Itse vaihdoin pari viikkoa sitten 1 sarjan BMW:n A Mersuun, ja täytyy todeta että ei se takaveto ollut mitenkään parempi. Sateella reippaammassa lähdössä etuveto lähtee huomattavasti paremmin liikkeelle eikä sudi niin paljoa kuin takaveto. Niin ja vääräleuat voivat olla ihan hiljaa, en todellakaan aina kiihdytä kaasu pohjassa kuivalla enkä märällä, mutta tulipa sitäkin kokeiltua. Edellinen autoni ja nykyinen ovat suunnilleen saman tehoisia joten se ei vaikuta siihen kumpi sutii enemmän.
Takavedon paremmuus puppua
A Mercedes
75
1881
Vastaukset
- etrterth
Hetkinen? Ja sinullako ei ole luiston-/sutimisenestojärjestelmää autossasi? Et ole tainnut ajaa metriäkään bemarilla, jos oikein arvaan. Ei se sudi yhtään mitään em. järjestelmällä liikkeelle lähdettäessä, vaikka painaisit pedaalin pohjaan.
- A Mercedes
Kyllä molemmissa on luistonesto ajonvakautus. Ne kun saa pois nappia painamalla, eikä Mersussa luistonesto joudu puuttumaan niin herkästi menoom. Pitääkö vielä vääntää rautalangasta?
- meseeeeeeeeee
A Mercedes kirjoitti:
Kyllä molemmissa on luistonesto ajonvakautus. Ne kun saa pois nappia painamalla, eikä Mersussa luistonesto joudu puuttumaan niin herkästi menoom. Pitääkö vielä vääntää rautalangasta?
EEHEHHEHEE EI JUMA RAUTALANGASTA :D:D:D: OOTKO JOKU JUNTTI?!?!?:D
se on harmi se. :) - etrterth
A Mercedes kirjoitti:
Kyllä molemmissa on luistonesto ajonvakautus. Ne kun saa pois nappia painamalla, eikä Mersussa luistonesto joudu puuttumaan niin herkästi menoom. Pitääkö vielä vääntää rautalangasta?
Täytyy vääntää. Jos koet sutimisen ongelmaksi, niin miksi sitten kytken järjestelmän pois? Valaise minua, oi suuri nero.
- A Mercedes
etrterth kirjoitti:
Täytyy vääntää. Jos koet sutimisen ongelmaksi, niin miksi sitten kytken järjestelmän pois? Valaise minua, oi suuri nero.
Sillä tavalla se selviää kummassa on sitä pitoa oikeasti, etuvedossa vai takavedossa. Takaveto sutii enemmän. Tälläkin palstalla on aiheesta kinasteltu, ja itse sitten kokeilin, etuveto on parempi. Kuten sanoin: Takavedossa luistonesto puuttuu paljon aiemmin ajoon kuin etuvedossa jos järjestelmät on päällä. Miksikö? Etuvedossa on enemmän pitoa. Onko vielä jotain epäselvää? Kysy toki.
- Ford
A Mercedes kirjoitti:
Kyllä molemmissa on luistonesto ajonvakautus. Ne kun saa pois nappia painamalla, eikä Mersussa luistonesto joudu puuttumaan niin herkästi menoom. Pitääkö vielä vääntää rautalangasta?
Vaikka autossa olisikin ajovakautuksen ja luistoneston poiskytkentä, ei siihen pidä mennä koskemaan jos ei halua että auto sutii. Takavetoisen hienous on se, että sen ohjautuvuuteen voi vaikuttaa kaasulla (ei silti tarvi sutittaa). Jos kaasujalkasi on on/off-tyyppiä, on etuvetoinen sinulle juuri oikea valinta.
- parempi!
A Mercedes kirjoitti:
Sillä tavalla se selviää kummassa on sitä pitoa oikeasti, etuvedossa vai takavedossa. Takaveto sutii enemmän. Tälläkin palstalla on aiheesta kinasteltu, ja itse sitten kokeilin, etuveto on parempi. Kuten sanoin: Takavedossa luistonesto puuttuu paljon aiemmin ajoon kuin etuvedossa jos järjestelmät on päällä. Miksikö? Etuvedossa on enemmän pitoa. Onko vielä jotain epäselvää? Kysy toki.
Työpaikkani pihaan jäi jumiin täysperävaunurekka joka oli takavetoinen. Etuvedolla olisi lähtenyt niin että heilahtaa, mutta takavetoinen kun oli, niin jouduin hiekoitushommiin.
Nykyään takavetoisilta rekoilta on pihaan ajo kielletty. - perse1
parempi! kirjoitti:
Työpaikkani pihaan jäi jumiin täysperävaunurekka joka oli takavetoinen. Etuvedolla olisi lähtenyt niin että heilahtaa, mutta takavetoinen kun oli, niin jouduin hiekoitushommiin.
Nykyään takavetoisilta rekoilta on pihaan ajo kielletty.Mistä ihmeestä löydät etuvetoisen rekan?
- biistii
kuitenkaan kiihdytyskisoissa etuvedolla ei ole mitään jakoa takavedolle.. jos on oikeasti liukasta (lue: jäätä/lunta) niin etuvedolla on liikkeellelähdössä etu joka kostautuu kaarre-ominaisuuksissa eli painojakauma etuvedossa ~70/30 kun taas takavedossa ~50/50..
tosin haluaisin nähdä sen ykkös-sarjalaisen joka ruopii vaikka ei sitä edes yritä..
näkisin ettet ole ajanut metriäkään bemulla- A Mercedes
vastaukset niin selviää sinullekin.
Onko tuo oikeasti teille fanaatikoille noin kova paikka että etuveto lähtee paremmin liukkaalla? - öökkh
A Mercedes kirjoitti:
vastaukset niin selviää sinullekin.
Onko tuo oikeasti teille fanaatikoille noin kova paikka että etuveto lähtee paremmin liukkaalla?Ei Bemaristi voi hyväksyä sitä että esim 1.1 litranen Getz jättää talviliukkaalla.
- leooooon
öökkh kirjoitti:
Ei Bemaristi voi hyväksyä sitä että esim 1.1 litranen Getz jättää talviliukkaalla.
Leon jättää Bemarin lumella. Siitähän oli TM testikin olemassa.
Ai niin, Leon jättää myös Bemarin WTCC:ssä ETUVETOISELLA autolla ja vieläpä dieselillä. - biistii
A Mercedes kirjoitti:
vastaukset niin selviää sinullekin.
