Golffin kestävyys harhaa.

Mulla oli volsuja pitkään. Kyllästyin niiden maineen ja todellisen kestävyyden ristiriitaan. Isojakin vikoja oli vähän väliä. Jos kunnossa, volsut olivat mukavia ja helppoja käyttää. Volsukauden jälkeen nyt kolmas Tojo menossa. Niissä ei ole ollut ensimmäistäkään vakavaa vikaa. Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita.

eivol kirjoitti:

Mulla oli volsuja pitkään. Kyllästyin niiden maineen ja todellisen kestävyyden ristiriitaan. Isojakin vikoja oli vähän väliä. Jos kunnossa, volsut olivat mukavia ja helppoja käyttää. Volsukauden jälkeen nyt kolmas Tojo menossa. Niissä ei ole ollut ensimmäistäkään vakavaa vikaa. Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita.

Lue lisää

"Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita"

Siinä se juuri onkin. Kun Toyota tekee muutoin huonoja autoja niin miksi ajaa niillä vain siksi, että kestävät. Kun ajaa paljon niin mieluummin ajaa autolla joka on hyvä ajaa, jos joutuu korjaamaan pari vikaa enemmän niin se on aivan sama, mieluummin pari korjaamokäyntiä joista kärsii pari päivää vuodessa kuin että kärsisi koko vuoden huonosta ajettavuudesta, epämukavista istuimista, ahtaista tiloista yms.

Gulf kirjoitti:

"Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita"

Siinä se juuri onkin. Kun Toyota tekee muutoin huonoja autoja niin miksi ajaa niillä vain siksi, että kestävät. Kun ajaa paljon niin mieluummin ajaa autolla joka on hyvä ajaa, jos joutuu korjaamaan pari vikaa enemmän niin se on aivan sama, mieluummin pari korjaamokäyntiä joista kärsii pari päivää vuodessa kuin että kärsisi koko vuoden huonosta ajettavuudesta, epämukavista istuimista, ahtaista tiloista yms.

Lue lisää

voihan sitä noinkin itselleen uskotella... ymmärrettävää itsepetosta, kun on pistänyt 30te kiinni koslaan, joka on "vain" pari kertaa vuodessa huoltamolla -eikai sillä rahalla kuulukaan saada täysin toimivaa autoa :)

golfmullaki kirjoitti:

voihan sitä noinkin itselleen uskotella... ymmärrettävää itsepetosta, kun on pistänyt 30te kiinni koslaan, joka on "vain" pari kertaa vuodessa huoltamolla -eikai sillä rahalla kuulukaan saada täysin toimivaa autoa :)

Lue lisää

Ei se ole itsepetosta vaan valinta. Jos painotan esim. ajettavuutta, tiloja, mukavia istuimia ennen kestävyyttä, niin se on valinta, ei itsepetos.
Jotkut valitsevat mukavuuden ennen muita ominaisuuksia ja usein silloin päätyvät ranskalaisiin automerkkeihin, vaikka niissä taas vuorostaan on omat ongelmansa.
Kun ei vieläkään ole tehty täydellistä autoa joka sopisi meille jokaiselle ja miellyttäisi meitä jokaista, niin siihen asti autonkin valinta on omien mieltymyksien täyttämistä ja miellyttämistä. Se että joku pitää toista ominaisuutta tärkeämpänä kuin sinä ei tarkoita, että hänen valintansa olisi väärä juuri hänelle tai hän tekisi itsepetosta.

Valitettavasti rahallakaan ei saa täydellistä autoa, vaan on valittava olemassa olevista vaihtoehdoista :)

Gulf kirjoitti:

"Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita"

Siinä se juuri onkin. Kun Toyota tekee muutoin huonoja autoja niin miksi ajaa niillä vain siksi, että kestävät. Kun ajaa paljon niin mieluummin ajaa autolla joka on hyvä ajaa, jos joutuu korjaamaan pari vikaa enemmän niin se on aivan sama, mieluummin pari korjaamokäyntiä joista kärsii pari päivää vuodessa kuin että kärsisi koko vuoden huonosta ajettavuudesta, epämukavista istuimista, ahtaista tiloista yms.

Lue lisää

AAMEN!

