrajoitus ja "lähestymiskielto" - eli eivät hätyyttele nopeudella muita liikkujia vaan sopeutuvat yleiseen nopeuteen. On se kauheaa ajella varsinkin talvikelillä kun isot rekat tulevat takapuskuriin kiinni. Eli rekat pysykööt vähintään 500 metriä edellä ajavan takana!
mieltä, talvella ne paskahäkkyrät pois matelemasta ja jonoja vetämästä tehottomien nuppiensa kanssa. Nyt ainakin mulla meni "ammatikuskien" pisteet nollille, samaa sakkia kaikki, kansakoulupohjalla.
meinaat saada ruokaa napaas?
Jos autot olisivat pienempiä saataisiin useammille töitä kuljetuksissa. Tavaroiden hinnat ehkä hieman nousisivat, mutta työllisyystavoitehan on aina oltava ykkönen.
Täysperävaunullisessa kuorma-autossa voi olla perävaunu ja se ei ole rekka. Sen sijaan puoliperävaunullisen rekka-auton vetonupin päällä on perävaunu ja jos se kielletään, niin maanteillä liikkuisi pelkkiä vetonuppeja ilman kuormaa.
Suomessahan on toki suuressa viisaudessa sallittu myös yhdistelmä jossa on vetoauto, puoliperävaunu ja keskiakseliperävaunu. Yhteispituus enintään 25,25 metriä. Eikös tämä ole perävaunullinen rekka? Näitähän näkyy silloin tällöin. Myös tavallisen kuorma-auton perään Dollyn avulla kytketty puoliperävaunu on sallittu. Ja eiköhän nuo Australian mallin mukaisetkin ole kohta teillämme.
http://outbacktowing.tripod.com//sitebuildercontent/sitebuilderpictures/1.jpg
http://outbacktowing.tripod.com/
on saatana euroopan taitavimmat rekkakuskit ruotsin ja norjan lisäks.Jos te ette saatana hommasta mitään tiedä ni pitäkää vittu turpanne kiinni.Onnettomuus oli sattumien summa,kuski teki minkä voi.Huutakaa kusipäät vaikka tielaitosta,se on sama asia,nekii teki minkä voi määrärahójen puitteissa.Teijän hommissa työtapaturma tarkottaa ku sprintteri sylkäsee mustan liuskan koneesta.Kun kesä koittaa ja saatte saatana jostain persereijästä mökin vuokrattua ni kyllä sitten soitellaan novaan salovaaralle ja haukutaan muut tienkäyttäjät vaikka ite ajatte ku pullopersesiat.Ja se kesä on ainut aika kun nyt yleensä tiellä liikutte.Saatana kun mä saat teijät kiinni niturpaan tulee et tukka lähtee.Siinä ATK ohjelmoijaa viiään ku litran mittaa.Ei tule mieleen kommentoida silloin muiden virheitä kun kerranki on omissaki mokissa setvimistä.
Kesällä on kaikki kravattikaravaanarit sotkemassa liikennettä ja urheiluato ja prätkähullut ajaa ku viimistä päivää. Kyllä nyt jaksetaan murista, mutta itse ajetaan vielä järkijättösemmin heti ku päästään puikkoihin. Ja sitten on loskakeleillä nämä samat ohittajat, jotka eivät hallitse koppimopoaan piirun vertaa. Kiilataan vängällä rekan ohitte ja nostetaan kaasu ylös ja kurvataan omalle kaistalle. Seurauksena rekan keulan edessä pyörivä henkilöauto, josta ei tiedä suistuuko se ojaan osuuko keulaan vai jääkö takapyörien alle. Ja taas lehdet kirjoittaa, että rekka ajoi ylitse.
Moottoritie=merkonomien kohtauspaikka.
Päivittäin näkee kun merkonomit ketjukolaroi motareilla vasemmalla kaistalla.
Kyllä merkonomi tietää mistä se puhuu.
Täällä kun aina huudellaan syyllisiä niin miettikääpä tätä:Normaaliin täysperävaunuyhdistelmään tulee vuodessa kilometrejä noin:180000-250000km normaaliin henkilöautoon korkeintaan 40000km(keskiarvo).Lähdetäänpä siitä laskemaan kuinka harvoin rekat loppujenlopuksi ovat osallisena vakavissa onnettomuuksissa tai yleensäkään kolaroivat kun se suhteutetaan ajettuihin kilometreihin.Kyseessä on sellaiset massat jotka liikkeelle lähtiessään aiheuttavat poikkeuksetta vakavaa jälkeä joten pienikin liikahdus on kylläkin liikaa.
Toinen seikka(alitehoiset rekat.PYH):Miettikääpäs Tätä:Täysperävaunuyhdistelmä painoa yleensä 60000kg moottorissa tehoa keskimäärin 420hv.Yleisin henkilöauto:Painoa noin 900-1200kg ja tehoa noin 100hv.
Vieläkö joku jaksaa huutaa mäkiin hyytymisistä sitäpaitsi talvella nopeusrajoitus on 80km/h EIKÄ YHTÄÄN KOVEMPAA.Periaatteessa henkilöautoillakaan ei pitäisi olla mitään asiaa rekkojen ohi jos noudattaa liikennesääntöjä.
Ps.Eurooppaankin on suunnitteilla pitudeksi 25,25m että liikenne vähenisi ja päästöt myös.