Konginkankaan turman vastuu kuuluu mielestäni keskisuomen tiemestari piirille koska he ovat laimin lyöneet työnsä kun eivät ole ajoissa lähteneet liukkauden torjuntaan!Mikä on liikenneministerin vastuu???Eikö liikenneministerin pitäisi erota tämmöisen ison turman johdosta!!!
Vastuu
Olkku
8364
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Et voi tietää, kuinka paikoittaista liukkaus onnettomuus hetkellä oli ja toimiko kukaan väärin, joten pidä kommenttisi omana tietonasi siihen asti kunnes saadaan tutkinta valmiiksi!
Syitä on liian suuri tilanne nopeus ja liian huono lastin kiinnitys, ainakin nuo.
Keitä voidaan syyttää? No rekkakuski on syyllinen muita ei voida syyttää! Toivotaan että muutkin tulevaisuudessa ottaa vastuuta tehdessään erinäisiä sääntöjä.
Kuorma ei voi olla kovin hyvin kiinni jos: Se ensin irtoo hihnoista (katkesivat) Sitten menee kontin seinän läpi, menevät bussin tuulilasin läpi, kaatavat monia penkkejä ja osa rullista päätyy bussin keskipaikoille asti! Ei ole kovin hyvin kiinni lasti silloin, ehkä se oli kiinni niin kuin pitää mutta se ei riitä alkuunkaan. NE pitää pysyä kiinni ja tuollaisten osittain pöyreiden tavaroiden kiinnitykseen ei ehkä edes hinha ole sopiva kiinnitys tapa koska ne luiskaa oli ne miten kireällä hyvänsä.
Tavaran kuljetuksissa olisi kiinnityksissä paljon parantamisen varaa.
Liikenneminesteri voisi erota siinä olen samaa mieltä. Se ei tee mitään järkevää siellä!
Lentokoneetkin pitää heti kieltää lailla koska törmäystilanteessa kuorma ei pysy kiinni vaan saattaa jopa jatkaa matkaansa useita kilometrejä äkkipysähdyksen jälkeen. Ei enään ikinä lentokoneita koska ne voivat aiheuttaa isoja tuhoja kuten wtc:n tornitalot.
Miksei tutkita sitä miten lentokoneet saadaan turvallisiksi ja kuka ottaa vastuun kun niitä kuitenkin putoilee aina silloin tällöin. Hei haloo.......................
Lentokone on vähän eri asia kuin rekka tai kuorma-auto! Ei lentokoneista ainakaan kovin usein oo putoillu kuormaa vaikka vetävätkin kurvii vauhdilla ja joskus laskeutuminenkin epäonnistuu ja tullaan liian kovaa alas. Kun kaksi lentokonetta törmää on aika yhden tekevää miten kuorma on kiinni? Maantiellä asia taas on hieman toinen. Ero näille tekee nopeus ja korkeus maanpinnasta.
Wtc oli terrori teko ei onnettomuus. Matkusta koneissa käytetään kahta moottoria syystä jos toiseen tulee vika. Matkusta/rahtikoneissa noudatetaan hyvin tarkkaan sääntöjä kuinka paljon massaltaan tavaraa voidaan ottaa ja niiden kiinnitys tarve määräytyy sen mukaan että se vaaranna lentämistä! Jos ja kun lentokone putooa/tuhoutuu jne. Ei sillä tavaran kiinnityksellä ole enää mitään merkitystä! Pakkolaskuissa kuten monesti on nähty ei tavaroiden irtoilu ole ketään tappanut!
Junissakaan tarat ei kulje muovikonteissa mun tietääkseni ainakaan.
Tavarat oli turmarekassa kaiketi kuitenkin ohjeijen mukaan kiinni että siitä ei voi siis kuljettajaa syyttääkkään. Mutta riittääkö se? Joka vuosi en tiedä kuinka paljon mutta rekoista irtoaa kuljettavaa tavaraa mm. Siitä syystä kun mutkaan ajetaan liian kovaa :0 Rekkoja myös kaatuu.
