Näin tänään tosi upeen Lada 1700i farkun. On se kumma, että ennen osattiin tehdä niin tilavia autoja. Täytyy vaan sanoa, että kademieli pääsi yllättämään, mutta en kehdannut kysyä, että olisiko se ollut myynnissä? Onkohan sitä 1700i farkkua ollu myynnissä korotettuna mallina ja isommalla korilla, kun tämä oli vähän isomman oloinen kun perinteisen farkkumallit? Mutta komea se kyllä oli. Todellinen klassikko ja katseen kääntäjä positiivisessa mielessä.
Farmari 1700i
Alvari T
11397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Varmasti haluaisit vaimoksesikin juopon 150 kiloisen maatuskan Karjalasta ja asunnoksesi hökkelin kaatopaikan kupeessa. Silloin tuo Lada sopisi hyvin autoksesi.
Köyhän kommentti :)
olemme joka ikinen
niin ihailusi loppuu lyhyeen. On meinaan aika vempele.
Kyllä tuo oli ihan saman kokoinen, kuin Ladan farmarit jo vudesta 1985. Farmarin (1700i Combi, VAZ-21044-40) mitat olivat: pituus 4115 mm, leveys 1620 mm, korkeus 1458 mm, akseliväli 2424 mm ja raideleveys etu/taka 1365/1321 mm. Sinänsä farmarin koko oli ollut sama jo vuodesta 1985 sekä 1300 Combi että 1500 Combi malleissa (VAZ-2104 ja VAZ-21043). Ladallehan oli tyypillistä tarjota erilaisia moottorivaihtoehtoja saman kokoiseen korimalliin.
Katalysaattorit tulivat 90-luvulla pakollisiksi ja niiden asentaminen onnistui huonosti vanhoihin moottoreihin. Aluksi yritettiin sähköisesti ohjattuja kaasuttimia. Tuo 1700i esiteltiin1994 ja uutta siinä oli GM:n suihkutusjärjestelmä. Suomeen sitä tuotiin vuoteen 1997. Nuorimmillakin on siis ikää jo 12 vuotta.
Hyvin pidetty 90-luvun Lada on kyllä ihan mukava katsella. Valittettavasti niitä hyvin pidettyjä on harvassa. Lada oli suhteellisen yleinen vielä 90-luvun alkuvuosinakin, joten siinä mielessä se todella on klassikko. Olsi mukavaa, jos niitä ryhdyttäisiin harrastemielessa rakentelemaan. Harrasteautona ne jo historiansakin puolesta olisivat perusteltuja. Käyttöautoksi niistä ei ole.
Kiitos tiedosta. Olen osaksi samaa mieltä varsinkin siitä harrastepuolesta. Mutta tietenkin voidaan ajatella, että käyttötarpeesta riippuen on tällekin mallille käyttöä. Monenlaisiin kuljetuksiin ja pieneen ajoon. Itse ainakin olen ollut aistivinani, että Ladalla alkaa jo olla tiettyä "klassikko" arvostusta. Ja monet tulee juttelemaan ladailuun liittyvistä asioista.
Ajoltaan tuo on niin hirvittävä etten enää sellaisella ainakaan selvin päin ajaisi. Sehän on vielä perusrakenteeltaan vähän huononnettu versio -66 mallin Fiat 124:stä. Eikä kannata vähätellä sen vaarallisuuttakaan. Jarruja ei juuri ole ja kaikki turvavarusteet puuttuvat. Siis harrastusmielessä sitä pitää harkita.
6 vuotta ajoin ei mitään ongelmia tiellä pysyi ja toiminta varma, miten ne yht`äkkiä olisivat muuttuneet nyt niin vaarallisiksi autoiksi?
Nyt repes!!!! HAH HAH!! Kukaan ei voi olla noin fanaattinen ladamies!! Ei jumalauta. Sulla ei voi olla elämää!!! HAH HAH HAH
Aikoinaan valtion hommissa joutui Ladoilla ajamaan ihan työn puolesta ja kyllä se työstä kävikin...meinaan se Ladalla ajaminen.
Myös tuollaisella isolohko Ladalla tuli veivattua useampi kymppitonni.
Karmeita paskoja verratuna moniin muihin sen ajan autoihin.
Tietty jos nykyään näkee hyvin säilyneen esim. 1200L mallin, niin onhan ne ihan esineinä hienoja oman aikansa edustajia.
Tuollainen 1200L tuntui uutenakin vuonna -88 noin kolmekymmentä vuotta vanhalta. Nykyään se tuntuisi yli 50-vuotiaalta mitä se oikeastaan onkin.