Onko tuo oikeasti teille fanaatikoille noin kova paikka että etuveto lähtee paremmin liukkaalla?vaikeuksia luetunymmärtämisessä?.. kirjoitin "...jos on oikeasti liukasta (lue: jäätä/lunta) niin etuvedolla on liikkeellelähdössä etu joka kostautuu kaarre-ominaisuuksissa eli painojakauma etuvedossa ~70/30 kun taas takavedossa ~50/50.."
se on FAKTA että etuveto lähtee liukkaalla paremmin liikkeelle siksi että etuvedossa suurempi osa auton painosta on vetävien pyörien päällä kuin takavedossa mutta etuvedon kaarrekäytös kärsii samasta syystä
toinen FAKTA yksikään ykkössarjalainen ei ruovi tahattomasti märällä asfaltilla.. sinulla taitaa olla vaikkua korvien välissä kun moista kuvittelet - A Mercedes
biistii kirjoitti:
vaikeuksia luetunymmärtämisessä?.. kirjoitin "...jos on oikeasti liukasta (lue: jäätä/lunta) niin etuvedolla on liikkeellelähdössä etu joka kostautuu kaarre-ominaisuuksissa eli painojakauma etuvedossa ~70/30 kun taas takavedossa ~50/50.."
se on FAKTA että etuveto lähtee liukkaalla paremmin liikkeelle siksi että etuvedossa suurempi osa auton painosta on vetävien pyörien päällä kuin takavedossa mutta etuvedon kaarrekäytös kärsii samasta syystä
toinen FAKTA yksikään ykkössarjalainen ei ruovi tahattomasti märällä asfaltilla.. sinulla taitaa olla vaikkua korvien välissä kun moista kuvittelet"Sateella reippaammassa lähdössä etuveto lähtee huomattavasti paremmin liikkeelle eikä sudi niin paljoa kuin takaveto"
Kokeilin ilman luistonestoa/ ajonvakautusta. Jos haluaa lähteä reippaasti (eli kovaa) liikkeelle niin kyllä se 1 sarja sutii selkeästi enemmän kuin A Mese. En ole sanonut että se sutiii jos lähtee rauhallisesti liikkeelle. Mikä ihmeen älämölö alkaa asiasta jolla ei ole oikeastaan mitään väliä? Kokeilin aivan huvin vuoksi, mutta tuo takavedon "tappio" tuntuu olevan joillekin nyt ylitsepääsemätön juttu.
Ottakaa nyt takaveto fanit ihan iisisti. Jokainen voi lähteä vaikka itse kokeilemaan samoilla autoilla, niin huomaatte mitä tarkoitan. - ,.,.,.
A Mercedes kirjoitti:
"Sateella reippaammassa lähdössä etuveto lähtee huomattavasti paremmin liikkeelle eikä sudi niin paljoa kuin takaveto"
Kokeilin ilman luistonestoa/ ajonvakautusta. Jos haluaa lähteä reippaasti (eli kovaa) liikkeelle niin kyllä se 1 sarja sutii selkeästi enemmän kuin A Mese. En ole sanonut että se sutiii jos lähtee rauhallisesti liikkeelle. Mikä ihmeen älämölö alkaa asiasta jolla ei ole oikeastaan mitään väliä? Kokeilin aivan huvin vuoksi, mutta tuo takavedon "tappio" tuntuu olevan joillekin nyt ylitsepääsemätön juttu.
Ottakaa nyt takaveto fanit ihan iisisti. Jokainen voi lähteä vaikka itse kokeilemaan samoilla autoilla, niin huomaatte mitä tarkoitan.Veljeni osti vaimolleen MB A150 (uuden) vuonna 2005. Autoa pitivät puoli vuotta kunnes vaihtoivat isompaan "kauppakassiin". Minäkin ehdin pariin otteeseen tuota A150 ajamaan ja en henkilökohtaisesti pitänyt sen ajettavuudesta. 1-sarjan BMW:tä en ole tosin ajanut metriäkään mutta jos se on lähelläkään 3-sarjaa (E46 tai E90) ajettavuudeltaan niin minun mielestäni ei A -sarjan "mersu" ole ainakaan parempi.
Etuveto kiihtyy usein miten liukkaalla pinnalla nopeammin kuin takaveto (normaaleista pikkuautoista/perheautoista puhuttaessa). Mutta onko tuolla asialla mitään käytännön merkitystä?
Itse en ainakaan laita autoja paremmuusjärjestykseen sen perusteella miten ne kiihtyy paikaltaan lähdettäessä. Ohituskiihtyvyyteen voisin huomiota kiinnittää, mutta puhuttaessa kaupunkiautoista (A -sarja tai 1 -sarja) ei silläkään asialla kovinkaan suurta painoarvoa ole.
Ps. Ajellaan liikennesääntöjen mukaisesti ja otetaan siellä liikenteessä kanssakulkijat huomioon! Kaikilla on loppujen lopuksi silloin varmasti parempi mieli. - BUAHAHHAAAAHHAA
HOOOOOHHOOOHHOOO. MILLOIN SATEELLA TAI TALVELLA ON JÄRJESTETTY KIIHDYTYSAJOJA.? HAAHHAAHHAAHHHHHAAAA
- DFTBYBTINYJU
,.,.,. kirjoitti:
Veljeni osti vaimolleen MB A150 (uuden) vuonna 2005. Autoa pitivät puoli vuotta kunnes vaihtoivat isompaan "kauppakassiin". Minäkin ehdin pariin otteeseen tuota A150 ajamaan ja en henkilökohtaisesti pitänyt sen ajettavuudesta. 1-sarjan BMW:tä en ole tosin ajanut metriäkään mutta jos se on lähelläkään 3-sarjaa (E46 tai E90) ajettavuudeltaan niin minun mielestäni ei A -sarjan "mersu" ole ainakaan parempi.
Etuveto kiihtyy usein miten liukkaalla pinnalla nopeammin kuin takaveto (normaaleista pikkuautoista/perheautoista puhuttaessa). Mutta onko tuolla asialla mitään käytännön merkitystä?
Itse en ainakaan laita autoja paremmuusjärjestykseen sen perusteella miten ne kiihtyy paikaltaan lähdettäessä. Ohituskiihtyvyyteen voisin huomiota kiinnittää, mutta puhuttaessa kaupunkiautoista (A -sarja tai 1 -sarja) ei silläkään asialla kovinkaan suurta painoarvoa ole.
Ps. Ajellaan liikennesääntöjen mukaisesti ja otetaan siellä liikenteessä kanssakulkijat huomioon! Kaikilla on loppujen lopuksi silloin varmasti parempi mieli.PAITSI PENALISTEILLA.
- DX
BUAHAHHAAAAHHAA kirjoitti:
HOOOOOHHOOOHHOOO. MILLOIN SATEELLA TAI TALVELLA ON JÄRJESTETTY KIIHDYTYSAJOJA.? HAAHHAAHHAAHHHHHAAAA
juuri viime la-su yönä n. 10 auton skaba valojen välillä.... silloin ei satanut mutta tie oli kyl märkä...
voittaja oli cossu sierra kakkosena joku e30 bemu ja itte olin kolmantena turbotetulla takapotku DX:llä etuvetoromut jäivät kyl peränpitäjiksi - otajalkapoiskusipota
DX kirjoitti:
juuri viime la-su yönä n. 10 auton skaba valojen välillä.... silloin ei satanut mutta tie oli kyl märkä...
voittaja oli cossu sierra kakkosena joku e30 bemu ja itte olin kolmantena turbotetulla takapotku DX:llä etuvetoromut jäivät kyl peränpitäjiksiTeinirunkkarit eivät järjestä kisoja. Ne vaarantavat muiden terveyden. Puhuin IHAN OIKEISTA kisoista.
