http://www.autozeitung.de/node/382759/tabelle
Ei auttanut tällä kertaa edes Skodan halpa hinta. Ja kaupan päälle Skodassa saa heikon laadun.
Ei auttanut tällä kertaa edes Skodan halpa hinta. Ja kaupan päälle Skodassa saa heikon laadun.
Golf Variant pesi Octavian
vertailussa
1002038
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 100
Vanhimmat
Oliko Octavia likainen?
likaisia koska omistajilla ei ole varaa pestä itäautoansa.
Ota kartta kouraan ja opettele asiat uusiksi ja hinaa samalla trapanttis varikolle.
Oculla ihan 3 promillea pienempi pistemäärä. Merkittävä ero ;-)
ei siitä pääse mihinkään.
on saksan corolla ei siitä pääse mihinkään.
ocu sitten Suomen Corolla? Vai Suomen Lada?
Hienoa, että saksalaiset ovat ymmärtäneet, että Octavian myynnille täytyy pistää kapulaa rattaisiin, jottei se veisi liikaa markkinoita saksalaiselta emomerkiltään.
Autozeitungille on varmasti hieman maksettu, jotta tasaväkisille autoille saataisiin isänmaallinen voittaja. Sehän on vain järjestelykysymys, sillä pisteitä voidaan toisen vahvalla alueella hieman liiotella ja toisen taas hieman vähätellä.
Saksassa tuollaisella testivoitolla voi olla satojen autojen verran merkitystä Golfin myynnille ja se taas tarkoittaa kymmeniä työpaikkoja lisää kotimaahan.
Joka tapauksessa erinomaisia autoja molemmat. Itse päädyin pitkällisten pohdintojen jälkeen Octaviaan, sillä sain vastaavasti varustellun Octavian 2500 euroa Golfia halvemmalla ja kaiken lisäksi isommalla koneella.
Kolmen vuoden päästä kuitenkin Octavian jälleenmyyntiarvo on vähintään sama kuin Golfilla eli säästö on kolmessa vuodessa vähintään sen 2500 e. Olisin muuten päätynyt Golfiin vaihteeksi jos se olisi ollut saman hintainen. Eli raha ratkaisi.
Noh, miten tuonkin nyt ottaa.
Toinen kasattu II-laadun jämäosista Tsekissä ja toinen I-laadun osista Meksikossa, joten kumpikohan nyt on oikein sitä saksalaista ja isänmaallista tuotantoa.
euroa ja tasan en skodaa sillä hinnalla osta. Jälleenmyyntiarvossa isompi ero ja Skeida on skeida-minkäs teet.
Jos ostat auton vain myydäksesi sen, niin minkäs teet. Mutta jos pidät autoa vaikka kolme-neljä vuotta, niin mitään eroa jälleenmyyntiarvossa ei ole, usko jos huvittaa.
Pitää olla pähkähullu jos tolla hintaerolla ottaa SKEIDAN. Onhan se VW nyt kuitenkin se alkuperäinen auto mistä toi Skodillac on vain huono itäkopio. Skeidalla joutuu jatkuvasti VW/Audi kuskien ylenkatsomaksi, varmaan kusevat noiden Skeidojen päälle iltahämärissä.
On se vaan ihmeellistä miten tollasta Skeidaa yhtäkkiä aletaan Suomessa hypettämään. Mitä hyvää tai hienoa siinä on muuta kuin halpa hinta? Mitä? Miksi pitää välttämättä ottaa itelleen tollanen loota kun samalla hinnalla saa jo ihan oikean merkkisiä autojakin?
jos tollasia juttuja alkaa tänne työntää. Turha mitään Meksikossa koottua kansanvaunua hypettää. ei se oo yhtään sen parempi. Skodan myynti hipoo jo Golfin myyntiä, joten se todistaa että auto on yhtä hyvä ellei parempi. Ja se hintaerokin on niin ja näin, riippuen varusteista. Turhaa lätinää.
BTW, jos kuset mun autoni päälle niin seuraukset saat tuntea.
..noin periaatteessa käytetään, niin miten II-laadun osista kasattu Skoda voi olla yhtä hyvä tai parempi.
Tuo väitteesi ei ole looginen!
Kyllä minun 5 ovinen Golf on ainakn Saksassa tehty. Mikään Tsekki Skoda ei kelpaa.
meksikaani mutta vain siksi että Saksan tehtaat ei kykene enää tuottaan enempää kuin nyt. Ja uusi tehdas nykytilanteessa Eurooppaan on harakiri.