Gulf kirjoitti:

"Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita"

Siinä se juuri onkin. Kun Toyota tekee muutoin huonoja autoja niin miksi ajaa niillä vain siksi, että kestävät. Kun ajaa paljon niin mieluummin ajaa autolla joka on hyvä ajaa, jos joutuu korjaamaan pari vikaa enemmän niin se on aivan sama, mieluummin pari korjaamokäyntiä joista kärsii pari päivää vuodessa kuin että kärsisi koko vuoden huonosta ajettavuudesta, epämukavista istuimista, ahtaista tiloista yms.

Lue lisää

Tuota, joo, ei uudehko Toyota nyt sentään niin huono ole ajaa tms, että sen päivittäinen käyttö mitään kärsimystä ole. Itse asiassa melkein jokainen nykyauto - jotain Ladaa lukuunottamatta - on melko hyvä ajaa ja käyttöominaisuudet useimmille riittäviä, kun puhutaan saman luokan autoista. Sen sijaan voi ajatukset helposti karata luotettavuusasioden perään, kun takuuajan jälkeen tiedossa on joku 1000 euron remontti tai istuu höyrypilvessä tien sivussa odottamassa hinausautoa.
Itse omistin aikoinaan melko uuden Volkkarin ja satsasin siihen juuri sen takia, koska kuvittelin, että kyseessä on jämäkkä laatuauto. Mutta siinä taisi ollakkin juuri se vika, että se oli "melko uusi Volkkari". Takuu oli juuri mennyt umpeen ja jatkuvia pikkuvikoja piisasi siihen malliin, että hävitin lopulta koslan alle 100 thkm ajettuna pois kiusaamasta ja rahapussia syömästä. Hyvät ajo-ominaisuudet ja muu krumeluuri ruukkasi jäädä jatkuvien teknisten murheiden varjoon. Nykyään ajan riisinsyöjien valmistamalla autolla - alla ei ole Toyota vaan sen paha kilpailija merkki - ja ei tarvitse autoilusta paljoa huolehtia, kunhan käyttää määräajoin huollossa. Jne. Kyllä minä käyttöluotettavuudella lasken Suomen olosuhteissa ison arvon, toki ajettavuus ja muutkin asiat ovat tärkeitä. Mutta mitä iloa niistä on, jos saat koko ajan harmaita hiuksia tapellessasi VW-auton tiskillä kuka maksaa mitäkin.

alle 10 vuotinen mitsu galant (bensa). kaikki toimii kuin unelma, paitsi ovien omat punaiset huomiovalot ei aina heti syty ovia avattaessa, kattovalo taas syttyy heti.
Omistan myös saman ikäisen golffin (bensa) kutakuinkin samat ongelmat mitä keskustelun aloittaja on ilmoittanut paitsi itsellä on ikkunaveivit, niistäkin vähemmällä käytöllä olleet saakelin raskaat avata. Ainiin mulla on myös tuo flekti juuri nyt paskana.

Ajettavuutta näiden kahden välillä on toki epäreilua vertailla kun sen verran erikokoluokkaa ovat, eli tietty galantti pesee ajettavuudessa golffini 100-0, pidän myös mitsun penkeistä ja sisustasta huomattavasti enemmän kuin golffini.

eivol kirjoitti:

Mulla oli volsuja pitkään. Kyllästyin niiden maineen ja todellisen kestävyyden ristiriitaan. Isojakin vikoja oli vähän väliä. Jos kunnossa, volsut olivat mukavia ja helppoja käyttää. Volsukauden jälkeen nyt kolmas Tojo menossa. Niissä ei ole ollut ensimmäistäkään vakavaa vikaa. Herääkin kysymys miksi pitäisi ajaa huonoilla autoila kun hyviäkin voi valita.

Lue lisää

Mulla taas oli yksi tojota, ensimmäinen ja viimeinen. En todellakaan halua sellaista uudelleen, joo toimii ihan ok kun käyttää pajalla 2 kertaa vuoteen, mutta se auto itsessään oli niin huono ajajan autoksi, että kestän kaukana firman tuotteista. Minulle VW istuu paljon paremmin, eikä ole tarvinnut käydä pajalla kun kerran kahteen vuoteen, longlife huollossa.

Siis olet sitä mieltä että VW autona on historiaa jo 10 vuotta käytettynä, miksi kannattaisi ostaa käytetty VW jos elinkaari on alle 10 vuotta...

MH kirjoitti:

Siis olet sitä mieltä että VW autona on historiaa jo 10 vuotta käytettynä, miksi kannattaisi ostaa käytetty VW jos elinkaari on alle 10 vuotta...

