Heissun. Tässä aina vain uudet 4 kpl renkaita ostaneena pohdin, josko kerrankin ostaisin vain uuden parin kuluneiden tilalle. Onko ylipäätään suositeltavaa ajaa kahdella erilaisella rengasparilla? Aiemmin vaihdellut 3 vuotta etu- ja takarenkaitten paikkoja mutta nyt uuden vanhan koslan ostaneena ed. omistajalla ollut aurauskulmat ihan jossain muualla ja eturekaat nyt lähes sakkomateriaalia.
uusi pari nastoja?
ihan pihalla
7163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
päätä itse kumpaa teet,voit ihan hyvin ajella eriparilla
muistutan, että turvallisuussyistä laita ne uudet renkaat joissa enemmän kulutuspintaa, niin taka-akselille. sitten kun ne jäljelle jääneet vanhat ovat kuluneet loppuun, ostat taas uuden parin ja silloin ne uudet taka-akselille, vanhat eteen jne.
samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat. minulla oli aiemmin kesärenkaina edessä ja takana erimerkkiset, mutta samankokoiset. tärkeintä on, että sinulla on riittävästi kulutuspintaa ja nastoja jäljellä, eikä renkaat ole yli 8 vuotta vanhat.
Ajetaanhan sitä autourheilussakin erilaisin etu- ja takarenkain... Paljon riippuu siitä minkälainen auto on käytökseltään luonnostaan ja minkälainen sen jäljelle jäävän vanhan rengasparin kunto- ja pitotaso. Etuvetoinen on usein melko puskeva luonnostaan joten ei sen uuden parin heittäminen keulillekaan ole välttämättä epäonnistunut ratkaisu, ainakin jos mieltää itsensä vähääkään rattimieheksi. Itselläni on sellainen käsitys että nastarenkaita ei ole viisasta vaihdella akselilta toiselle kulumisen tasaamiseksi, monilla kuulemma nastat tehneet siinä vaiheessa joukkopoistumisen.
> Itselläni on sellainen käsitys että nastarenkaita ei ole viisasta vaihdella akselilta toiselle kulumisen tasaamiseksi, monilla kuulemma nastat tehneet siinä vaiheessa joukkopoistumisen.
Heh, nastojen joukkopoistumisen aiheuttaa pyörimissuunnan muuttuminen ts. ei ole viitsitty merkitä renkaan sijaintia / pyörimissuuntaa keväällä ja seuraavana syksynä on vasemman puolen kumi osunutkin oikealle puolelle tahi päinvastoin. Tyhmästä päästä jne.
Ei nämä ihmiset joilta olen asiaa kuullut, ole niin pölhökustaa-porukkaa että pyörimissuuntaa menisivät vaihtelemaan. Sama temppu kävi itse asiassa itsellänikin kun kolmantena talvena vaihdoin 20.000 km ajetut nastarenkaat akselilta toiselle, jäin silloin vielä miettimään että olisiko vika ollut renkaissa vai toimenpiteessä.
Huomauttaisin että etupyörissä ja takapyörissä nastat rasittuvat eri tavoin johtuen etupyörien kääntymisestä ajotilanteissa. Nastojen "holkit" muotoutuvat melko uudekseltaan, ekojen satojen kilsojen aikana, jolloin myös nastaulkonema muuttuu olennaisesti siitä mitä se on tehtaalta tullessaan. Olen mietiskellyt voisiko tämä nastakato aiheutua siitä että nastat joutuvat hakemaan uudet "liikeradat" siinä vaiheessa kun kumiseos on jo merkittävästi kovettunut uudesta...
Kokemusta tosin vain nokialaisista, mutta niissä tuntuu pysyvän hyvin nastat olivat ne kummalla akselilla hyvänsä. Samaan suuntaan olen niitä toki aina pyörittänyt ja ykkösestä lähtien niillä on muistaakseni ollutkin määrätty pyörimissuunta.
Kiitos asiallisista vastauksistanne. Nokian uusia Hakkapeliittoja ainoastaan käyttänyt ja niissä nastat taakse-eteen -vaihtelusta huolimatta pysyneet erittäin hyvin! Tosin olen aina viimeistään kolmen talven käytön jälkeen pistänyt renkaat eteenpäin vaikka kulutuspintaa olisikin poliisille riittänyt. Nyt tuntuu vain hullulta ostaa lähes ilmaiseen autoon huippurenkaita; etupäässä ajelen hyvällä säällä suolatussa kaupungissa (jossa pahalla kelillä ne nastat kuitenkin valitsen!) Kiitoksia siis!