Ja zekkiskeidan se aina voittaa. Meksikolainen tekee nälkänsä peitoksi parempaa jälkee kuin tsekki EU-tueksi.
Niin tosiaan, en muistanutkaan, että farkku Golfit tehdään tuolla Mexicossa. Eipä myyjä "huomannut" edes mainita sitä myydessään. No onneksi päädyin EU:ssa tehtyyn Octaviaan. Olis kyllä tainnut tulla peruttuakin Golf-kaupat jos siihen olisin päätynyt, sillä kyllähän myyjän täytyisi mainita kauppaa vääntäessä, että tämä Saksalainen laatuauto tehdäänkin muuten sitten tuolla alipalkattujen Sombrerojen maassa.
Ihme kyllä, että testin mukaan Golf oli karvan verran laadukkaamman oloinen auto. Mahtoikohan testissä olla sitten jokin esisarjan auto heiltä, joka olisikin tehty vielä Saksassa? Yleisesti ottaenhan Meksikon tehtaan laatu ei ole pärjännyt eurooppalaiselle laadulle, mutta olisiko siellä sitten tehdas kokonaan uusittu tätä uutta Varianttia varten ja mexikaanit saanut pitkällisen koulutuksen ja mahdollisesti lounasedun työmotivaation parantamiseksi?
Joka tapauksessa molemmat ovat erittäin laadukkaita autoja ja säilyttää myös arvonsa paremmin kuin oikeastaan mikään muu merkki, paitsi ehkä Toyota lienee samalla viivalla sen suhteen ainakin Corollan ja Yariksen suhteen.
P.S. Tuo II-laadun jämäosavitsi alkaa olemaan jo liian kulunut:))
entisessä itäblokin maassa asuvilla ei ole minkäänlaista motivaatiota tehdä kunnollista jälkeä neljän euron tuntipalkalla. Lisäksi Skodaan pannaan II-laatua olevat osat kuten joku oli aivan oikein maininnutkin. Kaikki on huonoa ja halpaa verhoilumateriaaleista lähtien. Asiasta voi lukea lisää esim. Teuvon kirjoituksista.
Jos neljää euroa repivät tuntipalkkaa... Taitaa olla keskiarvopalkka kolmen euron hujakoilla : )
Puhutko nyt siitä samasta Teuvosta jolla on menossa jo neljäs uusi Octavia? Voiko tuollaista Teuvoa kukaan ottaa kovin tosissaan?
Skoda-mies kun taas muut yrittävät peitellä huonon ostoksensa vikoja parhaimpansa mukaan.
kissa langoilla leikki ai ai veitikkaa -- ja muita lastenloruja.
On todella kulunut vitsi tuo kakkoslaadun osista puhuminen. jos olisit kasvanut isoksi, niin tietäisit, ettei sellainen tosiaankaan ole mahdollista, eikä taloudellisesti järkevää, että jossain joku lajittelisi osia priimaan ja sekundaan. Ne joko on tai sitten ei. Ja jutuistakin päätellen nitä II-laadun osia putkahtelee Golfiin ihan yhtä paljon kuin Octaviaankin.
onkin pistää kakkoslaatukin käyttöön eli Skeidaan niin ei mene hukkaan. Osat kun on tarkastettava joka tapauksessa. Skeidassa muut osatkin (tekniikan ulkopuoliset) ovat halpatavaraa, esim. häikäisevät Xenon-umpiot, heikot sisustusmateriaalit jne.
Jos vähänkin ymmärtää talouselämää, niin tajuaa, ettei kenelläkään ole varaa
a) pitää yllä suurimittaista tarkastus- ja seulontatoimintaa
b) varastoida ja kuljetella niitä "II-laadun osia" pitkin maailmaa
Mitäs sen väliä jos ksenonit ovat tuotettu edullisesti, kun ne kuitenkin hoitavat hommansa mitä parhaiten. Aika pösilö on se, joka kehuskelee autoaan sanomalla "tässon muuten euroopan kalleimmat ksenonit". Vrt. "näkyyks mun roleksi nyt hyvin". Sitäpaitsi viimeisimmässä faceliftissä ne valonheittimet on jo muutetut.