10-vuotiaat autot ovat amiksilla ja muilla harrastelijoilla ja niiden ongelmat voisi käsitellä ammattikoulujen sisäisillä keskustelupaikoilla.

ymmärsit kirjoitti:

10-vuotiaat autot ovat amiksilla ja muilla harrastelijoilla ja niiden ongelmat voisi käsitellä ammattikoulujen sisäisillä keskustelupaikoilla.

Ajossa 16 vuotias Mondeo: auton historian ainoa vika on ollut ilmamassa-anturi. Nyky volkkarit ovat täysiä susia laadultaan ja on ihme, miksi niitä ostetaan. Koska suomalaisella autonostajalla ei ole omaa mielipidettä, niin ostetaan "se. varmasti. samanlainen.". Viat eivät tunnetusti VW-pappoja häiritse, eläkkeellä on aikaa käydä nauttimassa Juhla-Mokkaa huollon tiskillä vaikka joka viikko.

Ei nuo kaikki viat ilmenneet vasta kymmenvuotiaassa Golffissa vaan kyllä autoa on korjattu ahkerasti koko käyttövuosien ajan, useimmat viat ilmenevät vasta takuuajan jälkeen.
Minulla on kuitenkin säilynyt näihin päiviin asti usko että osien hajoaminen loppuu ja että auto loppujenlopuksi osoittautuu maineensa veroiseksi luotettavaksi kansanautoksi.
Mutta mitä vielä kun saa yhden asian kuntoon hajoaa jo jostain muualta lisää.

MH kirjoitti:

Ei nuo kaikki viat ilmenneet vasta kymmenvuotiaassa Golffissa vaan kyllä autoa on korjattu ahkerasti koko käyttövuosien ajan, useimmat viat ilmenevät vasta takuuajan jälkeen.
Minulla on kuitenkin säilynyt näihin päiviin asti usko että osien hajoaminen loppuu ja että auto loppujenlopuksi osoittautuu maineensa veroiseksi luotettavaksi kansanautoksi.
Mutta mitä vielä kun saa yhden asian kuntoon hajoaa jo jostain muualta lisää.

Lue lisää

mazdalla tehtaan miehet ilmoittavat, että auton isot kokonaisuudet suunnitellaan kestämään 400 tkm.
Tämä onkin uskottavaa sillä merkki on luotettavuudessa huippuluokkaa.
Vakaa käsitykseni on että kunnollisen auton (merkkiin katsomatta) pitää kestää ainakin sen 200 tkm, ennenkuin tarvii mennä normihuollon lisäksi eri aikaan korjauksille.
Hankin 180 tkm:n ajetun tojon. Tasaisesta pölystä päätelleen mitään ei konehuoneessa oltu vaihdettu (pl. tulpat) Ajoin sillä vajaat 5 äärimmäisen viatonta vuotta ja 100 tkm tyyliin jarrujen säätö leima.
Vasta 280-300 tkm välillä on sähkövehkeet pettäneet eli laturi, virtalukko ja vilkun viiksi.
Ihmettelen kun joku kehuu ajaneensa 17800 km viatta ! Haloo !! tuo määrä pitää päästä 10 kertaa ennenkuin tarvitsee mennä korjaamolle jonkin selvän vian vuoksi.
Näin oli aikanaan vanhojen volvojenkin kanssa. Vasta yli 200 tkm ajetuissa vaihdettiin joku pallonivel , vesipumppu tai vastaava, nykyisistä en meneisi sanomaan samaa.

MH kirjoitti:

Ei nuo kaikki viat ilmenneet vasta kymmenvuotiaassa Golffissa vaan kyllä autoa on korjattu ahkerasti koko käyttövuosien ajan, useimmat viat ilmenevät vasta takuuajan jälkeen.
Minulla on kuitenkin säilynyt näihin päiviin asti usko että osien hajoaminen loppuu ja että auto loppujenlopuksi osoittautuu maineensa veroiseksi luotettavaksi kansanautoksi.
Mutta mitä vielä kun saa yhden asian kuntoon hajoaa jo jostain muualta lisää.

Lue lisää

Joopa joo, jotenkin en usko että edes omistat Golfia tai sitten et tosiaankaan osaa pitää autoa.