- add1ct
biistii kirjoitti:
vaikeuksia luetunymmärtämisessä?.. kirjoitin "...jos on oikeasti liukasta (lue: jäätä/lunta) niin etuvedolla on liikkeellelähdössä etu joka kostautuu kaarre-ominaisuuksissa eli painojakauma etuvedossa ~70/30 kun taas takavedossa ~50/50.."
se on FAKTA että etuveto lähtee liukkaalla paremmin liikkeelle siksi että etuvedossa suurempi osa auton painosta on vetävien pyörien päällä kuin takavedossa mutta etuvedon kaarrekäytös kärsii samasta syystä
toinen FAKTA yksikään ykkössarjalainen ei ruovi tahattomasti märällä asfaltilla.. sinulla taitaa olla vaikkua korvien välissä kun moista kuvittelet>Toinen FAKTA yksikään ykkössarjalainen ei ruovi tahattomasti märällä asfaltilla.. sinulla taitaa olla vaikkua >korvien välissä kun moista kuvittelet
Hmm meinaat ettei 135i, 130i tai vaikka 123d sudi märällä asvaltilla? - mondea
Etuvedossa painojakauma 70/30 ja takavedossa 50/50??
Paskapuhetta sehän riippuu aivan siitä, kuinka auto on suunniteltu.
- 7yiuht
Sinähän se tiedät paremmin kuin, Rolls Royce, Porsche, Bmw, Lexus, Ferrari yms. ja etenkin paremmin kuin mersun insinöörit, kun kaikki muut mersut paitsi tuo halvin ja pienin A-sarja ovat takavetoisia. Lähetä kuule järjenjättiläinen terveiset sinne Mervi Mercedekselle että muuttaa C-, E-, S-sarjat etuvetoiseksi.
- KUURAKETTI.
MIKÄ PASKAHOUSU SE TÄÄLLÄ ULISEE
- NYKYPÄIVÄÄÄÄ
KAIKKI MUUT PAITSI PENALIKUSKIT OVAT TIENNEET TUON ASIAN JO KAUAN SITTEN.
- beamer 328
Tuota tuota, miksi kokeilla kiihdyttämistä ilman luistonestoja ja ajonvakautusta koska ne kuitenkin on auttamassa ellei sitten satu lapsellisuuskohtaus?
Jos mä lähtisin kokeilemaan kumpi on parempi, ykkönen vai aakkonen, niin mä kokeilisin kyllä ihan kaikilla apuvälineillä joita normaalisti auto käyttää.
Toisekseen, mun 328 ei kyllä sudi märällä tiellä vaikka siinä ei oo mitään luistonestoja. Liukkaalla varmaan kyllä sutii.- fchggfdntjfgffgnh
ei sille mitään voi jos ei ole tehoja.
- köööörs
fchggfdntjfgffgnh kirjoitti:
ei sille mitään voi jos ei ole tehoja.
Tuo edellinen kuski ei tajua että pitäisi yrittää lähtä ilman, että kaasu on pohjassa ja lämäytetään kytkin ylös ilman luistatusta -_-
Tän topickin aloittaja teki luultavasti saman virheen.. Vaan ei se kertonut miten toteutti kiihdytyksensä -_-
- brunox
Voi kevät mikä viestin aloitus, onneksi olkoon, olet ostanut sähkö ja ruosteherkän johtotähden. Se, että etuvetonen lähtee/ kiihtyy paremmin liukkaallaa, ja että tulet palstalle avautuu, kertoo jo kirjoittajan kiitettävän tietämyksen autoista ja auton ajettavuudesta yleensä.
- Ascona B 2,4
Kyllä se eri leuhkaa polttaa kumia takavetosella. Jos sattuu olemaan voimaa tai on liukas katu niin huikeesti mennään kahva edellä. Vanhaan 300-sarjan kutos-Bemariin kun laittaa avonaisen viri-viri-putken ja alle 265/45-17 kumit niin se kiipeää vaikka puuhun; ainakin kun vetäsee lippalakin päähän.
- Baimari
E30 vai E36 Bemaria? Mul on e30 316i ja takan on 19" vanteet ja 285/20 renkaat. Edes on vaa 245/20 ja 19". Kumi palaa tosi siidesti jääl ja hiekal!
- Freude Am Fahren
Baimari kirjoitti:
E30 vai E36 Bemaria? Mul on e30 316i ja takan on 19" vanteet ja 285/20 renkaat. Edes on vaa 245/20 ja 19". Kumi palaa tosi siidesti jääl ja hiekal!
mistä löysit 19" vanteet 4x100 jaolla? voisin ostaa kans vaikka 5 sarjaa semmosii kun ei ole koskaan tullut vastaan
- vanteita
Freude Am Fahren kirjoitti:
mistä löysit 19" vanteet 4x100 jaolla? voisin ostaa kans vaikka 5 sarjaa semmosii kun ei ole koskaan tullut vastaan
Mitä maksat niistä? Voin toimittaa vaikka 50-sarjaa jos löytyy plätäkkää.
- Julkkari
kun BMW e90 320i otti viivalta VW Passat 1.8 TSI:tä vastaan sateella valoista(lapsellista, eikö?). Siinä kävi niin että Passat lähti paljon paremmin liikkeelle. Molemmissa autoissa oli varmasti ESP:t sun muut luistonestot päällä. Sama homma toistui pari kertaa (kahdet liikennevalot).
- yepyep
Ja milläs tavalla nämä kaksi ovat vertailukelpoisia?
- ovatko akselimassat samat vetävillä pyörillä
- käytitkö samoja renkaita?
- onko autoissa yhtä paljon tehoa ja vääntöä?
- onko molemmissa samanlainen vaihteisto (manuaali/automaatti)?
Kun nuo ovat kohdallaan niin voidaan jo ruveta erottelemaan etuvedon ja takavedon paremmuutta kiihdytyksessä liukkaalla...
Ainoa mitä testasit oli että uusi A-mersusi uusilla renkailla (?) lähti paremmin liikkeelle kuin edellinen bemarisi, mutta eipäs tehdä yleisä johtopäätöksiä koko vetotapaa ajatellen :-) - Pekka-
Hyvä juttu. Kaikille löytyy varmaan auto joka vastaa heidän toiveitaan. Mercedekseltä löytyy niin etu- taka- kuin nelivetoisiakin. BMW:ltä vain taka- tai nelivetoisia. Toki konsernissa on etuvetoisiakin, Mini.
Kaikilla vetotavoilla pärjää mainiosti normaaleilla teillä kaikissa Suomen kesän ja talven olosuhteissa. Ei riipu vetotavasta, enemmänkin siitä mitä on ratin ja penkin välissä.
Eiköhän tällaiset aloitukset ole puhtaasti provoisintimielessä kirjoitettuja. Tämä palsta, kuten lähes kaikki internetin autopalstat, ovat menneet aivan luokattomiksi ja käyttökelvottomiksi. Syy on yksinomaan kirjoittajien, niiden jotka ovat tänne mukaan tulleet tämän vuosikymmenen aikana. Aikoinaan täällä sentään oli suurimmaksi osaksi asiallista keskustelua. Nyt asia-juttuja saa hakemalla hakea. Harmi juttu.- 56ti
Tämä voi olla joillekin kiusallinen totuus.
Etuveto on parempi silloin kun tehoa on vähän. Raja menee noin 230 hevosvoiman kohdalla.
Takaveto on siis parempi kun tehoa on enemmän kuin 230 kaakkia.
Neliveto on paras mutta sen täytyy olla sellainen joka osaa jakaa tehoa pitävämmille pyörille enemmän. - Pekka-
56ti kirjoitti:
Tämä voi olla joillekin kiusallinen totuus.
Etuveto on parempi silloin kun tehoa on vähän. Raja menee noin 230 hevosvoiman kohdalla.
Takaveto on siis parempi kun tehoa on enemmän kuin 230 kaakkia.