Mistäs seuraavaksi keksitään sanoa "halvalla tehdyt". No, ei sen väliä, koska mielipiteet eivät maksa mitään eikä niistä myöskään palkita mitenkään. Skodalla ajavat tietävät, että siinä on rahalle eniten vastinetta. Sen vuoksi näitä ilkeilykirjoituksia yhä edelleen tulee.
moottoritehtaalla kyllä mitataan esim. kampiakselin kaulat. Niinpä uusien autojen moottorien kampiakseleistakin löytyy yli tai alikokolaakereita.
II-laadun kuljettaminen tai varastoiminen ei maksa yhtään enempää kuin ykköslaadun.
Skodan halpaxenonit eivät hoida hommaansa hyvin koska tuottavat hajavaloa häikäisten vastaantulijoita.
Halvat sisustusmateriaalit kuluvat nopeasti.
"Skodalla ajavat tietävät, että siinä on rahalle eniten vastinetta." Oikein kuuluu olla "
"Skodalla ajavat luulevat, että siinä on rahalle eniten vastinetta." Joka yhtään ymmärtää moottori- ja autotekniikkaa tietää, että Skoda on vain halpa ja huono kopio.
Yleensä, normaalisti pitkiä sarjoja valmistettaessa tuotannosta poimitaan satunnaisesti valmistunut tuote/osa/kompponentti laaduntarkkailuun. Tämän varmaan tiesitkin?
Jos tuote/osa vastaa valmistuksen speksejä, niin koko tuotantoerä hyväksytään ja se menee tuotantoketjussa eteenpäin. Tämänkin varmaan tiesit?
Jos tuote ei vastaakkaan valmistuttajan/valmistajan asettamia raja-arvoja, saatetaan ja yleensä otetaankin muutama tuote lisää tarkastukseen, jos nämäkään eivät ole ok, niin yleensä koko tuotantoerä menee hylkyyn. Oletettavasti tiesit tämänkin?
VAG-ryhmässä nämä tälläiset osat, mikäli ovat yhteensopivia Skodan osien kanssa siirretään Tsekkeihin Skodan valmistuslinjalle, sillä ne osat todennäköisesti täyttävät Skodan alhaisemmat laatuvaatimukset, vaikkeivat täyttäneetkään Volkkarin tai Audin laatuvaatimuksia.
Tiesitkö tämän?
Ala kuljettamaan pitkin Eurooppaa niitä ali-tai ylikoon osia. Heh heh sanon minä.
Toisaalta, ali- tai ylikoko ei ole mitään kakkoslaatua. Ne voidaan tosiaankin korjata sovitelaakereilla ja erikokoiset männät rengastamalla ne sopivasti.
Älä enempää naurata lukijoita noilla "minä luulen, että sinä luulet"-jutuilla. Kun et mistään mitään tiedä.
epäkurantin moottorin kuljettaminen maksaa yhtä paljon/vähän kuin virheettömän.
Kun ollaan hylkyrajoilla, moottori pannaan menemään Skodalle, ei Volkkarille tai Audille. Ei tarvitse koneistaa uudestaan ja rahaa säästyy.
Älä viitsi naurattaa tyhmyydelläsi enempää meitä asiantuntijoita.
Joko ne on niin typeriä, että uskoo itsekin omiin juttuihinsa, tai sitten ne on niin pösilöitä että ne vaan yrittää vedättää.
"todennäköisesti täyttävät Skodan alhaisemmat laatuvaatimukset." Todista väitteesi juippi!
vaan kerrottiin miten autotehtaassa toimitaan.
Audi taitaa olla kans melkonen paskavankkuri, kun siinäkin on "halpaxenonit" jotka häikii. Nimittäin A4 b8:n valot näyttävät vastaantulijalle samanlaisilta kuin ocun valot, kuten myös "aidon" golfin xenonit.
Tähän samaan "häikäisykastiin" voidaan lisätä myös uuskoppanen Anjovis, uuskoppanen CR-V ym. ym. kulkineet joissa on oikeasti HYVÄT valot, eikä mitään tuikkuja.
Octavian xenonit on suorastaan loistavat, ainoat joita nuo vituttaa on gorilla ym. katiskakuskit joilla on omassaan vain säälittävät halogeenikynttilät.
Ja btw, Golfin laatu on suorastaan surkeaa. Octavia on ollut jo pitkään terävintä kärkeä VAG-konsernin tuotteiden laatuvertailussa.