315tkm ja korikaan ei ole löystynyt pätkääkään. Yksi virtalukon pohja vaihdettu ja lukot korjattiin toisena talvena takuuseen, normaalien jarrupalojen ja lamppujenvaihtojen lisäksi.

Muita vikoja ei ole ollut, eli on pelittänyt hyvin tämän jälkeen. Itsellä kans tdi kone.
Haluaisin myös ajaa yhtä paljoilla kilometreillä ajetun tojon, eikä se varmasti olisi yhtään ainakaan parempi.
Kyllä niissä ajettavuuksissa on eroja ja minä arvostan paljon hyvin ajettavaa jämäkkää autoa, siksi päädyin volkkariin. Ehkä seuraava auto on VW/Audi/Mercedes.

vwgner kirjoitti:

Joopa joo, jotenkin en usko että edes omistat Golfia tai sitten et tosiaankaan osaa pitää autoa.

315tkm ja korikaan ei ole löystynyt pätkääkään. Yksi virtalukon pohja vaihdettu ja lukot korjattiin toisena talvena takuuseen, normaalien jarrupalojen ja lamppujenvaihtojen lisäksi.

Muita vikoja ei ole ollut, eli on pelittänyt hyvin tämän jälkeen. Itsellä kans tdi kone.
Haluaisin myös ajaa yhtä paljoilla kilometreillä ajetun tojon, eikä se varmasti olisi yhtään ainakaan parempi.
Kyllä niissä ajettavuuksissa on eroja ja minä arvostan paljon hyvin ajettavaa jämäkkää autoa, siksi päädyin volkkariin. Ehkä seuraava auto on VW/Audi/Mercedes.

Lue lisää

Voi tietty olla että olet saanut huonon yksilönkin tai autossa on jotain sähköteknistä vikaa itsessään, koska noin paljon sähköhiluja hajoaa.

Meneekö sulakkeita paljon?

vwgner kirjoitti:

Voi tietty olla että olet saanut huonon yksilönkin tai autossa on jotain sähköteknistä vikaa itsessään, koska noin paljon sähköhiluja hajoaa.

Meneekö sulakkeita paljon?

Lue lisää

Tämä 00 golf on omassa käytössä ollut vuodesta 02, kun en osaa itse huoltaa autoa niin se on huollettu autotalo laakkosella myös takuuajan jälkeen.
Auton käyttö on ollut normaalia rauhallista työmatka ajoa ilman kuormaa.
Mielestäni en itse ole aiheuttanut sähkölaitteiden rikkoutumista auton kaikki sulakkeet ovat ehjiä.
Katalysaattorin rikkoutuminen on minusta outoa putki on alkuperäinen mutta huolto löysi reiän katista.
Olisiko katti saanut kolhun huolosssa mene ja tiedä.
Laakkosen huolto on aika huolimatonta erään kerran olivat jättäneet kiintoavaimen roikkumaan etupyörän jarrun ilmausnippaan, ihmettelin kun huollon jälkeen kuului ajoittain kilinää.
No avain löytyi mutta vasta talvirenkaanvaihdon yhteydessä.
Turvatyynyvalon palaminen kojelaudassa tarkoittaa ettei auto mene läpi katsastuksesta.
Eli ei nämä sähköviat aivan harmittomia ole.
Autolla oli ikää muistaakseni alle 5 vuotta kun piti uusia kaikki lukot virtalukonpohjia myöten.
Oma Golffini on varustetasoltaan karvalakkimalli niin ei ole mitään hienouksia ei luistonestoa ei lasinnostimia ei ilmastointia.
Kuinkahan on nuo paremmat versiot kestäneet ajan hammasta, kun omasta on nuo vähäiset sähköosat hajalla....

MH kirjoitti:

