Kun henkilö- tai pakettiauto on osapuolena pahassa kolarissa, uutisissa muistetaan aina mainita jos autossa on ollut kesärenkaat. Rekat ajavat kesärenkailla ympäri vuoden eikä kukaan sano siitä mitään. Ja niillä on juuri eniten vaikeuksia sitten kun keliolot ovat huonot.
Kuljetusalan mafiat ovat muiden tienkäyttäjien hengen ja terveyden kustannuksella saaneet erivapauden tähän liukurenkailla ajeluun. Vedotaan kustannussyihin! Jos ihmishenki on halvempi kuin asianmukaiset renkaat niin asiahan on kuljetusalan puolelta hoidettu.
Ja me veronmaksajat kustannamme heille työpaikat - maantiet.
Kuljetusalan mafiat ovat muiden tienkäyttäjien hengen ja terveyden kustannuksella saaneet erivapauden tähän liukurenkailla ajeluun. Vedotaan kustannussyihin! Jos ihmishenki on halvempi kuin asianmukaiset renkaat niin asiahan on kuljetusalan puolelta hoidettu.
Ja me veronmaksajat kustannamme heille työpaikat - maantiet.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Siihen on niin yksinkertainen syy, että ei ne nastat pysy renkaissa kiinni
En nyt tarkoittanutkaan nastarenkaita, vaan talvikeleillä käytettäväksi spesifioituja renkaita. Ei minullakaan ole nastarenkaita ollut miesmuistiin, sovitan ajotapani vallitseviin oloihin eikä minulla ole tarvetta liikennesääntöjen noudattamisen laiminlyönteihin. Näin yritän osaltani minimoida onnettomuusriskejä, nollaksihan niitä ei saa millään.
niistä ole hyötyä silloin kun tuollaiset massat lähtee liikkeelle.Lopettakaa muutenkin asiaa tuntemattomat höpinät noista rekan kesärenkaista
on ne sun specifioudut talvirenkaat
Onkos fysiikan laeissa joku poikkeus kitkan kohdalla massan ollessa suuri? Millähän asiantuntemuksella itse väität tuollaisia....??
perävaunu lähtee hallitsemattomaan heijausliikkeeseen ei siinä nasta auta.Muutama pieni teräsnasta pysäyttäs 60t painavan massan.
renkaista:
tässä tarvii erotella pienet ja isot talot automäärän mukaan.
Pienemmissä renkaisiin kiinnitetään yleensä enemmän huomiota, syksyllä eteen uudet talvipyörät ja vetopyörät vaihdetaan jos tarvii. Tämä vetoautossa
Mutta mitä tehdä niille kaikille 50% kulutetuille renkaille?
1) Kesäajoon alle
2) PVn pyöriksi
Yleensä näin
Isommissa taloissa ei syksyisin niin tarkasti renkaita katsota, jos siinä on lainvaatima ja vähän päälle jäljellä niin niillä mennään.
Tuo on oman kokemuksen mukaan
Perävaunu lähtee siis sivuttaisliikkeeseen samalla tavalla sileillä renkailla ja nastarenkailla?
kuka maksaa jos rekat runnoo tiet nastarenkailla
ovat kuljetusalan mafiat ja liike-elämä saaneet rekkaliikenteessä. Muutama vuosi sitten saatiin Suomeen erivapaus vetää kuorma-auton perässä dollylla eurorekan perävaunua, juuri sellaista joka aiheutti suuronnettomuuden. Olet oikeassa, ihmishengillä ei ole väliä, kun rahasta on kyse.
marisemaan päättäjille.Mehän ajetaan vaikka vitjat pyörissä jos laki sanoo.
kuljettajan etu, jos autot olisivat asiallisen kokoisia ja varustettuja myös Suomen liukkaita kelejä ja huonoja teitä silmälläpitäen. Saattaisi myös tuoda lisää työtä suomalaisille kuskeille, koska todennäköisesti ulkomaalaisen ei kannata pikkumaan takia laittaa autoaan talvikuntoiseksi. Rekkakuskien ja kuljetusliikkeiden pitäisi vaatia olosuhdelisää EU:lta niinkuin maatalousihmiset tekevät.
Kyseessä EI ollut dollyllä kytketty puoliperävaunu, vaan ns. räätäliperävaunu joka on ihan tavallinen täysperävaunu
Kuitenkin olen sitä mieltä, ettei täysperävaunu sovi suomalaiseen talviliikenteeseen ainakaan sellaisena kun se nykyään on. Liian paljon tulee tilanteita, jolloin autoa ei enää pysty hallitsemaan, vaikka kuljettaja ei edes tee virhettä. Mitä sitten tapahtuu riippuu ns. "tuurista". Joskus selvitään sydämentykytyksillä, joskus, onneksi harvoin, jälki on tuhoisaa.
tuossakin tilanteessa yksi keino olisi selkeästi saattanut auttaa.
Kaasupohjaan ja yhdistelmän veto suoraan.
Mutta, nykypäivänä kuljetukset on niin kilpailtu ala että ei voida kaikkiin tehtäviin ostaa 600hv moottorilla varustettuja autoja.
Onnettomuusauton 420hv ei välttämättä jaksa tarpeeksi vetää jotta yhdistelmä suoristuisi ja perävaunun heilumisliike loppuisi
No, kyseessä oli kuitenkin täysperävaunu-yhdistelmä, puoliperävaunu ja "vasikka"-yhdistelmän mahdollisti aikanaan lakiin jäänyt porsaanreikä, jolle teollisuus ja kuljetusliikkeet taputtivat käsiään. Voivat olla hyvin ikäviä ajettavia.