Neliveto on paras mutta sen täytyy olla sellainen joka osaa jakaa tehoa pitävämmille pyörille enemmän.Unohdit noissa mielipiteissäsi kertoa että olet sitä mieltä kun ajetaan äärirajoilla.
Normaaliajossa vetotavalla ei ole minkäänlaista merkitystä. - werthdf
Pekka- kirjoitti:
Unohdit noissa mielipiteissäsi kertoa että olet sitä mieltä kun ajetaan äärirajoilla.
Normaaliajossa vetotavalla ei ole minkäänlaista merkitystä."Normaaliajossa vetotavalla ei ole minkäänlaista merkitystä."
Et sitten ole koskaan ajanut kevytperäisellä takavetoautolla liukkaalla kelillä.
Olen joskus joutunut ohittamaan takavetoisen taksin kun se jäi liikennevaloissa sutimaan paikalleen eikä ollut edes ylämäkeä vaan täysin tasainen paikka. - tyt7
werthdf kirjoitti:
"Normaaliajossa vetotavalla ei ole minkäänlaista merkitystä."
Et sitten ole koskaan ajanut kevytperäisellä takavetoautolla liukkaalla kelillä.
Olen joskus joutunut ohittamaan takavetoisen taksin kun se jäi liikennevaloissa sutimaan paikalleen eikä ollut edes ylämäkeä vaan täysin tasainen paikka.Miksiköhän urheiluautot ja kiihdytysautot ovat takavetoisia eikä etuveto mopoja?Kyllä se etuveto kevenee edestä ja ruopii herkästi lisäksi vetelee ikävästi jos on edes yli 100hv : ) On ihan hyvä että viestiketjun aloittaja ajelee sillä etuvetoisella naistenmersulla ja me miehet tehokkailla bemareillla ; )
- Pekka-
werthdf kirjoitti:
"Normaaliajossa vetotavalla ei ole minkäänlaista merkitystä."
Et sitten ole koskaan ajanut kevytperäisellä takavetoautolla liukkaalla kelillä.
Olen joskus joutunut ohittamaan takavetoisen taksin kun se jäi liikennevaloissa sutimaan paikalleen eikä ollut edes ylämäkeä vaan täysin tasainen paikka.Nykyaikaisella takavetoautolla ei ole mitään tekemistä 70-luvun rakkineiden kanssa. Ellet ymmärtänyt niin kirjoitin uudehkoista alle 10 vuotta vanhoista autoista. (uudemmista kuin autokannan keski-ikä).
ajokortti on ollut 35 vuotta, koko tuon ajan on jonkinlainen kippo ollut alla. 70-luvulla takavetoisia, sitten parikymmentä vuotta etu/neli-vetoisia ja nyt taas pitkään takavetoisia.
Kaikilla olen pärjännyt loistavasti kaikissa keli-olosuhteissa. Jopa silloin 70-luvulla niillä kevytperäsillä kikkeillä. Ilman onnettomuuksia. Nopeudet pitää sovittaa kelin ja auton mukaan.
Olen minäkin joutunut liikennevaloissa ohitttamaan etuvetioisen auton kun jäi paikalleen sutimaan. Jarrutuspaikoissa on joskus aika liukasta verrattuna hieman sivumpaan tai taaempaan. Sieltä on helppo lähteä liikkeelle.
Turhin peli _minun käyttööni_ on nelivetoinen. Ei ole vanhaa Rangea tullut yhtään ikävä. En valitse kuitenkaan autoani vetotavan mukaan, tiedän että pärjään mainiosti kaikilla vetotavoilla. Ilman onnettomuuksia ja ilman hankaluuksia. - 12343fgfd
tyt7 kirjoitti:
Miksiköhän urheiluautot ja kiihdytysautot ovat takavetoisia eikä etuveto mopoja?Kyllä se etuveto kevenee edestä ja ruopii herkästi lisäksi vetelee ikävästi jos on edes yli 100hv : ) On ihan hyvä että viestiketjun aloittaja ajelee sillä etuvetoisella naistenmersulla ja me miehet tehokkailla bemareillla ; )
Juu onhan se 316i todella tehokas. Oikeasti tehokkaaksi voi sanoa e90 330i mallista eteenpäin. 116i-325i ovat mopoja.
- tyt7
Pekka- kirjoitti:
Nykyaikaisella takavetoautolla ei ole mitään tekemistä 70-luvun rakkineiden kanssa. Ellet ymmärtänyt niin kirjoitin uudehkoista alle 10 vuotta vanhoista autoista. (uudemmista kuin autokannan keski-ikä).
ajokortti on ollut 35 vuotta, koko tuon ajan on jonkinlainen kippo ollut alla. 70-luvulla takavetoisia, sitten parikymmentä vuotta etu/neli-vetoisia ja nyt taas pitkään takavetoisia.
Kaikilla olen pärjännyt loistavasti kaikissa keli-olosuhteissa. Jopa silloin 70-luvulla niillä kevytperäsillä kikkeillä. Ilman onnettomuuksia. Nopeudet pitää sovittaa kelin ja auton mukaan.
Olen minäkin joutunut liikennevaloissa ohitttamaan etuvetioisen auton kun jäi paikalleen sutimaan. Jarrutuspaikoissa on joskus aika liukasta verrattuna hieman sivumpaan tai taaempaan. Sieltä on helppo lähteä liikkeelle.
Turhin peli _minun käyttööni_ on nelivetoinen. Ei ole vanhaa Rangea tullut yhtään ikävä. En valitse kuitenkaan autoani vetotavan mukaan, tiedän että pärjään mainiosti kaikilla vetotavoilla. Ilman onnettomuuksia ja ilman hankaluuksia.Takaveto on yksinkertaisesti paras.Ei ole mitään järkeä että samat pyörät vetävät mitkä kääntyvät eikä ihminenkään kävele käsillään : )
- Ajetaan kelien mukaa
Pekka- kirjoitti:
Nykyaikaisella takavetoautolla ei ole mitään tekemistä 70-luvun rakkineiden kanssa. Ellet ymmärtänyt niin kirjoitin uudehkoista alle 10 vuotta vanhoista autoista. (uudemmista kuin autokannan keski-ikä).
ajokortti on ollut 35 vuotta, koko tuon ajan on jonkinlainen kippo ollut alla. 70-luvulla takavetoisia, sitten parikymmentä vuotta etu/neli-vetoisia ja nyt taas pitkään takavetoisia.
Kaikilla olen pärjännyt loistavasti kaikissa keli-olosuhteissa. Jopa silloin 70-luvulla niillä kevytperäsillä kikkeillä. Ilman onnettomuuksia. Nopeudet pitää sovittaa kelin ja auton mukaan.
Olen minäkin joutunut liikennevaloissa ohitttamaan etuvetioisen auton kun jäi paikalleen sutimaan. Jarrutuspaikoissa on joskus aika liukasta verrattuna hieman sivumpaan tai taaempaan. Sieltä on helppo lähteä liikkeelle.
Turhin peli _minun käyttööni_ on nelivetoinen. Ei ole vanhaa Rangea tullut yhtään ikävä. En valitse kuitenkaan autoani vetotavan mukaan, tiedän että pärjään mainiosti kaikilla vetotavoilla. Ilman onnettomuuksia ja ilman hankaluuksia.Talvella liukkaimmat paikat ovat liikennevaloista katsoen ensimmäiset viidestä kymmeneen metriä suuntaansa. Niissä paikkoissa tie "nuljaantuu" paikoin todella liukkaaksi. Tästä on noin kuutisen vuotta, kun äitini ajoi Nissanillaan raamut viereisen auton kylkeen. Valoista lähtiessä ei ollut pitoa ja renkaiden sutiessa tyhjää auton nokka heilahti vasemmalle löytäen pitävän pinnan. Kuinka sitten oli rattia samalla vasemmalle käännetty ja naps, viereisella kaistalla ohimenevän auton kylkeen.
