Olin viimeiset kolme vuotta citikan omistaja. Citroenin (xsara 02) ostin, koska se oli ikäisekseen, varustetasoltaan ja kilometrien puolesta ostohinnaltaan halpa. Kyseinen auto oli minun ensimmäinen ranskalainen autoni ja takuuvarmasti viimeinen. Myydessäni sain autosta neljäsosan hinnasta jonka maksoin kolme vuotta sitten.
3 vuotta ja 45000km Citroenilla. Listassa normaalien huoltojen ulkopuolella vaihdetut osat:
-kytkinpaketti
-käsijarruvaijeri
-1x pakoputken takapönttö
-1x pakoputken keskiosa
-(etu)tuulilasinpyyhkimen akselisto
-(etu)tuulilasinpyyhkimen moottori
-vilkkuviiksi
-pyyhkijän viiksi
-koiranluut
-pissapojan moottori
-takaoven johdotukset
-ajovalot (oikea) vaihdettu ~3kertaa, oikean puolen ajovalo ~8 kertaa
-toisen ajovalon korkeudensäätimen moottori
-akku
Tuommoisia pikkujuttuja tuli autoon vaihdettua. Osa jäi varmaan kirjaamatta. Kaikkia osia ei todellakaan vaihdettu missään huollossa, ei minulla ollut rahaa sellaiseen - jo osiin meni niin perhanasti rahaa.
Positiivista citikan omistamisessa oli se, että opin korjaamaan autoa. Lähes joka viikonloppu piti jotain pientä laittaa autoon.
Nyt ei ole enää shitikassa senttiäkään kiinni joten halusin kirjoittaa tämän varoitukseksi kaikille citroenin ostoa harkitsevilla: pysykää kaukana. Jos haluatte halvan auton niin älkää tuijottako ostohintaa.
3 vuotta ja 45000km Citroenilla. Listassa normaalien huoltojen ulkopuolella vaihdetut osat:
-kytkinpaketti
-käsijarruvaijeri
-1x pakoputken takapönttö
-1x pakoputken keskiosa
-(etu)tuulilasinpyyhkimen akselisto
-(etu)tuulilasinpyyhkimen moottori
-vilkkuviiksi
-pyyhkijän viiksi
-koiranluut
-pissapojan moottori
-takaoven johdotukset
-ajovalot (oikea) vaihdettu ~3kertaa, oikean puolen ajovalo ~8 kertaa
-toisen ajovalon korkeudensäätimen moottori
-akku
Tuommoisia pikkujuttuja tuli autoon vaihdettua. Osa jäi varmaan kirjaamatta. Kaikkia osia ei todellakaan vaihdettu missään huollossa, ei minulla ollut rahaa sellaiseen - jo osiin meni niin perhanasti rahaa.
Positiivista citikan omistamisessa oli se, että opin korjaamaan autoa. Lähes joka viikonloppu piti jotain pientä laittaa autoon.
Nyt ei ole enää shitikassa senttiäkään kiinni joten halusin kirjoittaa tämän varoitukseksi kaikille citroenin ostoa harkitsevilla: pysykää kaukana. Jos haluatte halvan auton niin älkää tuijottako ostohintaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sääli vaan että kaikissa merkeissä samat ongelmat, että tuskinpa se merkkiä vaihtamalla paranee. Itselläni ollut Ford, VW, BMW, Peugeot , Mitsubishi, Opel, Fiat, ym. ja kaikissa sama laulu. Nykyisin tulee auto valittua sillä perusteella että mitä varaosat Motonetissä maksaa ja että niitä ylipäätään on saatavilla tarvikeosina sekä millainen homma on esim. jakopään- ja nivelten vaihto.
juttuja? Itse olen nyt reilut 20000km ajanut Mazda kutosella ja mitään vikoja ei ole ollut. Ajovalojen polttimot olen kertaalleen vaihtanut. Mikään ei tietysti takaa sitä, etteikö seuraavien 20000km aikana ilmene mitään. Ruostesuojauksen jatkokäsittelyyn tietysti meni rahaa jokunen satanen. Ruosteherkkyyden voinee laskea viaksi. Sekin hoituu ruostesuojauksella, mutta voisivat tehtaalla jo tehdä tuonkin asian valmiiksi kunnolla.
