On ollut paljon kirjoituksia siitä miten ja millaisella avoveneellä selviytyy parhaiten vasta-aallokossa.
Miten käy pulpettiveneillä ajaminen myötäaallokossa? Keulahan on monessa veneessä melko korkea esim. täällä hyväksi mainitussa Rönnqvistissä, mutta miten käy myötäisessä ajettaessa? Tuleeko aalto sisään perästä?
Perähän on monessa pulpettiveneessä melko alhaalla.. Eihän sitä aina voi pelkästään vasta-aallokkoon liikkua.
Olen kuullut, että pulpettiveneitä on joskus uponnut aallon työntyessä sisään veneen perästä.
Miten tulisi ajaa, jos on tulossa esim. saaresta mantereelle ja aallot tulevat takaa päin?
Miten käy pulpettiveneillä ajaminen myötäaallokossa? Keulahan on monessa veneessä melko korkea esim. täällä hyväksi mainitussa Rönnqvistissä, mutta miten käy myötäisessä ajettaessa? Tuleeko aalto sisään perästä?
Perähän on monessa pulpettiveneessä melko alhaalla.. Eihän sitä aina voi pelkästään vasta-aallokkoon liikkua.
Olen kuullut, että pulpettiveneitä on joskus uponnut aallon työntyessä sisään veneen perästä.
Miten tulisi ajaa, jos on tulossa esim. saaresta mantereelle ja aallot tulevat takaa päin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onnistuin uistelureissulla upottamaan peräaallossa 4,10 pitkän veneeni jossa oli 30 hv Yamaha 2T perämoottori. UIstelureissulla tulin syvän veden päältä 2-3 metrin selkäkarikolle. Aalto nousikin matalassa paljon ylemmmäs kuin selällä ja täytti pikkuhiljaa moottorikaivon.
Kuljettaja 100 kg, bensat 35 kg, uisteluvarusteet 10 kg ja moottorikaivo täynnä vettä oli huono yhtälö.
Yksi terävä aalto takaa ja vene oli lähes täynnä. Reunasta jäi vain 10 cm varalaitaa.
Siinä rupesi vesi lentämään. Onneksi oli ämpäri veneessä.
Siinä rouva ihmetteli "että mikäs sinulle tuli" kun vaihdoin veneen seuraavalla viikolla Ht-veneeseen korkeammalla reunalla.
Oliko kovinkin matalalaitainen vene? Olen pitänyt Rönnqvist 550 varteenotettavana vaihtoehtona, kun ensi kesänä tulee veneen vaihto eteen, mutta kai sitä on ostettava Yamarin 50, AMT 170 tai jokin muu korkea laitainen liukuva vene, niissä kun on korkeammat laidat.
Vene on ihan tavallisella reunan korkeudella oleva tunnettu merkkituote.
En viitsi merkkiä tässä mainita koska uppoaminen oli oma virhe.
Vene oli sinisellä kilvellä hyväksytty laite. Onneksi jäi sen verran pinnalle että sain ämpärillä tyhjäksi.
Bensat kyllä kastui eikä kone niillä käynnistynyt mutta onneksi oli airot.
Tulin kotimatkan isomman uisteluveneen hinauksessa.
Veneen peräkaivoon mahtuu kymmeniä litroja vettä joka painaa yllättävän paljon.
Järkevämmällä lastauksella olisin välttänyt kastumisen.
Kun moottori toimii on kaikki hyvin. Moottori työntää veneen pois aallon alta ja muutenkaan ongelmaa ei pitäisi tulla kunhan aallot eivät murru, ja silloin kun aallot murtuvat laidan yli veneeseen, olen itse ollut jo puoli vuorokautta telkkaria katsomassa.
Myötäaallokossakin plaanaavalla veneellä tärkeämpi on tuo keulan rakenne, koska useimmiten ajetaan kovempaa kuin aaltojen etenemisvauhti ja aina jossain kohtaa tullaan mäenrinnettä alas aallon pohjalle ja jos vene jossain kohtaa haukkaa vettä, se on juuri siinä. Siksi myötäaallkossa perämoottori pitää trimmata mahdollisimman korkealle.
Perästä tulee yleensä vettä sisään vain jos pakitetaan vasta-aallokkoon (esim kun roikutaan perä vastatuuleen taimenkarikolla, tai jos potkuri sotkeutuu esim kalaverkkoon.. Jälkimmäisessä tapauksessa on useampi isompikin vene suomessa uponnut joten se on oikeasti vakava paikka. Kannattaa siis olla aina veneessä puukko mukana, jolla veneen saa nopeasti vapautettua, jos vene jpotkuristaan johonkin kiinni.