Onneksi tilanteessa ei käynyt pahasti. Maalia, peltiä ja puskurinosia saa rahalla! - dyht8ukyuio
Pekka- kirjoitti:
Nykyaikaisella takavetoautolla ei ole mitään tekemistä 70-luvun rakkineiden kanssa. Ellet ymmärtänyt niin kirjoitin uudehkoista alle 10 vuotta vanhoista autoista. (uudemmista kuin autokannan keski-ikä).
ajokortti on ollut 35 vuotta, koko tuon ajan on jonkinlainen kippo ollut alla. 70-luvulla takavetoisia, sitten parikymmentä vuotta etu/neli-vetoisia ja nyt taas pitkään takavetoisia.
Kaikilla olen pärjännyt loistavasti kaikissa keli-olosuhteissa. Jopa silloin 70-luvulla niillä kevytperäsillä kikkeillä. Ilman onnettomuuksia. Nopeudet pitää sovittaa kelin ja auton mukaan.
Olen minäkin joutunut liikennevaloissa ohitttamaan etuvetioisen auton kun jäi paikalleen sutimaan. Jarrutuspaikoissa on joskus aika liukasta verrattuna hieman sivumpaan tai taaempaan. Sieltä on helppo lähteä liikkeelle.
Turhin peli _minun käyttööni_ on nelivetoinen. Ei ole vanhaa Rangea tullut yhtään ikävä. En valitse kuitenkaan autoani vetotavan mukaan, tiedän että pärjään mainiosti kaikilla vetotavoilla. Ilman onnettomuuksia ja ilman hankaluuksia.Ehkä pärjäät sunnuntaiajossa. Tosipaikassa takavedolla ei tee mitään.
- fygnuylihmjk
Ajetaan kelien mukaa kirjoitti:
Talvella liukkaimmat paikat ovat liikennevaloista katsoen ensimmäiset viidestä kymmeneen metriä suuntaansa. Niissä paikkoissa tie "nuljaantuu" paikoin todella liukkaaksi. Tästä on noin kuutisen vuotta, kun äitini ajoi Nissanillaan raamut viereisen auton kylkeen. Valoista lähtiessä ei ollut pitoa ja renkaiden sutiessa tyhjää auton nokka heilahti vasemmalle löytäen pitävän pinnan. Kuinka sitten oli rattia samalla vasemmalle käännetty ja naps, viereisella kaistalla ohimenevän auton kylkeen.
Onneksi tilanteessa ei käynyt pahasti. Maalia, peltiä ja puskurinosia saa rahalla!Kannattaisi opetella ajamaan. Vasta sitten liikenteen sekaan.
- biistii
dyht8ukyuio kirjoitti:
Ehkä pärjäät sunnuntaiajossa. Tosipaikassa takavedolla ei tee mitään.
mikähän tämmöinen "tosipaikka" sitten on?.. takavedolla olen pärjännyt tähänkin asti ns. joka paikassa ilman mitään ongelmia.. oletko ajotaidoton?
- gjyuttyuij7t6u7ij8
biistii kirjoitti:
mikähän tämmöinen "tosipaikka" sitten on?.. takavedolla olen pärjännyt tähänkin asti ns. joka paikassa ilman mitään ongelmia.. oletko ajotaidoton?
Kuten sanottua sunnuntaiajossa pärjää takavedolla. Ei tosipaikassa.
- tyt7
gjyuttyuij7t6u7ij8 kirjoitti:
Kuten sanottua sunnuntaiajossa pärjää takavedolla. Ei tosipaikassa.
Tosimies pärjää takavedolla tosipaikassa ja myös sunnuntaisin.gjyuttyuij7t6u7ij8 sinun ei kannata harkita takavetoa koska olet neiti... : )
- hgvhghjkfghn
tyt7 kirjoitti:
Tosimies pärjää takavedolla tosipaikassa ja myös sunnuntaisin.gjyuttyuij7t6u7ij8 sinun ei kannata harkita takavetoa koska olet neiti... : )
suakin taidetaan vetää takaa...................vaikket neiti ookkaan.
- biistii
hgvhghjkfghn kirjoitti:
suakin taidetaan vetää takaa...................vaikket neiti ookkaan.
vieläkään ei tiedetä mikä tämmönen "tosipaikka" on?
- MENIKÖLIIAN VAIKEEX
biistii kirjoitti:
vieläkään ei tiedetä mikä tämmönen "tosipaikka" on?
TIEDÄTKÖ MIKÄ ON AUTO? HANKALOITETAAN VÄHÄN. TIEDÄTKÖ MIKÄ ON AJONEUVO???
- Ford
gjyuttyuij7t6u7ij8 kirjoitti:
Kuten sanottua sunnuntaiajossa pärjää takavedolla. Ei tosipaikassa.
Sekin oli takavetoinen ja lähti liikkeelle liukkaallakin etuvetoisia paremmin. Eikö ole ihmeellistä?
- asentajaietu
kokemuksistani sanon seuraavaa:edellinen autoni,diesel bemu 245hv/560nm,nykyinen bensa volvo 225hv/300nm,molemmat automaatteja,molemmissa kitkarenkaat.Ainakin lähdöt liukkaalta sujuivat bemulla paremmin,volvo tuntuu heti sutivan,uumoilin tässä aamulla kun oli tullut yöllä lunta ja oli liukasta,että taitaa tulla pirullinen talvi.En nyt ainakaan omasta puolestani menis vannomaan etuvetoisen nimeen talvella.
- dvftbghrttry
osta auto, se helpottaa elämistä.
- tyt7
dvftbghrttry kirjoitti:
osta auto, se helpottaa elämistä.
Autot etuvetoja koska halvempi valmistaa kuin takavetoa siinä syy suureen etuvetojen määrään .Takavedoilla ajaa ne jotka osaavat ja nauttivat ajamisesta.
- tfyywutr6
tyt7 kirjoitti:
Autot etuvetoja koska halvempi valmistaa kuin takavetoa siinä syy suureen etuvetojen määrään .Takavedoilla ajaa ne jotka osaavat ja nauttivat ajamisesta.
Joku tykkää istua muurahaispesässäkin.
- tosiasiat selville
dvftbghrttry kirjoitti:
osta auto, se helpottaa elämistä.
Katsokaa videoita vaikka tuubista voittajan löytymiseksi:
http://www.youtube.com/watch?v=pu4DlONCfLg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=B_GMkGWJSPg
Urpot: neliveto on paras! - gdadfgs
tosiasiat selville kirjoitti:
Katsokaa videoita vaikka tuubista voittajan löytymiseksi:
http://www.youtube.com/watch?v=pu4DlONCfLg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=B_GMkGWJSPg
Urpot: neliveto on paras!.... Typerää kinastelua tämä.. Mielipide kysymys että millä tykkää ajaa..
- ergweragerag
sillä on onko etuvetosia vai takatyöntösiä. Vajavetosia ne ovat molemmat. Neliveto on nykyaikaa!
