Ajelin puukuorman kanssa kotiin nopeuden ollessa siinä 75km/h tietämissä kasikympin alueella (tsekkasin tienposkessa olevasta nopeusnäytöstä). Siinä ajellessa panin merkille, että surutta kaaharit ohittelivat sulkuviiva-alueella. Ennen vanhaan sulkuviivaa kunnioitettiin. Ei nämä nykynuoret ota sääntöjä tosissaan. Viime aikoina on ollut paljon kuolonkolareita, jotka ovat johtuneet piittaamattomuudesta liikennesääntöjä kohtaan. Tullessani taajama-alueen liikennevaloihin nämä krminaalit olivat sitten minun edellä 15-20 metriä. Ihan turhia ohituksia tehneet 5 kilometriä aiemmin. Mutta onhan se tietysti kliimaksi räppänäkuskille, kun saa ohittaa Lada-laatuauton, jolla on peräkärry vedettävänä.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ohitukset johtuivat siitä etteivät takana ajaneet halunneet tukehtua kuoliaaksi saastuttavan Ladasi perässä. Tosin ilman Ladan mahtiluokan ympäristön saastutustakin moni ei halua ajaa alinopeutta kitkuttavaa latuskaa ajavan vanhan karvalakkipäisen kommunistin perässä.
Vaan kun ei luoteta oman auton jarruihin. Ajatellaan että on parempi, sitten kun joudutaan jarruttaan sen minkä voi valoristeykseen, niin annetaan mennä sen läpi hyvällä tuurilla päin punaisia, kun autoa ei saatukaan pysähtymään.
Ymmärrän että jatkuvat jarruongelmat ovat sydäntäsi lähellä koska ajat Ladalla. Oikeissa autoissa tällaisia ongelmia ei ole vaikka niissä on ihan oikeat jarrut eivätkä venäläiset hidastimet kuten Ladassa.
Sen vuoksi mennään ohi kun ei saada autoa pysähtymään. Ajetaan päin punaisia riskillä ennemmin kuin rankakuoman perään. Jarru ongelmat ovat sydäntäni lähellä,vaikka ne olisivat muilla autoilijoilla, joudunhan minäkin vaikka ajankin Ladalla varomaan niitä.
Vai että puukuorma ladan kyydissä?
Itäromulla saa vetää kokonaispainoltaan enintään 430kg kuormaa. Ja kun nykyään kevyinkin kärry painaa vähintää 200kg, niin ei ladalla vedettävään kärryyn juurikaan voi kuormaa laitta. Puu ominaispaino on jotakuinkin 500kg/m2, niin ladaan voi laittaa puuta 0,46m3, tänä on tyypillisessä 2,5m pitkässä ja reilun 1m leveässä kärryssä noin 15cm korkeuteen umpipuuta ja klapeja noin 30cm korkeuteen. Tulee turhan kallista polttopuuta jos joutuu tuomaan yhtään kauempaa.
Oliko muuten joku myykin syy ajaa alinopeutta, kun ladan heikkotehoinen moottori?
Ladan ajo-ominaisuudet ovat tuolla nopeudella hengenvaaralliset ilman kärryäkin eikä kannata unohtaa K28:n mainitsemia Ladan vakavia jarruongelmiakaan.
saa vetää jarrutonta kärryä 500kg mikä on saman verran kuin saman ikäisellä Tojota Avensiksella tai Volvo S60:llä. Kuivia klapejahan ne ovat ja heitän peräkärryyn niitä mökiltä kotiin tullessa. Niin 75km/h on hieman alinopeutta kasikympin alueella. Jos 55 kilometrin matkan ajan tuon 5 km/h hitaammin niin kovin paljon ajassa en menetä. Säähän matemaattis nerona voisit laskea aikaeron. Veikkaan sen olevan muutaman minuutin luokkaa.
Saisit ne klapisi turvallisesti kotiin etkä vaarantaisi kaikkien tiellä liikkujien henkeä kuten nyt.
Kalliiksi käy. Jos vaikka saisitkin tuoda peräti 0,5m3 sitä puuta yhdellä kertaa ja ajas sen vuoksi 110km, eli ladan kulutuksella siihen menee bensaa vähintää 10e renkaat, huolto ym. Polttopuuta saa kuivattuna ja pihaankannettuna 40e/m3 joten säästösi ei ole kovinkaan kummallinen kun aikaakin menee kuorman teon kanssa pari tuntia.
