Kannattaisiko sittenkin rakentaa tuo Tampereen läntinen ohikulkutie mahd. pian kokonaan valmiiksi?
Vuorokaudessa tuhat rekkaa, älyttömiä ohituksia, päättömiä tielle tulemisia, koska kiihdytyskaistoja ei ole...
Ajan itse sillä päivittäin ja lähes joka päivä näkee monta läheltä piti tilannetta.
En haluaisi nähdä toista samanlaista kuin tämä valitettava onnettomuus.
Vuorokaudessa tuhat rekkaa, älyttömiä ohituksia, päättömiä tielle tulemisia, koska kiihdytyskaistoja ei ole...
Ajan itse sillä päivittäin ja lähes joka päivä näkee monta läheltä piti tilannetta.
En haluaisi nähdä toista samanlaista kuin tämä valitettava onnettomuus.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä nyt nähtiin sen linjan viisaus, kun säästetään sellaisesta mistä ei pitäisi.
On kiristettty talvikunnossapidon taso sellaiselle tasolle , ettei nelostie ole siitä kuin varjoinen ja heikko esimerkki.
Ajelkaapa valtion ylläpitämiä sivuteitä vaikka
Itä Suomessa.
Siellä liikkuu koululaiskuljetusta, puutavararekkaa ja muuta raskasta metsäkoneista
alkaen. On raiteita ja jäätä hiekasta ei tietoakaan. Viikonloput on pahimpia
silloin kun on se sunnuntaikorotus palkoissa
ja monasti paha lumipyry kuten tammi helmikuun vaihteessa viikonloppuna.
Kyllä EU:lle ja herroille rahaa riittää ja
jäsenmaksut Brysseliin on maksettava ajallaan!
Ne kun on tulevaisuudessa vieläkin suuremmat.
Idän taloudellinen sotaretki vaatii rutkasti rahaa jotta kansainväliset suuryhtiöt pääsee korjaamaan sadon ja voitot.
Siis kansan selkänahasta kaikki otetaan.,
suru ja tuska.
Isänikin kuoli suruun kun EU:n myöstä maatalous meni matalaksi ja sukutila jouduttiin myymään veloista.
Ensin pankit lypsi koroilla ja sitten kun
EU romahdutti hinnat vietiin pääomat ja isän ja
äidin viidenkymmenen vuoden työ meni muihin taskuihin.
Suomi on riistetty maa EU:n ja kansainvälisen pääoman tahdosta..
Lukekaa vaikka sivuja www.promerit.net
niin tiedätte enemmän ja voitte kertoa muillekin.
Kyllä nyt nähtiin sen linjan viisaus, kun säästetään sellaisesta mistä ei pitäisi.
On kiristettty talvikunnossapidon taso sellaiselle tasolle , ettei nelostie ole siitä kuin varjoinen ja heikko esimerkki.
Ajelkaapa valtion ylläpitämiä sivuteitä vaikka
Itä Suomessa.
Siellä liikkuu koululaiskuljetusta, puutavararekkaa ja muuta raskasta metsäkoneista
alkaen. On raiteita ja jäätä hiekasta ei tietoakaan. Viikonloput on pahimpia
silloin kun on se sunnuntaikorotus palkoissa
ja monasti paha lumipyry kuten tammi helmikuun vaihteessa viikonloppuna.
Kyllä EU:lle ja herroille rahaa riittää ja
jäsenmaksut Brysseliin on maksettava ajallaan!
Ne kun on tulevaisuudessa vieläkin suuremmat.
Idän taloudellinen sotaretki vaatii rutkasti rahaa jotta kansainväliset suuryhtiöt pääsee korjaamaan sadon ja voitot.
Siis kansan selkänahasta kaikki otetaan.,
suru ja tuska.
Isänikin kuoli suruun kun EU:n myöstä maatalous meni matalaksi ja sukutila jouduttiin myymään veloista.
Ensin pankit lypsi koroilla ja sitten kun
EU romahdutti hinnat vietiin pääomat ja isän ja
äidin viidenkymmenen vuoden työ meni muihin taskuihin.
Suomi on riistetty maa EU:n ja kansainvälisen pääoman tahdosta..
Lukekaa vaikka sivuja www.promerit.net
niin tiedätte enemmän ja voitte kertoa muillekin.
Teiden parannukseen ja uusiin moottoriteihin pitää saada runsaasti lisää rahaa!
Eilisessä tv-haastattelussa reportteri kysyi, eikö pitkät rekat tulisi kieltää Suomessa. Ministerin vastaus oli että kansantaloudelliset arvot ovat tärkeitä asiaa harkittaessa.
Mikä lie nyt ja lähivuosina rekkaonnettomuuksissa menehtyvien kansantaloudellinen hinta?
Faktahan on se että kumipyörät pitää Suomen talouden pyörillä(ministeri tarkoitti varmaan sitä). Fakta on myös se, että kuljetuksiin liittyvistä asioista päättävät eivä jumankauta yksinkertaisesti ymmärrä millaista on pitää 25,25 metriä ja 60 tonnia jäisellä, öisellä, sumuisella? kapealla kaistalla. Tämä pituuden lisäys on EU:n satoa...aluksi puhuttiin että voidaan kuljettaa enemmän kevyttä tavaraa...ja katin kontit. Yhdistelmän kokonaispaino saa olla 60 tonnia, josta pitkän peräkärryn osuus voi olla lähes 40 tonnia..aika rajua eikö? Ihmiset ja päättäjät pitävät esimerkiksi itsestäänselvänä että esim. Helsingistä lähtevä posti/paketti on seuraavana päivänä perillä esim. Rovaniemellä...Miettikääpä miten se voidaan toteuttaa, kun yhtämittainen ajoaika on 4,5 tuntia ja 11 tuntia korkeintaan päivittäinen työaika. Lisäksi keskinopeus on pakko laskea SUOLAAMATTOMILLA teillä n. 65 km/h. Eli se on minuuttipeliä...Eipä voi muuta toivoa kuin jaksamista turmarekan kuskille.