- menneisyyttä
Neliveto on kyllä jo menneisyyttä. Se oli hieno juttu joskus 80 luvun lopulla tai 90 luvun alussa. Nykyään se on enemmän kuluttavana ja luontoa saastuttavana käynyt vanhanaikaiseksi. Todellisuudessa juuri kukaan ei tarvitse nelivetoisia autoja. Vajaavetoisella pärjää hyvin nykyisillä teillä.
- wfwerfwfv
menneisyyttä kirjoitti:
Neliveto on kyllä jo menneisyyttä. Se oli hieno juttu joskus 80 luvun lopulla tai 90 luvun alussa. Nykyään se on enemmän kuluttavana ja luontoa saastuttavana käynyt vanhanaikaiseksi. Todellisuudessa juuri kukaan ei tarvitse nelivetoisia autoja. Vajaavetoisella pärjää hyvin nykyisillä teillä.
nelivetoa juuri tarvitaankin. Luonnon ääri-ilmiöt ovat tehneet sen, että jos alkaa jotain satamaan, niin sitä tulee heti kunnolla ja silloin neliveto tekee etenemisestä turvallisemman. Ja nykyään neliveto ei juurikaan ole paljon kuluttavampaa, kun vertaa esim. diesel Subaru Legacya vastaavankokoisella koneella muihin vastaavankokoisiin autoihin, niin kulutuserot ovat deseissä laskettavissa. Sitten kun vielä suolaa tungetaan joka välissä ja välillä tie on luistinrata ja välillä kesäkeli ja tämä kun vielä yllättäen vaihtuu, niin kyllä sille nelivedolle on tarvista ainakin pohjoismaissa. Ja tähän vielä jos on tarvista peräkärryä vetää, niin kyllähän se noilla vajaavetoisilla on taidetta lähteä talvikelissä nousemaan paikalta vastamäkeen.
- ei juuri kukaan
wfwerfwfv kirjoitti:
nelivetoa juuri tarvitaankin. Luonnon ääri-ilmiöt ovat tehneet sen, että jos alkaa jotain satamaan, niin sitä tulee heti kunnolla ja silloin neliveto tekee etenemisestä turvallisemman. Ja nykyään neliveto ei juurikaan ole paljon kuluttavampaa, kun vertaa esim. diesel Subaru Legacya vastaavankokoisella koneella muihin vastaavankokoisiin autoihin, niin kulutuserot ovat deseissä laskettavissa. Sitten kun vielä suolaa tungetaan joka välissä ja välillä tie on luistinrata ja välillä kesäkeli ja tämä kun vielä yllättäen vaihtuu, niin kyllä sille nelivedolle on tarvista ainakin pohjoismaissa. Ja tähän vielä jos on tarvista peräkärryä vetää, niin kyllähän se noilla vajaavetoisilla on taidetta lähteä talvikelissä nousemaan paikalta vastamäkeen.
Kuten sanottu, niin juuri kukaan ei nelivetoa tarvitse. Ainoastaan kaverit jotka vetävät raskasta peräkärryä talvella. Tiellä liikkuvista autoilijoista näitä on ehkä n. 1%. Halusit tai et, niin nelivetoinen auto kuluttaa 0,5-1,5l enemmän jokaista sataa ajettua kilometriä kohden. Tämä vaihtelee hiukan autonvalmistajan ja käytetyn nelivetotekniikan mukaan.
Maantiellä ei ole kelejä, joilla nelivetoa tarvitsisi. Vaikka nelivedolla pääsee liikkeelle hieman nopeammin, niin jarruttavuus tai auton sivuttaispito eivät nelivetotekniikalla parane. Eli et voi huonolla kelillä ajaa nelivetoisella autolla sen nopeampaa, kuin vajaavetoisella. Eli mihin ihmeeseen perustuu käsityksesi, että pohjoismaiset autoilijat tarvitsisivat nelivetoisia autoja maantiellä liikkumiseen? - X5Srj
ei juuri kukaan kirjoitti:
Kuten sanottu, niin juuri kukaan ei nelivetoa tarvitse. Ainoastaan kaverit jotka vetävät raskasta peräkärryä talvella. Tiellä liikkuvista autoilijoista näitä on ehkä n. 1%. Halusit tai et, niin nelivetoinen auto kuluttaa 0,5-1,5l enemmän jokaista sataa ajettua kilometriä kohden. Tämä vaihtelee hiukan autonvalmistajan ja käytetyn nelivetotekniikan mukaan.
Maantiellä ei ole kelejä, joilla nelivetoa tarvitsisi. Vaikka nelivedolla pääsee liikkeelle hieman nopeammin, niin jarruttavuus tai auton sivuttaispito eivät nelivetotekniikalla parane. Eli et voi huonolla kelillä ajaa nelivetoisella autolla sen nopeampaa, kuin vajaavetoisella. Eli mihin ihmeeseen perustuu käsityksesi, että pohjoismaiset autoilijat tarvitsisivat nelivetoisia autoja maantiellä liikkumiseen?Sanonut, että pääsee paremmin liikkeelle kärryperässä liukkaassa mäessä. HEHEHEHE
- dsfasdfasdfasdf
X5Srj kirjoitti:
Sanonut, että pääsee paremmin liikkeelle kärryperässä liukkaassa mäessä. HEHEHEHE
"ja tämä kun vielä yllättäen vaihtuu, niin kyllä sille nelivedolle on tarvista ainakin pohjoismaissa. Ja tähän vielä jos on tarvista peräkärryä vetää, niin kyllähän se noilla vajaavetoisilla on taidetta lähteä talvikelissä nousemaan paikalta vastamäkeen."
Niin joka talvihan niin sanotaan. TALVI YLLÄTTI AUTOILIJAT. Järkevät ihmiset seuraavat säätiedotuksia ja vaihtavat renkaat ajoissa... Eipä tuo neliveto mikään välttämättömyys kyllä ole.. Pärjää noilla vajaa vetosillakin ihan hyvin. - ugvvvbj
dsfasdfasdfasdf kirjoitti:
"ja tämä kun vielä yllättäen vaihtuu, niin kyllä sille nelivedolle on tarvista ainakin pohjoismaissa. Ja tähän vielä jos on tarvista peräkärryä vetää, niin kyllähän se noilla vajaavetoisilla on taidetta lähteä talvikelissä nousemaan paikalta vastamäkeen."
