Minua ihmetyttää eniten se, että miksi rullat eivät pysyneet sisällä , koska ainahan on se mahdollisuus, että kolaritilanne tulee eteen.
Ei voida lähteä olettamaan että kaikki sujuu kuin rasvattu ja mitään ei koskaan tapahdu. Tässäkään onnettomuudessa eivät seuraukset olisi olleet näin pahat jos tavarat olisivat pysyneet rekan sisällä. Rekat ovat painavia ja ruumiita tulee kun niiden kanssa yhteen ajetaan, mutta silti vähemmin vahingoin olisi voitu päästä ilman paperirullien vyörymistä linja-autoon. Miksi ei tästä puhuta julkisuudessa?
Ei voida lähteä olettamaan että kaikki sujuu kuin rasvattu ja mitään ei koskaan tapahdu. Tässäkään onnettomuudessa eivät seuraukset olisi olleet näin pahat jos tavarat olisivat pysyneet rekan sisällä. Rekat ovat painavia ja ruumiita tulee kun niiden kanssa yhteen ajetaan, mutta silti vähemmin vahingoin olisi voitu päästä ilman paperirullien vyörymistä linja-autoon. Miksi ei tästä puhuta julkisuudessa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuollaisssa kolarissa ei MIKÄÄN kuormansidonta kestä. Massat ovat niin suuria että mikään kiinnike ei kestä vaikka kuinka sidotaan. Linja-auto on repinyt kiinnikkeet osuessaan..Tietysti se olisi mahdollista tehdä niin että ne kestäisi mutta sitten rekoista pitäisi tehdä samanlaisia kuin PANSSARIVAUNUISTA ja se ei taas ole muuten kovin järkevää.
Miksi ne rullat meni sinne linkkarin sisään? Syy oli se että että liike-enerigian määrä sai ne jatkamaan matkaansa vaikka vaunu pysähtyi äkisti. Entäpä jos joka rullat olisi pultattu niin paksulla raudalla kiinni vaunun pohjaan että ei varmalla irtoa. Vaunun paino varmasti kaksinkertaistuisi, siihen lisättynä kuorman paino niin massa on jo melkoinen.
Tällainen vaunu kuormineen olisi ihan yhtälailla tappava, se olisi voimallaan mennyt kokonaisena bussin läpi. Olisiko tilanne nykyistä parempi?
Ainoa keino tehdä kolarista 'tasapuolinen' on nostaa sen linkkurin massa samaan kuin tällä perävaunulla ja tehdä siitä niin jäykkä ettei se rusennu/repeä/räjähdä kappaleiksi tuollaisessa pysäyksessä.
Koska edellä esitetty tasapuolistaminen ei koskaan tule toteutumaan pitää kokeilla jotain muuta. Paras keino on tehdä eri tiet eri suuntiin. Liian kallista. Toinen vaihtoehto, kaide kaistojen väliin. Estää kyllä tehokkaasti ohittamisen, mutta estää myös kolarin.
Kyseistä lastia ei edes sidota. Paperirullat menevät "huonoiksi" kun niihin kiinnitetään joitakin ympärille ja näin niistä tulee käyttökelvottomia. Tästä asiasta ei julkisuudessa puhuta, siksi onkin vain sanottu että lasti on sidottu ASIANMUKAISELLA tavalla.
Ja toinen asia: kun lastina on 25 tonnia paperia (kokonaisuudessaan 38 oli) ja törmäys sattuu, joka on erittäin voimakas, MIKÄÄN, ei mikään pidättele näitä rullia paikallaan. Kyseisessä perävaunussa oli myös sivuovet, ne ei kestä.
Esille myös se asia että jos kuski olisi ohjannut rekan ojaan, kuski olisi kuollut, koska samaiset rullat olisivat tulleet hänen päälleen. Mutta olisiko ojaan ajaminen ollut vaihtoehto edes bussikuskilla?
Sinähän se näemmä tiedät hyvin nuo paperirullien kiinnittämiset, taidat niitä kuskailla työksesi? Jos kuskailet, toivottavasti et kauaa.
Se pitää paikkansa että nuo rullat eivät saa matkalla vahingoittua, mutta kyllä ne edelleen ovat siellä sidottuina.
Itse en ole alalla enkä aja edes autoa ammatikseni. Taisin silti antaa väärän kuvan tästä sitomisesta. Toki ne on kiinni, mutta eivät niin kiinni ettäkö se auttaisi jotain. Anteeksi harhaanjohtoni.
Kuten jo monissa viesteissä todettu niin on melkolailla tuossakohtaa sama millä tavalla ne kiinnitetään rekkaan...massat ovat niin suuria että saa olla melkoiset kiinnikkeet jos haluaa rullien pysyvän paikallaan....ja haluaisin nähdä tilanteen jossa nuo rullat oli vaikka sen panssaroidun teräksen ympäröimässä perävaunussa...massat olivat onnettomuudessa niin suuret että varmasti olisi tullut paljon uhreja jokatapauksessa, oli kuorma miten tahansa kiinnitetty...jos vaunu olisi kestänyt niin se olisi jokatapauksessa tehnyt pahaa jälkeä linja-autosta!
Turhaa enää selitätte tavallisille kuolevaisille, mitä massa tarkoittaa. Perusjamppa ei voi ymmärtää mitä eroa on 40 tonnin kuormalla verrattuna 50 kilon multasäkkiin päräkärrin lavalla. Ihmettelee vaan suureen ääneen miksei sitä voi sitoa samalla tavalla, että pysyy kyydissä vaikka ajettais rotkoon.
...taitaa vaan edelleenkin olla näin että vaikka se kuorma pysyisi tuossa tapauksessa kyydissä kuin tauti niin huonosti siinä olisi käynyt!..ei ehkä näin huonosti mutta kuitenkin...et nyt aivan tainnut itse ymmärtää pointtia...mutta samapa näillä asioilla tosiaan enää...asioita kun ei enää voi muuttaa tämän kohdalla.
sitten jos niin meinaat niin pitää viedä paperirullat panssari autolla jossa 20 cm seinät niistä ei rullat tuu läpi
Hei Kirre !!!
Minä kans immeittelen ....
Hassua joo miks ei kuorma pysy sisäl vaik on LAILLISESTI sidottu.. Mietin tätä samaa kysymystä melkein joka yö ennen kun menen mukkumaan.. Ihmiset matkaavat lentokoneessa ja istuvat siellä penkeissään vöissä. Mutta jos lentokoneen ovi lentää ilmoille niin koko kone luultavasti tyhjenee taivaalle... Myös minua ihmetyttää tälläinen seikka !!!
Tulin siihen johtopäätökseen .. Ne on ne FYSIIKANLAIT joille ei insinööri voi mitään....
.. Täs sul kans vähä miettimist ....
... TAUNO !!!!!!!!!