Tuli tuossa mieleen että onkohan rekoilla edes perävaunujen osalta talvella nastarengaspakkoa?
melko varmasti vähentäisi huomattavasti tuota heitelemään lähtemisen riskiä, jos olisi nastat alla
melko varmasti vähentäisi huomattavasti tuota heitelemään lähtemisen riskiä, jos olisi nastat alla
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuorma-autossa ja perävaunussa tulee sekä kesä että talvirenkaassa olla kulutuspinnassa urien syvyys vähintään 1,6 mm. Tämä ei kuitenkaan koske paripyörien molempia renkaita. Toisessa parirenkaassa riittää kunhan kudokset eivät näy.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257:
http://www.finlex.fi/linkit/ajansd/19921257
Ei ole nastarengaspakkoa koska niistä ei ole mitään hyötyä. Raskaassa liikenteessä nämä "henkilö-auto" ideat voidaan unohtaa. Paino-eroa kun voi olla 58000 kg niin nämä rengas yms asiat ovat ihan eri asia kuin henkilö-autossa. Joten jätetään nämä spekulaatiot niille ketkä siitä ymmärtää oikeasti jotain
Rekoissa ei tartte olla nastarenkaita missään kohti. Voin kyllä kertoo sen että niistä ei ole mitään hyötyä, jos tie on jäinen ja painoo on 60t alla. Jos rekan kärri päättää lähtee heittelee se myös tekee sen. Ainoastaa rauhallisilla liikkeillä ja pitkällä matkalla sen saa hallittua, jos saa, mikään jarrutus ei auta vaan kaasujalan keväntäminen ja keskittyneisyys.
Vai mihin perustuu tietosi ettei nastoista ole mitään hyötyä? Onhan se nyt ihan selvä että pelkkä sielä kumi jäätä vasten ei pidä samalla tavalla kuin jos siinä on jotain piikkiä pinnassa.
Tiedät varmaan liukukitkan ja liikkeellelähtökitkan eron. Siihen liikkeellelähtökitkaanhan tuossa luotetaan ja kun se raja ylitetään niin homma käytännössä karkaa käsistä. Piikkiä väliin ja pito paranee. Nastojen ei varmasti tarvitse olla niitä samoja hengettömiä pikkupiillekä kuin henkilöautoissa vaan mitoitus voi olla vastaavasti raskaampaa kaliiperia.
Kuljettaja ei jarrujen avulla varmasti paljoa pystykään tekemään, mutta ehkäpä perävaunujen hallintaan olisi mahdollista rakentaa henkilöautoista tuttu (voi kauhea, ei kai henkilöautoissa hyväksi havaittua tekniikka voi ajatellakaan ammattiliikenteen käyttöön) ESP tapainen ratkaisu voisi tulla avuksi huolehtimaan siitä että perävaunu pysyy suorassa. Voi olla että rekkojen jarrut ovat rakenteeltaan sellaiset etteivät ne toimi nopeasti / järkevästi ja muutenkin vaikuttaa siltä että jos pientä vikaa on niin ne vaan kytketään pois. Tätä ehkä silti sietäisi pohtia.
Rekkanainen toteaa juuri sen keskeisen asian: kun perävaunu päättää lähteä heittelee se myös tekee sen. Eli se ei ole hallittavissa.
Tällöin se muuttuu kuten nähty hengenvaaraksi sekä muille tiellä oleville että myöskin kuskille itselleen.
Mielestäni tällaisia perävaunuja ei tulisi lainkaan sallia Suomen eikä muidenkaan maiden teillä. Missä muussa yritystoiminnassa sallitaan näin hengenvaaralliset menetelmät, vaikkakin niitä voitaisiin perustella jonkin määräisillä taloudellisilla hyödyillä?
"Rekoissa ei tartte olla nastarenkaita missään kohti. Voin kyllä kertoo sen että niistä ei ole mitään hyötyä, jos tie on jäinen ja painoo on 60t alla."
Ahaa. puhut siis kokemuksesta.
Tästä olisi kyllä mielenkiintoista nähdä jonkinlaisia koeajotuloksia. Helposti voisi maallikkona luulla että paloautotkaan ei sitten noita nastoja tarvitsisi. Kyseessä kai on kuitenkin tavallisen kontra nastarenkaan sivuttaispito / sen puuttuminen.
mutta ei merkittävästi. Kuten joku jo mainitsikin, paino on niin suuri että se pitää yhdistelmän tiellä...nastan raapaisut ei juurikaan vaikuta. Lisäksi heijaamisen alkamiseen voi liukkaalla vaikuttaa todella monet seikat, esim. tien kuoppia ei ehkä hlöauton hallinnassa juurikaan huomaa, mutta raskaan yhdistelmän ohjaamoon voi tulla melkoiset pomput..