Niin joka talvihan niin sanotaan. TALVI YLLÄTTI AUTOILIJAT. Järkevät ihmiset seuraavat säätiedotuksia ja vaihtavat renkaat ajoissa... Eipä tuo neliveto mikään välttämättömyys kyllä ole.. Pärjää noilla vajaa vetosillakin ihan hyvin.täällä aletaan väittämään mustakin valkoiseksi tämän asian suhteen. Luulenpa, että jos olisi Pemarilla tarjota henkilöautomalleihin nelivetoja, niin eri ääni olisi kellossa. Itsekkin ajelen vajaavetosella, mutta kyllä tuo neliveto siintää silmissä, kun olen semmoisilla päässy kokeilemaan. On se esimerkiksi rekan ohittaminen uraisella ja sohjoisella tiellä paljon tukevamman oloista nelivetoautolla ja etenkin kaistanvaihtotapahtumat. Mutta eiköhän se tuo ammattipiireissä ja autolehdissäkin todettu tosiasia onnistuta täällä muuttamaan päinvastaiseksi :) Mutta eikö se näin ole, että Pemari on ainoa auto maailmassa, jota ei koske fysiikan lait ainakaan merkki fanaatikkojen mielestä ;)
- tulit?
ugvvvbj kirjoitti:
täällä aletaan väittämään mustakin valkoiseksi tämän asian suhteen. Luulenpa, että jos olisi Pemarilla tarjota henkilöautomalleihin nelivetoja, niin eri ääni olisi kellossa. Itsekkin ajelen vajaavetosella, mutta kyllä tuo neliveto siintää silmissä, kun olen semmoisilla päässy kokeilemaan. On se esimerkiksi rekan ohittaminen uraisella ja sohjoisella tiellä paljon tukevamman oloista nelivetoautolla ja etenkin kaistanvaihtotapahtumat. Mutta eiköhän se tuo ammattipiireissä ja autolehdissäkin todettu tosiasia onnistuta täällä muuttamaan päinvastaiseksi :) Mutta eikö se näin ole, että Pemari on ainoa auto maailmassa, jota ei koske fysiikan lait ainakaan merkki fanaatikkojen mielestä ;)
Siis mitä ihmettä oikein horiset? "Luulenpa, että jos olisi Pemarilla tarjota henkilöautomalleihin nelivetoja, niin eri ääni olisi kellossa". Luuetko siis tosissasi, ettei bemarilta saa henkilöautomalleihin nelivetoja? Kyllä bemarilla on tarjolla neliveto 3 ja 5 sarjoihin kaikille joilla on kiinnostusta sellaiseen.
Harvat niitä kuitenkaan ottaa, ku takavedolla pärjää normaali ajossa ihan yhtä hyvin. Jos auto on varustettu ajovakaudenhallinta systeemillä, niin ohituksissa ei ole mitään ongelmaa. Miten se neliveto siinä auttais? Kerrotkos mulle knonkreettisesti miten se neliveto auttaa siinä keskellä kaistaa olevan sohjon ylittämisessä? Entä mitä hyötyä siitä on uria vastaan? Ei oikein käy minun fysiikan lakien käsitykseen kyllä! :-D
ps. Olen ajellut paljon nelivetoisella, etuvetoisella ja takavetoisella autolla, joten kokemusta on kaikista noista - uuohiuhiuh
tulit? kirjoitti:
Siis mitä ihmettä oikein horiset? "Luulenpa, että jos olisi Pemarilla tarjota henkilöautomalleihin nelivetoja, niin eri ääni olisi kellossa". Luuetko siis tosissasi, ettei bemarilta saa henkilöautomalleihin nelivetoja? Kyllä bemarilla on tarjolla neliveto 3 ja 5 sarjoihin kaikille joilla on kiinnostusta sellaiseen.
Harvat niitä kuitenkaan ottaa, ku takavedolla pärjää normaali ajossa ihan yhtä hyvin. Jos auto on varustettu ajovakaudenhallinta systeemillä, niin ohituksissa ei ole mitään ongelmaa. Miten se neliveto siinä auttais? Kerrotkos mulle knonkreettisesti miten se neliveto auttaa siinä keskellä kaistaa olevan sohjon ylittämisessä? Entä mitä hyötyä siitä on uria vastaan? Ei oikein käy minun fysiikan lakien käsitykseen kyllä! :-D
ps. Olen ajellut paljon nelivetoisella, etuvetoisella ja takavetoisella autolla, joten kokemusta on kaikista noistaettä nelivetoko ei auta kaistanvaihdoissa sosepalteen yli rekkaaohittaessa. Jos laitetaan vajaavetoisissa luistonestopäälle ja ylitetään sosepalteita, niin kyllähän se rauhoittaa käytöstä, mutta rauhoittaa se kyllä muutenkin sitten kiihtyvyyttä tilanteessa jossa sitä juuri tarvitsisi eniten. Sitten kun vajaavetoisista otetaan luistonestopäältä pois, niin alkaa löytyä lämää sutimisen muodossa ja sillä on sitten semmoinen taipumus, että häviää myös sivuttaispitokin eli näin tulee fysiikan lait vastaan. Onhan noita vakuutusyhtiöiden tilastoja iät ajat seurattu ja kyllähän vajaavetoisille tulee enemmän tieltä suistumisia vaikka suhteutettaisiinkin automääriin. Etuvetoisille tyypillinen suistuminen tulee puskutilanteesta kaarteesta ulos ja takatyöntöisille kylkiedellä suistumisia. Tuossa kun oli ruotsalainen vakuutusyhtiöiden tilastointi tapahtuneista liikenneonnettomuuksista ja niiden henkilövahingoista, niin eipä siellä ollut Mersuilla ja Bemareilla hurraamista vaikka EuroNcap:ssa pärjäävätkin. Olisikohan syynä juuri takavetoisuus ja pyrkimys tulemaan kolaritilanteisiin kylkiedellä ja näin henkilövahingot moninkertaistuvat. Ja itse olen myös ajellu jokaveto tavalla ja kyllä olen sen todennu, että jokanurkasta vetävä on talvella vakain. Mutta itse asunkin pohjoisessa jossa tilanne on eri kuin ilmeisesti etelämmässä suomea kuin mistä itse vaikutat olevan.
- 2000 luvulle!
uuohiuhiuh kirjoitti:
että nelivetoko ei auta kaistanvaihdoissa sosepalteen yli rekkaaohittaessa. Jos laitetaan vajaavetoisissa luistonestopäälle ja ylitetään sosepalteita, niin kyllähän se rauhoittaa käytöstä, mutta rauhoittaa se kyllä muutenkin sitten kiihtyvyyttä tilanteessa jossa sitä juuri tarvitsisi eniten. Sitten kun vajaavetoisista otetaan luistonestopäältä pois, niin alkaa löytyä lämää sutimisen muodossa ja sillä on sitten semmoinen taipumus, että häviää myös sivuttaispitokin eli näin tulee fysiikan lait vastaan. Onhan noita vakuutusyhtiöiden tilastoja iät ajat seurattu ja kyllähän vajaavetoisille tulee enemmän tieltä suistumisia vaikka suhteutettaisiinkin automääriin. Etuvetoisille tyypillinen suistuminen tulee puskutilanteesta kaarteesta ulos ja takatyöntöisille kylkiedellä suistumisia. Tuossa kun oli ruotsalainen vakuutusyhtiöiden tilastointi tapahtuneista liikenneonnettomuuksista ja niiden henkilövahingoista, niin eipä siellä ollut Mersuilla ja Bemareilla hurraamista vaikka EuroNcap:ssa pärjäävätkin. Olisikohan syynä juuri takavetoisuus ja pyrkimys tulemaan kolaritilanteisiin kylkiedellä ja näin henkilövahingot moninkertaistuvat. Ja itse olen myös ajellu jokaveto tavalla ja kyllä olen sen todennu, että jokanurkasta vetävä on talvella vakain. Mutta itse asunkin pohjoisessa jossa tilanne on eri kuin ilmeisesti etelämmässä suomea kuin mistä itse vaikutat olevan.
