rinnalle ilman täysjarrutusta?
Tekniikkaa tuntemattomana en oikein osaa hahmottaa tilannetta jossa vedetty kuorma ryntää vetäjän ohi.
Toivottavasti kaikki asiaan vaikuttavat seikat tulevat täysin selvitettyä ja niistä otetaan myös opiksi.
Tekniikkaa tuntemattomana en oikein osaa hahmottaa tilannetta jossa vedetty kuorma ryntää vetäjän ohi.
Toivottavasti kaikki asiaan vaikuttavat seikat tulevat täysin selvitettyä ja niistä otetaan myös opiksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
terve!!suomessa on minusta todella tiukat säänöt yhdistelmien jarrujen suhteen niiden katsatus kestää noin puoli tuntia ja siinä nähdään kaikki mahdollinen!!nämä eri autojen perässä vedettävät erikseen katsatettavat ovat suurempi riski sinänsä kun ei ole vältämättä veto autooon käypäiset jarrut niin hyvin kuin pitäisi!!se massa sen tekee jos veto autossa on liian tehokat jarrut niin kärri yrittää massalla ohi!!kun jarrut kunnossa niin yhdistelmä pysähyy aivan suoraan!!!
Raskaassa liikenteessä kokonaispaino yli 12.000kg on nopeudenrajoittimet(kuorma-autot 89km/h ja linja-autot 100 km/h) Rajotin ei käsittääkseni vaikuta perävaunuun (rahtarit oikaskaa jos olen väärässä)eli ala mäessä vetäjän vauhti rajoituu 89:n,mutta kärryn ei. Kärry lähtee "pyrkimään ohi" ja heittelehtimään. Parhaiten sen heittelehtimisen voisi saada tokenemaan vauhtia lisäämällä, mutta milläs lisäät kun vauhti on jo valmiiks rajotinta vasten. Joillekin viisastelijoille, jotka ovat jo ehdottaneet raskaan liikenteen nopeuksien laskemista, tiedoksi, autot jossa on nopeuden rajoitin eivät kulje edes jyrkässä alamäessä nopeampaa, kuin mihin niiden nopeus on rajoitettu. Tästä maasta pitäisi valtateiden mäet ampua tasaiseksi, jotta nopeudet eivät pääsisi nousemaan rajotinta vasten kuljettajan niin haluamatta. Lopuksi osanottoni kaikille niille joita tämä tragedia koskettaa.
Oletko nyt ihan varma ton rajoittimen toiminnasta, mistä muuten lienet saanut "bussikuskin"leiman?
Katkaisee sytyksen kun tietty nopeus saavutetaan.
Tällöinhän liukkaassa alamäessä voi käydä niin että vaunu alkaa heittelehtiä kun sitä vedetä.
...sytytys dieselissä...hehehe...
Tasan tarkkaan yhdistelmä menee alamäkeen helposti yli rajoittimen salliman, kuormattuna jyrkimmissä mäissä vaikka 130km/h, mutta se on eri asia, keneltä löytyy niin iso reikä päästä, että antaa massan viedä autoa tuollaista nopeutta koskematta jarruihin, oli sitten kesä taikka talvi. Siinä on hyvin äkkiä rojut hujan hajan pitkin maita ja mantuja notkon pohjalla. Esimerkkeinä vaikka Petomäki tai Sarkola...
Rahtivehkeiden ja linja-autojen välillä. Koska kuljettamieni linja-autojen nopeus ei ole mennyt kahta, kolmea poikkeusta lukuunottamatta, yli rajoitetun nopeuden. Esim Kehä III kuusikon mäki, kaupunkikoppa LA nopeus rajoitettu 85 km/h.
ei sen nopeutta ole rajoitettu 85 km/h.
kaupunki bussissa on perän välitys niin tiuha, ettei se kulje kovempaa kuin 85.