Tämä 00 golf on omassa käytössä ollut vuodesta 02, kun en osaa itse huoltaa autoa niin se on huollettu autotalo laakkosella myös takuuajan jälkeen.
Auton käyttö on ollut normaalia rauhallista työmatka ajoa ilman kuormaa.
Mielestäni en itse ole aiheuttanut sähkölaitteiden rikkoutumista auton kaikki sulakkeet ovat ehjiä.
Katalysaattorin rikkoutuminen on minusta outoa putki on alkuperäinen mutta huolto löysi reiän katista.
Olisiko katti saanut kolhun huolosssa mene ja tiedä.
Laakkosen huolto on aika huolimatonta erään kerran olivat jättäneet kiintoavaimen roikkumaan etupyörän jarrun ilmausnippaan, ihmettelin kun huollon jälkeen kuului ajoittain kilinää.
No avain löytyi mutta vasta talvirenkaanvaihdon yhteydessä.
Turvatyynyvalon palaminen kojelaudassa tarkoittaa ettei auto mene läpi katsastuksesta.
Eli ei nämä sähköviat aivan harmittomia ole.
Autolla oli ikää muistaakseni alle 5 vuotta kun piti uusia kaikki lukot virtalukonpohjia myöten.
Oma Golffini on varustetasoltaan karvalakkimalli niin ei ole mitään hienouksia ei luistonestoa ei lasinnostimia ei ilmastointia.
Kuinkahan on nuo paremmat versiot kestäneet ajan hammasta, kun omasta on nuo vähäiset sähköosat hajalla....

Lue lisää

ja ABS jarrut, ne oli vakiona jo 1998 esitellyssä IV korimallin ekoissa autoissa

yutiopå kirjoitti:

ja ABS jarrut, ne oli vakiona jo 1998 esitellyssä IV korimallin ekoissa autoissa

Neloskoppaisessa on alusta lähtien ollut vakiona myös etupenkkien sivuturvatyynyt eli 4x airbag.

airbagit kirjoitti:

Neloskoppaisessa on alusta lähtien ollut vakiona myös etupenkkien sivuturvatyynyt eli 4x airbag.

Vain IV Variantissa on aina ollut 4xbägi. HB IV mallia sai ilman sivubägejäkin aluksi.

Joku h-vetin hengästynyt tojokauppias se oli. Vituttaahan se suunnattomasti kun ei ole tarjota asiakkaalle kuin jotain 1,33l vapaastihengittäviä nuhapumppuja.

Se että vikoja on kertynyt niin paljon on se syy miksi aloin aiheesta kirjoitella palstalle, tämä ei ole provo.

itellä on 98vm gti golffi. tähän mennessä kertyneitä sähkövikoja on sytytyksenvahvistin, lämpötila-anturi ja muutama polttimo. sitten neloskoppaisen tyypilliset lasin-nostimet ja ovenkahvat. empä näistä ole masentunut, muuten auto hyvä ajaa ja moottori on todella miellytävä ( 1.8t-20v). tällä palstalla kuulee hyvin miten toinen kehuu japsiautoja ja toinen eurooppalaisia. minusta tälläiset keskustelut on täysin turhia. sellaista autoa ei ole keksittykään missä ei jotain häikkää olisi.. ja sellaisella autollahan ei ole pakko ajaa joka ei miellytä..

painu v...n

On nemmän sähkövikoja kuin muissa. Moottoriongelmat 1.4TSI koneissa vakava ongelma.

Vai in Audi laatumerkki. Nokkahihnan vaihdon jälkeen jättänyt 3 kertaa tielle, kolmessa viikossa, huolto ei löydä autosta mitään vikaa.

TM ei testaakkaan auton kestävyyttä, ja vikoja, vaan Uusien auton ajo-ominaisuuksia, tekniikkaa, turvallisuutta, jarruja yms. Niissä VW on yleensä ykkönen.
Jos katsoo katsastus tai joitain esim. hs vikasarjatilastoja niin ei VW ole niissä kärkipäässä.

vanha-volkkaristi kirjoitti:

TM ei testaakkaan auton kestävyyttä, ja vikoja, vaan Uusien auton ajo-ominaisuuksia, tekniikkaa, turvallisuutta, jarruja yms. Niissä VW on yleensä ykkönen.
Jos katsoo katsastus tai joitain esim. hs vikasarjatilastoja niin ei VW ole niissä kärkipäässä.

Lue lisää

VW Variantti on keskivertoa huonompi auto. Kaikki tilastot joita ei pysty lahjomaan osoittaa sen,

Voketti kirjoitti:

VW Variantti on keskivertoa huonompi auto. Kaikki tilastot joita ei pysty lahjomaan osoittaa sen,

Miksiköhän VW Variantit ovat kysytyimpiä ja parhaiten arvonsa pitäviä autojaan? ja kadehdituimpia.

VW Variantti kirjoitti:

Miksiköhän VW Variantit ovat kysytyimpiä ja parhaiten arvonsa pitäviä autojaan? ja kadehdituimpia.