No nuo tilastot pitävät sisällään älyttömän määrän vajaavetoisia, joissa ei ole ajovakaudenhallinta systeemejä. Jos mietitään vain ja ainoastaan moderneja autoja, niin nelivetoa ei tarvitse juuri kukaan. Ohittaessa ne vauhdit voi ihan hyvin ottaa jo siinä oman kaistan puolella, jolloin ei tarvitse kiihdyttää hampaat irvessä siinä sohjossa. Suurin syy autojen tieltäsuistumis onnettomuuksiin on ajovakaudenhallintajärjestelmän puute. Ei suinkaan nelivedon puute. Noissa ruotsin vakuutusyhtiötilastoissa näkyy nimenomaan se. Nelivetoisia autoja on autokannasta myöskin niin pieni osuus, ettei niiden vähäisistä määristä kolaritilanteessa voi pitää minään indikaattorina. Suurin osa nelivedoista taitaa muutenkin olla maastureita ja pakettiautoja, joten niillä ajetaan yleensä normaalia rauhallisemmin.
Itse olen myöskin Lapin miehiä ja jäisillä pohjoisen teillä on tullu ajettua satoja tuhansia kilometrejä. Edes siellä nelivetoa ei tarvitse, kuin korkeintaan parina päivänä vuodessa. Nekin pärjää hyvin vajaavetoisella, jos on järki päässä. Eli pitäydyn kannassani, että 99% tielläliikkujista ei tarvitse nelivetoista autoa mihinkään. Todellisuudessa neliveto antaa väärää turvallisuudentunnetta. Jos nelivetoinen auto lähtee ohitustilanteessa luistoon, niin se korjataan peltikorjaamolla, jos sielläkään. Ja kuten sanottu aiemmin, niin nelivedon sivuttaispito tai jarruttuvuus ei ole sen parempi, kuin vajaavetoisen.
- osto mielessä
Kumpi on rivakampi lähtemään liukkaalla liikkeelle takavetoisessa, automaatti-vai manuaalivaihteinen? BMW:tä olen automaattina ajanut koeajossa kesäkelissä 118 dA, aikoinaan oli oma käytetty MB 220 CDI automaatti. Manuaalina on takavetosena ollut 316Ti compact ja ainakin se lähti aivan ripeästi talvikelissä valoista, mersu automaattina empi ensin ja vasta sitten liikkeelle, tosin lähti sitten pahemmi sutimatta.
Onko kokemuksia omistusajalta BMW 1- tai 3-sarja automaatti vs. manuaali talvikelin ajettavuudeltaan/ajoturvallisuudeltaan/liikkeellelähtökyvyltään?- Redracer
...on takaveto, jos etuveto olisi parempi ?
Nyt kun Tojokin pitkästä aikaa rakensi mallistoonsa oikean urheilupelin hintahaitarinsa yläpäähän, niin takatuupparihan se on. Halpamerkki Hyundain lippulaiva, eli Genesis Coupe on takaveto. Nissanin Z-sarja on niin ikään aina ollut takapotkuinen vaikka malliston kaikki taviskassit ovat etuvetoisia. Ja urheiluautolegendat Porsche 911, Corvette, Ferrari, Aston ja Lambo ovat kaikki takavetoisia. Tosin uusin lambo taitaa olla neliveto.
Ja Mersu ja Bemu. Luulen että takapotkuisuus on yksi suurimmista syistä niiden maineeseen. Miksi BMW:llä ja Mersulla on sitten takaveto ? Siitä samasta syystä kuin noissa edellämainituissa urheiluautoissakin. Sellaiset ihmiset, jotka ostavat BMW:n tai Mersun, heille autoilu on muutakin kuin liikkuminen paikasta A paikkaan B. Sillä siihen kyllä riittäisi vallan mainiosti joku edullinen etuvetokiesi kuten minulla on. - ..........
Redracer kirjoitti:
...on takaveto, jos etuveto olisi parempi ?
Nyt kun Tojokin pitkästä aikaa rakensi mallistoonsa oikean urheilupelin hintahaitarinsa yläpäähän, niin takatuupparihan se on. Halpamerkki Hyundain lippulaiva, eli Genesis Coupe on takaveto. Nissanin Z-sarja on niin ikään aina ollut takapotkuinen vaikka malliston kaikki taviskassit ovat etuvetoisia. Ja urheiluautolegendat Porsche 911, Corvette, Ferrari, Aston ja Lambo ovat kaikki takavetoisia. Tosin uusin lambo taitaa olla neliveto.
Ja Mersu ja Bemu. Luulen että takapotkuisuus on yksi suurimmista syistä niiden maineeseen. Miksi BMW:llä ja Mersulla on sitten takaveto ? Siitä samasta syystä kuin noissa edellämainituissa urheiluautoissakin. Sellaiset ihmiset, jotka ostavat BMW:n tai Mersun, heille autoilu on muutakin kuin liikkuminen paikasta A paikkaan B. Sillä siihen kyllä riittäisi vallan mainiosti joku edullinen etuvetokiesi kuten minulla on.Lambo on kylläkin neliveto.
- vetotapa?
Redracer kirjoitti:
...on takaveto, jos etuveto olisi parempi ?
Nyt kun Tojokin pitkästä aikaa rakensi mallistoonsa oikean urheilupelin hintahaitarinsa yläpäähän, niin takatuupparihan se on. Halpamerkki Hyundain lippulaiva, eli Genesis Coupe on takaveto. Nissanin Z-sarja on niin ikään aina ollut takapotkuinen vaikka malliston kaikki taviskassit ovat etuvetoisia. Ja urheiluautolegendat Porsche 911, Corvette, Ferrari, Aston ja Lambo ovat kaikki takavetoisia. Tosin uusin lambo taitaa olla neliveto.
Ja Mersu ja Bemu. Luulen että takapotkuisuus on yksi suurimmista syistä niiden maineeseen. Miksi BMW:llä ja Mersulla on sitten takaveto ? Siitä samasta syystä kuin noissa edellämainituissa urheiluautoissakin. Sellaiset ihmiset, jotka ostavat BMW:n tai Mersun, heille autoilu on muutakin kuin liikkuminen paikasta A paikkaan B. Sillä siihen kyllä riittäisi vallan mainiosti joku edullinen etuvetokiesi kuten minulla on.on urheiluautoissa. Nissan GT-R, Lamborghini Gallardo, Reventon ja Murcielago, Porsche 911 Turbo, Audi R8 ja Bentley Continental GT Speed ovat nelivetoja.
Ainoa etuveto jonka luokittelisin urheiluautoksi on Ford Focus RS, siis tämä uusi malli. - ole!
vetotapa? kirjoitti:
on urheiluautoissa. Nissan GT-R, Lamborghini Gallardo, Reventon ja Murcielago, Porsche 911 Turbo, Audi R8 ja Bentley Continental GT Speed ovat nelivetoja.
Ainoa etuveto jonka luokittelisin urheiluautoksi on Ford Focus RS, siis tämä uusi malli.No höpön löpön. Focus on ihan tavallinen "hot hatch" eikä mikään urheiluauto.
- TIMPALR
..Taidot riitä takavetoseen niin ajele toki A Mersun kirpulla :D
- Ralppi
taas yksi juuri kortin saanut amis hehkuttaa kuinka hyviä kuskeja bemaristit on :D
Jos te olisitte hyviä kuskeja, niin te ette ajaisi jatkuvasti tolppaan, ojaa, kaiteeseen tai ihmisten päälle.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja2082824Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1672501Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1061172Lapsien pakko kasteesta on luovuttava.
Eikö olisi parempi siirtää kaste rituaali rippikouluun,kun 15v.tietävät jo itse haluaavatko tulla kastetuksi juutalais-k5831015Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies1241002- 671000
Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait269948Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka320921Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a20899Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22768