Glykoliajo

Ohjeet

Kuinka oikeaoppisesti glykoliajo Volvo 41-koneisiin? Lähinnä kuinka paljon glykolia syötetään koneeseen? Tein seuraavasti: Laskin intercoolerin alapuolen propusta merivettä pois, sitä tuli noin 3 litraa, tämä siksi että koneessa olisi mahdollisimman vähän merivettä taskuissa. Sitten pohjaventtiilistä syöttöletku irti, letku ylöspäin ja siihen iso suppilo tiiviisti. Kone käymään ja raakaa glykolia noin 5 litraa sisään. Raakaa siksi että jos koneen sisällä, siis lämmönvaihtimessa tai muualla on vettä, sinne syntyisi tarpeeksi jäätymätön seos.
Sitten glykolikanisterin loppuihin 5 litraan saman verran vettä eli 50/50 seoksella loput koneeseen.
Vene on akselivetoinen ja pakoputket piiitkät, pakoputken taakse laitoin pyyhkeen ja se oli tietysti kastunut, muttei kuitenkaan glykolin hajuinen. Tuskin haittaa jos pakoputkeen jää lätäköitä jotka jäätyisivät. Eli onko kaikki kriittiset paikat suojassa 15 litran holvaamisella vai olisiko vähempikin riittänyt.

Toinen juttu, nyt kun otan merivesipumpuista impellerit pois niin mikäänhän ei estä käyttämästä konetta vapaalla lämpimäksi esim. öljynvaihtoja varten, kunhan ei päästä makeakiertoa kuumenemaan liikaa.

10

1766

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • R K-S

      käyttää. 50/50 seos on parempi. Se raaka ei kuitenkaan välttämättä sekoa putkistossa oleva meriveden kanssa. 15 litraa glykolia tuntuu paljolta. uskon, että 5 litraa riittää hyvin.

    • saisit pois jos ajat ennen glygolia makeaa vettä raakavesipuolen läpi. Jos vesipistettä ole lähellä niin se hieman hankaloittaa. 5-10 min riittä ja sitten seos sisään. 50/50 antaa suojan -36c:hen, ja senkin jälkeen seos menee vasta "hyhmään", ei riko mitään.

    • lsghsld

      "Toinen juttu, nyt kun otan merivesipumpuista impellerit pois niin mikäänhän ei estä käyttämästä konetta vapaalla lämpimäksi esim. öljynvaihtoja varten, kunhan ei päästä makeakiertoa kuumenemaan liikaa."

      Pakoputkesta palaa muovi/kumiosat pilalle mikäli kyseessä märkä pakoputki. Palaa vielä lisäksi siten että päällepäin ei näy mitään (ellei nyt pala pahoin). Repeää vain sitten yhtäkkiä kesken ajon.

      • 3+16

        Hyvä pointti tämä pakoputkijuttu, eipä tullut mieleen. Joskus tästä suomi24:stä on oikeasti hyötyä.


      • wqtrtrty
        3+16 kirjoitti:

        Hyvä pointti tämä pakoputkijuttu, eipä tullut mieleen. Joskus tästä suomi24:stä on oikeasti hyötyä.

        kaksi edellistä venettä mitä olen ostanut, niin molemmista oli poltettu pakoputki rikki. Ekassa tapauksessa ihmettelin kun oli pieniä "kuplia" pakoputken ulkopinnalla ja kun painoin ruuvimeisselillä, niin meni läpi ihan kevyesti painamalla. Alkoi vähän jänskättää kun oli edellis viikolla ajanut 160 mailia kohti kotia.

        Toisessa tapauksessa pakoputki repesi keskin ajon ja huomattiin vasta kun pilssissä oli parisataa litraa vettä. Akut muutamaa senttiä vaille veden alla. Onneksi aloin etsiin reissukaljoja mitkä oli pilssissä kylmässä. Meni vaan muutama minuutti ennekuin tajuttiin mistä vesi tulee ja sammutettiin kone. Olin muka oston yhteydessä tarkastanut pakoputken...

        Molemmissa tapauksissa edellinen omistaja oli syksyllä lämmityskäyttänyt konetta pukeilla ilman vesikiertoa.


    • A41 omistaja

      Koneeseen ei tarvitse ajaa glykooleja talveksi. En ole tehnyt niin vielä kertaakaan, koska sisään syöttöpisteen järjestämonen on tosi hankalaa. Ohjaus tehostimem lämmönvaihdin korvaa löysän letkun.
      Ohjekirjassa kerrotaan merivesipuolen tyhjennys venttiilit, 4 taikka 5 kpl.

      • A41 omistaja no.2

        Eikös tonne jää kuitenkin pieniä määriä suolasta vettä merivesipuolelle, joka sitten hapen kanssa alkaa ruostuttaan paikkoja ? Vai onko tolla mitään käytännön merkitystä ??

        Millanen käyttöikä muuten noilla 41:en merivesipuolen kamoilla on ? Siis pakosarja, lämmönvaihdin, öljynlauhdutin ??