Se kadehtimisasia on vaan Varianttien omassa päässä pahana luulotautina. Moni kiertää kaukaa. Jokaisella automerkillä on vastaava tuote pitemmällä takuulla ja kestävimmillä moottoreilla ja vielä lisäksi lämpimiäkin.

Voketti kirjoitti:

Se kadehtimisasia on vaan Varianttien omassa päässä pahana luulotautina. Moni kiertää kaukaa. Jokaisella automerkillä on vastaava tuote pitemmällä takuulla ja kestävimmillä moottoreilla ja vielä lisäksi lämpimiäkin.

Lue lisää

Se on puhdasta faktaa mutta variant on kaiken kadehtimisen ansainnut. Parempaa autoa ei saa isolla rahallakaan.

VW Variantti kirjoitti:

Se on puhdasta faktaa mutta variant on kaiken kadehtimisen ansainnut. Parempaa autoa ei saa isolla rahallakaan.

Ei voi kuin kompata. Golf farkku on kaikki vertailuvoittonsa ansainnut. Ylivoimaista laatua ja ajettavuutta! Eikä täälläkään provopellet roikkuisi, ellei se olisi paljon parempi kuin pojujen omat rupukärryt.

Vari antti kirjoitti:

Ei voi kuin kompata. Golf farkku on kaikki vertailuvoittonsa ansainnut. Ylivoimaista laatua ja ajettavuutta! Eikä täälläkään provopellet roikkuisi, ellei se olisi paljon parempi kuin pojujen omat rupukärryt.

Lue lisää

Tekniikan Maailman vertailuvoitot...pphhhhhh....

Niin kaamean näköinen vessa että toista yhtä rumaa saa hakea!

Tekniikkamurheet; TSI, DSG, ruostuminen, kaksimassavauhtipyörä, anturi- ja sähköviat, maalausvirheet, takaluukun johtosarjan murtuminen vuoden ikäisenä...tarvitseeko jatkaa?

Vertailutestin voitto? Siinä testissäkö todetaan ettei auto ole kallis pommi takuuajan jälkeen? Herääppäs tähän maailmaan, VW tekee sutta ja sekundaa...

Pirusti sähkövikoja ja TSI moottorit pommeja.

Nollavitonen meksikon variant sdi, nyt takana 386000, viat: 3 pyöränlaakeria, yx lämpötila-anturi, lampunpesurin suutin, katalysaattori, personien kääntölaakerit, iskarit nurkkiin, siinäpä ne. Noh, etuoviin tarttis vaihtaa mikrokytkimet ja takaluukkuun koko kahva. Pirulainen söi öljyä uudesta lähtien ja sadankuudenkumpin kantturoissa nakatiin mahlen männät joissa leveämpi öljyrengas ja nokan päälle loiskelevy, siinäpä nuo ja aattelin nakuttaa tuohon parisataatonnia lisää. Nojoo, jälkiasennuseeberi nakkas henkselit naulaan kahenpuolensadan kantturoissa vaan uus makso rahteineen 536 egee. varsin halpoja kilometrejä ja ennenkaikkea vaivattomia.

katurakki kirjoitti:

Nollavitonen meksikon variant sdi, nyt takana 386000, viat: 3 pyöränlaakeria, yx lämpötila-anturi, lampunpesurin suutin, katalysaattori, personien kääntölaakerit, iskarit nurkkiin, siinäpä ne. Noh, etuoviin tarttis vaihtaa mikrokytkimet ja takaluukkuun koko kahva. Pirulainen söi öljyä uudesta lähtien ja sadankuudenkumpin kantturoissa nakatiin mahlen männät joissa leveämpi öljyrengas ja nokan päälle loiskelevy, siinäpä nuo ja aattelin nakuttaa tuohon parisataatonnia lisää. Nojoo, jälkiasennuseeberi nakkas henkselit naulaan kahenpuolensadan kantturoissa vaan uus makso rahteineen 536 egee. varsin halpoja kilometrejä ja ennenkaikkea vaivattomia.

Lue lisää

Vasen alapallonivel unohtui, meni jossain kolmenviidenkympin kantturoissa. toki, autolla on pitkanmatkankulkija.

VW sai jättierän vaihteistoja Aisinilta (josta Toyota omistaa 20 pros) ja niillä vaihteistoilla korvataan tuotannossa baskat LuKit.