Moni tietysti ihmettelee, että mitä Mazdamies täällä tekee:) Satuin vain huomaamaan tuon Mistä näitä vikoja oikein tulee otsikon tuossa automerkit etusivulla.
Autolla ajettu 183tkm viime katsastukseen vaihdettu alapallot, takapyörän laakeri sekä pakoputki. Nyt luultavasti kytkin menossa kun ravistaa, että kyllä se Mazda kuluu aivan samanlailla kun muutkin autot.
minulla ollut noin 30 autoa ja jokaisella ajettu keskimäärin vuosi, aina olen tarkoin miettinyt millaisen auton ostan ja merkki vaihtelee hintatason mukaisesti, täytyy sanoa että sitikkaa ei ole ollut mutta pösöjä useita ja lähes kaikki muut yleisemmät merkit. Ainoa auto mikä vikojen takia lähti vaihtoon oli mazda 626, kaikki muut selvisivät ilman ylimääräisiä remontteja.
...ja vielä malliston kalliimmasta päästä, 6 GT 2.3 -05. Uusi auto, kolmen vuoden liisarina.
Takuuaikana vaihdettiin moottori (käyttivät kyllä termiä puolimoottori, koska apulaitteet pysyivät samana), xenon-polttimo (ei tietenkään takuu), xenon-yksikkö, jarrupalat ja -levyt, ohjaustehostimen letkut. Lisäksi ikkunat, keskuslukitus, radio ja ilmastointi olivat "ominaisuuksia", jotka toimvat välillä miten sattuu. Kaiken hyvän päälle autoon tehtiin kahden korjaamopäivän "takuuruosteenestotarkastus". Uudella moottorilla auto sytytti vikavaloa vähintään viikon välein, tätä ominaisuutta eivät saaneet kolmella huoltokerralla pois, sen jälkeen en jaksanut valittaakaan aiheesta. Mistään takuukeikasta ei tietysti saanut itselle mitään dokumenttia, eli kärry jatkoi seuraavalle omistajalle täysin ongelmattomana yksilönä. Tuosta ruostetarkastuksesta sai todistuksen.
Meidän firmassa oli toinenkin samanlainen kärry, ja myös siitä hajosi kone alta. Kun palautin autoa leasing-yhtiöön, vastaanottotarkastaja kysyi heti "jokos tähän on vaihdettu moottori"? Kun sanoin, että joo, hän totesi että hyvä juttu. Heiltä hajonnut kuulemma useampi auto pihaan tai viimeistään tullut heille "takuukorjaukseen", sillä tehdastakuuhan loppuu tuohon kolmeen vuoteen mutta he antavat kärryille takuun myydessään niitä kuluttajille.
Nykyisellä liisaricitikalla ajettu kohta 50tkm ilman takuukeikkoja.
Teet huonoja kauppoja, et osaa arvioida auton kuntoa. Sinua on höynäytetty pahan kerran.
Olet niitä uusavuttomia. Turha valittaa autosta jota sinulla ei ole enään.
Ehkä sitten on näin. Shitikkamiehet tietysti ovat tottuneet siihen, että autot ovat "yksilöitä". Muita automerkkejä ostavat osaavat luottaa jonkinlaiseen tasalaatuisuuteen.