Olen minä ajanut iso kuorma-autoa en paljoa mutta kuitenkin. Ei ole tarvetta oikoa kurveissa ja tielläkin on vallan mainiosti pysytty vaikka on tosi pahassa kelissä ajanut monta kertaa.
olet ihan ajanut iso kuorma-autoa. Jatkapa vaan sitä ajeluasi. vai meinaat sitten ihan tosissasi että 750kg painava paperirulla voidaan pitää kiinni jollain keinolla kun sen alla liikkuu auto 80km/h ja siihen törmää toinen mokoma siis yhteensä yli 60000kg massaa. Ei se tarvii mitään lentokone nopeuksia aiheuttaakseen sellaisia voimia mistä sinulla ei näköjään ole mitään käsityksiä, tajuutko edes sitä miten entisaikojen kanuunat toimivat kun niillä ammuttiin metallikuula päin seinää ja se ei painanut lähellekään tuota 750kg vaikka vauhti oli lähes sama, ei auttanut vaikka oli miten vahvasti kivet kiinnitetty seinään vaan se kuula pamahti läpi.
Tuunko näyttää miten kiinnitetään? Ja pysyy varmasti ainakin sen verran että etteivät ihan suoraan lähte kuin ei olisi mitään kiinnityksiä.
Pitäisiköhän kuorman pysyä kiinni niin ne suuret massat ei pääse liikkeelle :o Mitä enemmän kuorma pääsee liikkuu sitä enemmän vaatimuksia kiinnityksille tulee mutta jos sillä ei ole tilaa liikkua niin ei ne lentele minnekkään.
Ihan esimerkkinä: Auton katolla suksipoksi jossa 20kg tavaraa ja kyllä ne aika usein pysyy kiinni vaikka massa on jo melkonen äkkipysäyksessä.
Veikkaan vaan että noiden paperi rullien kiinnitys ei ole ihan helppoa niiden muodon takia!
Katsotaan kun varmaan tulee kuvia miten ne paperirullat on ollut kiinni siellä. Mutta ei tuo ole ainoa kuljetus Suomessa eikä viimeinen missä kuljetetaan tavaraa puutteellisin kiinnityksin.
Yritä sinä ymmärtää että oli se tavara perkele mikä hyvänsä niin SEN ON PYSYTTÄVÄ KIINNI. Painakoot mitä hyvänsä ja jos ei pysy niin kuljetus pitää hoitaa mulla tavoin tai sitten nopeuden oltava hyvin alhainen. Kiinnitys on ollut vääränlainen kyseiselle tavaralle ja kyllä se oikealla kiinntyksella saadaan pysymään kiinni ja tuskin se edes vaatii mitään muuta kuin paksut hihnat. Tuosta lyön vaikka vetoa.
On ihan sama mitä massoja törmää yhteen "60000kg"
Sama se on suurin piirtein saman painosissa henkilöautoissakin että pysähtyät lähes seinään osuessaan toisiinsa. Yhtä kovaa se paali lähtee auton katolta kuin rekastakin. Tässä turmassa ehkä jokunen henki pelastu sillä että bussi oli kevyempi. Jos bussi olisi ollut painavempi niin ne paalit olis menny bussin takaikkunan asti kenties. Nythän bussi oli se joka pysähty kuin seinään ja meni vielä jonkin verran taakse päinkin.
Vertauksesi kanuunoista:
Niin meneehän kun vauhtiin pääsevät kuulat läpi vaikka mistä :) Mutta jos kuula sidotaan sinne kiinni niin että pysyy niin ei mene kuula (paperipaali) läpi mistään.
Mutta tätä nyt on turha jatkaa enempää. Kuormat kiinni niin että pysyy ja piste.
matikka ja fysiikka olla vahvinta alaasi??? Laskeppa piruuttasi voimia, jotka kuormaan kohdistuu kun n. 35 tonnin kärry ja linja-auto törmäävät, molemmilla varmaan väh. 70 km/h nopeutta...Tyhmempikin ymmärtää ettei siinä enää sidonta auta, ellei liinat/ketjut petä, niin ainakin kiinnityskoukut pettävät...Naurettavia tekstejä!
Koska se tie olisi pitänyt suolata? Edellisenä iltana se oli käyty läpi kello 22. Ennusteet eivät osoittaneet mitään jäätymisen vaaraa. Pienet sadekuurot jäivät huomaamatta. Niin että koska olisi pitänyt suolata? Kenen olisi pitänyt huomata?