Toki sinä kohta selität kuorman kulkevan sen normaalin mökkimatkan ohella. Mutta eihän sinua usko kukaan
"Kuivia klapejahan ne ovat ja heitän peräkärryyn niitä mökiltä kotiin tullessa."
Luetun ymmärätäminen on näköjään arvon kirjoittajalle vaikeata.
Koetan ihan yksinkertaistaa. Käväisen kesämökillä parin viikon välein aina lumentuloon asti.
Mökille on aina jotain vietävää rakennusmateriaalia, esimerkiksi höylättyjä lautoja. Takaisin tullessa saunapuut tulevat siinä kuin siivellä. Ladan vääntävälle koneelle puukuorman veto on helppoa kuin heinänteko. Niin mutta eihän nykyajan pullamössösukupolvi ymmärrä tai tiedä mitään heinänteosta. Se on helppoa kuin Ladalla ajo.
puukuorman tuonti Hondalla. Puhkesi rengas peräkärrystä ylisuuren kuorman vuoksi. Rengasta vaihdettaessa tuli poliisi ja katseli kuormaa totesi ettei sitä oltu sidottu asian mukaisesti, sitten vasta he huomasivat että kuormassa taitaa olla liikaa painoa. Sakot hän sai molemmista rikoksista, olisi sakoilta säästyneet jos kuorma olisi asian mukaisesti sidottu. No mitäs nyt sanotte ketä syytätte autoa vai kuskia, arvelen että jos kyseessä olisi Lada niin silloin automerkkiä, mutta kun nyt on kyseessä Honda niin nyt kuskia.
Reiskalla on sana hallussa. Päivän paras vitsi oli tuo Ladan "vääntävä kone". Vääntäähän se hienosti jos vaikka vertaa Taiston mopoon.
Hyvin vääntää juu.
Varsinkin jos kyydissä on laillinen kuorma, eikä edes saa 80km/h nopeutta pidettyä
Ilmiselvästi on paikallaan määrittää mitä tarkoittaa 80km/h nopeusrajoitus - ihan kansantajuisasti. Se 8o km/h on maksiminopeus mitä kyseisellä tienpätkällä saa ajaa. Laki ei velvoita tielläliikkujia ajamaan maksiminopeudeutta. Sääolosuhteet, tieolosuhteet ja monet muut turvallisuusseikat on otettava huomioon. Esimerkiksi pimeällä tieosuudella missä on hirvirajoitus, niin suositeltava nopeus on siinä 70km/h paikkeilla.
Peräkärryn kanssa jarrutusmatka pitenee myös Ladalla, vaikka sen jarrut ovatkin auton vauhtivaroihin suunnitellut ja oikein mitoitetut.
Ladalla pystyy pitämään pikku kärryn kanssakin jopa 80km/h nopeutta ainakin alamäissä.Mutta kaistat ovat aivan liian kapeita Ladalle. Ilman kärryäkin hutera Lada seilaa koko kaistan leveydellä noissa nopeuksissa. Myös Ladaa ajavien vanhusten, kuten aloittajan, taidot ovat äärirajoilla huonon auton kanssa noin huimissa nopeuksissa.
jossa Lada satakympin talviajohallittavuus todettiin paremmaksi kuin Toyota Avensiksella. Myönnän toki, ettei yksi pääsky kesää tee eli moni muukin auto on parempi ajettava kuin Toyota. Olipa minulla joskus myös Datsun Cherry joka oli aivan mahdoton ajettava ja ruostui käsiin. Se oli kai tehty ympäristöystävällisestä pellistä joka haihtui ilmaan.
Pitää paikkansa! Peräti kerran lada on todettu jollain ominaisuudella useita länsiautoja paremmaksi jopa puolueettomassa testissä. Tämä ihme tapahtui viitisen vuotta sitten TM:n talviautotestissä. Siinä ladan etenemiskyky hangessa todettiin paremmaksi kun useamman muun vertailussa mukana oleen auton.
Tosin Suomen tieliikenteessä ei enää nykyisin juurikaan tarvitse ajella umpihangessa, sen verran hyvin tiet nykyisin aurataan.
Monilta muilta ominaisuuksiltaan lada todettiin talviautona suorastaan surkeaksi, jopa ladan perinteisen kuulu lämmityslaite oli huonompi kun useammassa Japanilaisessa. Ei ollutkaan mikään ihme, että lada jäi sen testin viimeiseksi.