Totta on, että kustannustehokkuus menee usein turvallisuuden ohi kuljetusalalla, mutta en sysäisi vastuuta ainoastaan kuljetusyrittäjille, kilpailu on viety niin äärimmilleen, että kuljetusyrittäjäkin on usein puun ja kuoren välissä.
Kuljetuskustannuksista on otettu kaikki löysät pois ja hankalinta on pienillä kuljetusliikkeillä, joita suurin osa kuljetusliikkeistä on.
Varsinkin pienissä yrityksissä on erilaiset rikkeet yleisiä, väitän, että tämä on enemmän sääntö, kuin poikkeus.
Ajetaan pitkää päivää (tai yötä) ilman riittäviä lepotaukoja, palkkausperusteena voi olla ajetutut kilometrit tai provisiopalkka, jotka molemmat ovat laittomia työehtosopimuksen mukaan, mutta silti hyvin yleisiä, varsinkin nuorten ja melko kokemattomien kuljettajien keskuudessa. Tämäkin on yksi keino "painostaa" kuljettaa pitämään pyörät pyörimässä mahdollisimman tehokkaasti.
Tiedän myös tapauksia, jossa kuljettajalle on sanottu suoraan, että ellei auto liiku, niin voit kuitata lopputilin.
Aikataulut on kireät, hankalat keliolosuhteet tai viivästykset kuorman purkamisessa tai lastaamisessa "syövät" kuljettajan lepoaikaa, joskus sitä ei jää juuri ollenkaan, vaan matka jatkuu muutaman kopissa tai pahimmillaan kuskinpukilla nukutun tunnin jälkeen.
Kaluston kunnostakin tingitään, korjataan, kun ehditään, mutta pääsääntöisesti kalusto on kuitenkin kunnossa, mutta ongelmia on esim. renkaiden kanssa, ne ajetaan kyllä loppuun.
Alalla on myös melko tehokas viidakkorumpu, "hankala" kuljettaja voi helposti huomata, ettei töitä löydykään niin vain.
Tapaus on hyvin ikävä ja traaginen, mutta toivon, että tämä herättäisi laajempaa keskustelua missä mennään, asiahan ei ole ketään kiinnostanut, tärkeää on vain, että rahti kulkee ja halvalla.
Siksi kuorma-autoissa ei vaadita "talvirenkaita" koske VIISAAT on laskeneet ettei siitä ole hyötyä juuri tuon suuremman massan takia. Kitka kasvaa massan mukana tms.. Jätä tuollaiset spekulaatiot pois kun se on tuota "musta tuntuu" touhua
huom rekkoihin on saa talvi pinnoilla olevia renkaita eli talvi renkaita kannataisi hankkia ensin tietoa ennekun hölisee tyhjää t rahtari
Nyt oli kyse talvikäyttöön määriteltyjen renkaiden pakollisuudesta. Niiden käyttö on raskaassa liikenteessä täysin vapaaehtoista ja osassa ajoneuvoja on kelvottomat tohvelit alla. Puuttumatta massan kiihtyvyteen ja sen hallintaan, totean vain, että paremmat renkaat eivät päästä tilannetta niin helposti hallitsemattomaksi.
Mutta mitäs te rekkakuskit näistä, ihmisiähän saa ilmaiseksi lisää kun vaan pikkuisen parittelee. Kuorma-autojen renkaat sen sijaan ovat kalliita!
Nyt kun syyllistät vaan yhdistelmän kuljettejaa mietippä seuraavaa:
Rekassa oli kirjekuoripaperia.
Mene ostamaan kirjekuoria
Kysytkö kaupassa
A) Onko nämä tuotettu ympäristöystävällisesti
B) Onko nämä kuljetettu turvallisesti
ei kukaan kysy kuljetuksesta mitään
tehtaat maksavat enemmän ympäristöystävällisestä paperin tekemisestä, mutta kuljetus mistä kukaan ei kysy mitään tehdään niin halvalla kuin mahdollista
Ystävällinen Gummi setä varmaan näyttä Sinulle pyytäessäsi, miten paljon erilaisia talvipintoja löytyy raskaallekin kalustolle. Eihän niitä renkaita ole kuin 26 kpl yhdistelmässä yhtäaikaa alla, joten me heitämme ne tietysti pois samalla lailla kuin Sinäkin kumittajana heität 80%:t renkaat ja laitat uudet alle.
Tulihan se sieltä - kustannuskysymys. Kumien hinta vs. ihmishenki, tästähän alun perin oli kysymys. Seuraavaksi voisin kertoa suolausperusteista, mutta se on taas oma maailmansa. Joten antaa olla.
Jotain se on ihmisen elääkseen tehtävä. Ajettava sitten vaikka paskoilla renkailla, jos muu ei auta. Kuljetusala on nykyään niin kilpailtua, että joka yhdistelmää ei yksinkertaisesti ole varaa rengastaa uudelleen puolen vuoden välein. Valtio voisi tässä kyllä tulla vastaan ja lahjoittaa uudet kumit vuosittain jokaiselle. Päättäjät ovat syyllisiä, kun tälläisen murheen ovat sallineet ja allekirjoittaneet hyväksynnän.
Mielestäni en puhunut kustannuksista mitään, mutta tuntuiko Sinusta jotenkin vastenmieliseltä, kun et ilmeisesti olekaan heittänyt pois 80%:isia renkaita?
Kustannusten vainu leijuu ilmassa.
SEKÄ REKAT ETTÄ BUSSIT KÄYTTÄVÄT KESÄT TALVET KITKARENKAITA! NÄMÄ SOVELTUVAT SEKÄ TALVI ETTÄ KESÄKÄYTTÖÖN. TOSIN NÄISTÄ KITKOISTA EI OLE MITÄÄN HYÖTYÄ JÄÄN PÄÄLLÄ, NE VAIN LIUKUVAT.