Ostaessani shitikan kävin kyllä koeajamassa sen. Kokeilin, että kaikki mahdolliset hallintalaitteet toimii yms yms. Taisi vaan sattua tuolle autolle hyvä päivä silloin. varmasti shitikan omistajana tiedät, että noihin paskoihin ilmestyy aina välillä jotain ihmeellisiä vikoja jotka sitten lähtevätkin kohta pois tullakseen myöhemmin uudestaan kummittelemaan. Esimerkkejä kokemistani haamuvioista:
- katto vuosi vettä sateella (tippui kädelle sisävalon kotelon reunasta),
- kaikki valot mittaristossa syttyivät ja auto sammui (lähti sen jälkeen heti päälle ja toimi kiltisti),
- radio kadotti asemat epäsäännöllisin väliajoin,
- suuntavilkku jäi välillä päälle. Piti rämpätä pari kertaa toiselle puolelle niin ehkä lopetti vilkuttelun.
- lampunpesimien painepesuri jäi joskus päälle (edes auton sammuttaminen ei pysäyttänyt painepesuria. Ainut mikä auttoi oli ajovalojen (eri viiksellä kuin pesimet) laittaminen päälle ja takaisin pois. On mahtanut joskus olla hauska näky kun ajoin ehkä 10km odottaen että pesuaine loppuu..)
"Ei ne ole vikoja vaan ominaisuuksia"
aikalailla normaalijuttuja,vaikka onhan noin ranskalaiset aika rapeita joten itse olen niin ostoja välttänyt
Minullakin Citroen Xsara vm. 2002,ajan sillä edelleen. Olen ajanut autollani 30.000 km,useita ajovaloja palanut,takajarrulevyt ja palat vaihdettu,pakoputki oli vaihdettu ennen kuin ostin auton. Malli on exclusive,siis isommalla moottorilla. Olen teettänyt normaaalit huollot. Muuta vikaa autossa ei ole ollut.
Onko autollasi joka on 7v ikäinen ajettu paljonkin yli 200tkm??? Itselläni ollut aikanaan esim BX jolla oli ajettu 54tkm kun ostin auton ja myydessäni (vaihtaessani) oli mittarissa 280tkm eikä siinä ollut noin paljon vikoja koko aikana??? Olen kyllä aina ihmetellyt miten ihmisillä jotka ajaa n.15tkm/vuosi on aina paljon vikoja sitikoissaan ja niillä jotka ajavat 40tkm /vuosi niitä on paljon vähemmän. Onkohan niin, että ne on oikeasti tarkoitettu käytettäviksi, eikä parkkiksella seisotettaviksi????
teoria:) Jos autolla ajetaan 15000km vuodessa se luultavasti on jokapäiväsessä ajossa kuitenkin. Veikkaisin, että noista kilometreistä suurinosa on kaupunkialueella ajettuja, eli kuluttavampaa ajoa, kuin matka-ajo. Eli sitikat eivät kestä kulutusta.
jos autosi on Saara. Vaan kerroppas kokonaiskilometrit, sillä ne kiinnostavat kovin. Itselläni on -02 mallinen Saara ja 06 mallinen C5 diesel-farkku. Saaralla on nyt ajettu 180000 kilometriä. Pakoputki vaihdettiin 10000 km sitten, jakopään hihna, jarrupalat kahdesti, ajovalon polttimoita muutaman kerran, kun laitatutin huomiovalot heti, kun ledilamput tulivat markkinoille. Auto on mielestäni todella vähävikainen, eikä "kummitusvikoja" ole ollut ollenkaan.
Minulle on ilmeisesti myyty jo kaksi Citikan maanantai kappaletta. Vikoja ei nimittäin ole ollut muutamaa lampun palamista lukuun ottamatta. Tai sitten voi tarinaasi epäillä.
Selkeä trollihan tuo, kun eihän sellaista automerkkiä ole olemassakaan kuin Shitroen. Säälittävä provo.
Rättäri oli viimeinen toimiva citikka. Surullista kuulla näitä tarinoita joissa kuukausittain menee enempi rahaa huoltoon kuin polttoaineeseen!
Yhdellä tuttavalla ei xsarassa palanut yksikään sisälamppu, syykin selvisi kun yleismittarilla mitattiin, lampun kantaan tuli 6 volttia, eli tasan puolet siitä mitä pitäis. Voi voi!