    • 41-omistaja nro 3

      mukainen menettely on seuraava:

      1) syöttöletku irti pohjaventtiilin/kilven päästä ja letkun pää sankoon, johon vesiletku tuo vettä. Kone käyntiin ja annetaan käydä muutama minuutti, jotta merivesi tulee huuhdelluksi pois.

      2) sanko täyteen vesi-glykoliseosta (50/50), syöttöletkun pää sankoon ja kone käyntiin. Annetaan käydä, kunnes sanko on tyhjä.

      Siinä se. Olen tehnyt noin joka syksy, hyvin on sujunut ja kone tuntuu olevan kunnossa. Tietysti, jos sankoa ei saa mahtumaan koneen viereen, voi homma vähän vaikeutua. En ole ikinä edes yrittänyt tyhjennellä merivesipuolta. Makeavesipuolelta olen toisinaan (en joka syksy) valutellut nesteitä pois ja tilalle tuoretta seosta.

      • A41 omistaja

        Sain myöskin neuvoksi syöttää veden irroittamalla vesileku vetoilaitteesta, ulkopuolella.


      • AD41
        A41 omistaja kirjoitti:

        Sain myöskin neuvoksi syöttää veden irroittamalla vesileku vetoilaitteesta, ulkopuolella.

        on ehkä kaikkein helpoin tehdä niin että perävetolaitteen vedenottosiivilän päälle sellaiset "korvalaput" joissa vesiliitäntä puutarhaletkulle. Tällaisia huuhteluyhteitä saa ainakin Motonetista ja muistaakseni Biltemasta ja varmaan muualtakin, hinta ehkä kympin tai alle. Itse varmistan tämän korvalapun paikallaanpysymisen vielä ilmastointiteipillä. Sitten vaan letkusta vesi sisään ja kone käyntiin n. 10 minuutiksi sopivilla kierroksilla. Aika-ajoin hyvä tarkistaa että pakoputkesta myös tulee jäähdytysvesi ulos, ettei korvalappuliitäntä vuoda liikaa ohi. Aina sieltä tulee hiukan myös suoraan maahan.

        Letkuun kannatta korvalapuista päin katsottuna laittaa noin metrin päähän irrotettava liitin. Kun makeavesihuuhtelu tehty niin letkun pätkän päähän sopiva suppilo ja siitä valmiiksi tehty 50/50 glycoliseos sisään, niinkauan että pakoputkesta tulee selvästi värillistä glycoliseosta ulos. Yleensä reilu 10 l riittää. Itse laitan pakoputken alle keräilyastian niin että seos ei mene maahan. Nyt on kaikki matkanvarrella olevat letkut ja mutkat joihin voi jäädä talveksi vettä, suojattu pakkasta vastaan.

        Tämä menetelmä tietenkin edellyttää että on painevettä saatavilla letkusta, mutta miksei koko makean vedenkin voi tietenkin ajaa samalla tavalla koneen läpi letkunpätkän ja suppilon avulla, vaikka siinä voi vähän joutua vedenkantopuuhiin. Samalla makeavesihuuhtelun aikana kone lämpenee sopivasti niin että seuraavaksi öljyt on helppo imeä pois.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Kanki kovana; ei tiedä pornovideoista mitään

      Kaikkosen erityis­avustajan asunnossa kuvattiin pornoa. Väittää ettei tiedä asiasta yhtään mitään. https://www.is.fi/po
      Maailman menoa
      39
      3369
    2. Niin voimakkaat tunteet

      Että ajattelin hänen olevan se elämän rakkaus. Silmien edessä vikitteli toista ja hyvästelemättä hylkäs niin tyhjyys jäi
      Ikävä
      16
      2615
    3. Nainen, sinä viisas ja ymmärtäväinen

      sekä hyvällä huumorintajulla varustettu. Kun kaikki muut ovat kaikonneet, vain sinä olet jäljellä. Ellet kestä kirjoituk
      Ikävä
      24
      2574
    4. Puhe on halpaa

      Katso mitä hän tekee.Teot kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.Uskokaa punaisia lippuja.Hyvää yötä.
      Ikävä
      44
      1826
    5. Halaisin sua mies

      Jos voisin 💗
      Ikävä
      25
      1546
    6. Oletko harrastanut

      seksiä kaivattusi kanssa? 🤔
      Ikävä
      121
      1321
    7. Nainen, se on vain karu totuus, että

      sinut on luotu synnyttämään ja mies siittämään. Niin on luomakunnassa säädetty ja niin se on. Sinut luotiin heikoksi ja
      Ikävä
      279
      1278
    8. Joko aiheuttamani pettymys

      on lieventynyt? Toivottavasti. Uskallan heittää lentosuukon näin etäältä ja nimettömänä 😘.
      Ikävä
      90
      1239
    9. Onkohan meillä kummallakin joku pakkomielle toisiimme

      Vähän luulen että on..
      Ikävä
      107
      1148
    10. Kosulan Keisari karviossa

      Non ni. Kosulan keisari karviossa käväsemässä,kamera pyöri ja tubetulot lopsahti tilille,myös VEROVÄHENNYLSIIN ajo
      Tuusniemi
      24
      1146
    Aihe