Samaa sarjaa kuin Fiat, kojelaudassa palaa milloin mikäkin varoitusvalo ja huollossa joko laskutetaan loputtomasti tunteja tai purskahdetaan itkuun.
Alfa Romeossa varoitusvalot olivat kuin ominaisuus, yleensä kaikki paloivat, mutta se ei estänyt ajamista millään muotoa.
ps. Ehjiä, kuivia chiquita-pahvilaatikoita oli hertsikan starkin pihalla ;)
Tsikiiitta-laatikoita kannattaa tyrkyttää vaikkapa Toyota-palstalla. Ainakin näin meilläpäin pahvilaatikot ilmestyvät myös japanin tekeleiden keulalle, kun elohopea lähenee -10 astetta.
Asut varmaan hölmölässä. Ei meilläpäin ole näkynyt mitään virityksiä autojen keulilla vaikka käväisin Sodankylässäkin. Tulin kirjoitutsestasi vaikutelmaan, että kirjoittet täyttä paskaa tai olet pahan kerran näköhäiriöinen, koeta nyt pärjätä jotensakin, kirjoittelet turhaa äläkä ajattele itsemurhaa.
Vaan eteenpäin sanoi mummu hangessa.
Siis ostaessasi tuon Xsaran se oli neljä vuotta vanha. Paljonko sillä oli silloin ajettu?
Nettiautossa -02 mallisten Xsarojen hintapyynnit näyttävät olevan välillä 4000 - 8000 euroa mallista ja ajokilometreistä riippuen. Jos myydessäsi sait autosta ainoastaan neljäsosan siitä, mitä olit itse maksanut, olet maksanut joko törkeää ylihintaa, tai myynyt puoli-ilmaiseksi. Molemmissa tapauksissa kaupan toinen osapuoli on varmasti ollut todella tyytyväinen tekemiinsä kauppoihin...
Vai "myitkö" sen autoliikkeelle tuoreempaan vaihdon yhteydessä? Jos, niin teit, niin huonosta hyvityksestä et voi syyttää muita kuin itseäsi. Ei autoliike enää noin vanhoja halua halliinsa seisomaan. Vaihtohyvityksiä ei myöskään voi suoraan verrata myyntihintoihin, koska kauppaan vaikuttaa vaihtohyvityksen lisäksi uuden hinnasta myönnetty alennus.
Ja sitten noihin vikoihin, olisi tosiaan aika oleellista tietää paljonko autolla oli ajettu ennen kuin sen ostit. Kaupunkiajossa kytkimen saa kyllä helposti piloille jo 150 tkm ajolla, jos tapana on liikennevaloissa odotellessa liu'utella autoa kytkimellä pikku hiljaa eteenpäin.
Käsijarruvaijerit, pakoputki ja koiranluut ei mielestäni ole mitään ihmeellisiä vikoja tuon ikäisessä autossa, varsinkaan jos autolla on ajettu lyhyttä pätkäajoa, jolloin putkeen kertyy kosteutta. Samoin akun hajoamista ei oikein kannata vikana pitää seitsemän vuotta vanhassa autossa. Jos akku sen sijaan olisi edelleen alkuperäinen, se olisi jo maininnan arvoista.
Ajovaloja vähän ihmettelen, siis toinen vaihdettu kolme kertaa ja toinen kahdeksan 45 000 kilometrin ajomatkalla? Miten saat valot rikkoutumaan noin usein ja miten ne hajosivat?
Lasinpyyhkimien moottori ja vivusto, pissapojan moottori, ohjauspylvään viikset, takaovien johdotukset, sekä ajovalojen korkeudensäädin sen sijaan ovat jo selviä vikoja kilometreistä riippumatta. Eivät tosin nuokaan vielä mitään erityisen kalliita tai hankalia korjattavia.
Jotenki tässä tulee väkisinkin sellainen vaikutelma, että sinua on autokaupoissa kustu silmään, ja rankasti.
Saman asian huomasi nimimerkki "Automies" jo ylempänäkin, että onpa höynäytetty.