"sillä ne osat todennäköisesti täyttävät Skodan alhaisemmat laatuvaatimukset, vaikkeivat täyttäneetkään Volkkarin tai Audin laatuvaatimuksia."
No johan on paksua paskanjauhantaa. Kyllä ne yhteiset palikat menee konsernin kaikkiin vehkeisiin samoilla laatukriteereillä, pitää olla melko urpo joka väittää muuta.
Ja kuten tuossa ylempänä jo joku mainitsikin, niin Skodan laatu on parempaa kuin esimerkiksi VW:n laatu.
Jopa tulisi autot hintoihinsa, jos logistiikka käsittelisi ykkös- ja kakkoslaadun osia erikseen! Ei taitaisi pitkään menestyä moinen toiminta!
Auoteollisuudessa kuten muussakin kannattavassa teollisuudessa alihankkijoilta tilataan suuria volyymeja ja riittävän tiukoilla spekseillä kattamaan kaiken (esim. Volkswagen-yhtymän) tarpeen. Se on sitten alihankkijan murhe, jos tekee speksit alittavaa laatua. Vastaanottotarkastuksessa katsotaan pienestä otoksesta per erä speksivastaavuus ja jos ei speksi täytykään, koko erä lähtee takaisin alihankkijalle. Ja näitä alihankkijoita on vähintään kaksi per osa jotta toimituskeskeytykset ei vaaranna tuotantoa. Kilpailu on kovaa - alihankkija saattaa tippua preferred-toimittajan statukselta jos laatumäärittelyt ei täyty tai toimituksissa tapahtuu tarpeeksi monta myöhästymistä. Alihankkija saattaa joutua sitoutumaan myös osaksi vaikkapa takaisinkutsun aiheuttamien kustannusten korvaamiseen. Ei varmasti tee mieli toimittaa kakkoslaatua!
Tuo väite osien siirtämisestä Skodan linjoille on hauska! Kas kun Tsekeistä kun tulee osia koko Volkswagen-yhtymän käyttöön, Audeihinkin. Joitakin osia olen itse Skodaani joutunut vaihtamaan / korjaamaan ja melkein aina niistä löytyy VW / Audi -logot myös. Poikkeus on olleet vain jotkin korin osat, spesifisiä vain vaikkapa Ocuun.
Mutta miten saat sen noille " siantuntijoille" selitettyä niin että ne sen ymmärtää?
Taitaa olla toivoton tehtävä.
kyseisessä arvioinnissa Golf sai laadusta 183 pistettä kun Octavialle annettiin 180 pistettä. Se todistaa, että laadussa ei tosiaankaan ole oleellista eroa. Sinä meni taas aloittajan argumentit persiilleeen.
Kauheata kattella... On se oktaavia vaan ... Oikea verailukohtahan ei muuten ole edes Golf vaan Passat. Suberttia olisi oikea taas verrata Audi 6 seen.
http://new.skoda-auto.com/fin/about/info/testivoitot/pages/octavia_testivoitot.aspx
On muuten tosi hyvät nelivetokelit.
ocus golfin alusta ja superbis passatin alusta, myös koneet ja vaihteistot yhteneväisiä.
.. erilainen jousitus ja iskunvaimennus, se myöntävät lehdistön testaajatkin. Skoda Octavia on veltto....
Octavian kilpailijat ovat eri lehdissä aina Avensis, Passat, Mondeo ja Laguna sekä uusi Insignia. Ocu on paljon väljempi tiloiltana kuín Golf variant, ja Superb tosiaan kilpailee Volvo V70/S80, Audi A6 ja BMW 5-srj:n luokassa. Hintaetu on valtava.
sisätiloiltaan koska Skodan ovet ovat sanomalehden paksuiset. Siksihän Skodan veltto kori aiheuttaa räminää ja narinaa sisustuksessa. Lisätilaa on saatu myös tekemällä penkeistä niin ohuita, että jos etupenkin takaosan taskuun laittaa kynän sen tuntee istuessaan!
Odottakaa hetki niin joku muu lehti tekee uuden vertailun missä on skoda parenpi kun muut merkit
Taisi volkkari järjestää paremmat saunaillat kun skoda lehden tekiöille :)
Surfaa nyt vaikka aluksi maahantuojan sivuille
http://new.skoda-auto.com/fin/about/info/testivoitot/pages/octavia_testivoitot.aspx
saa pisteitä halvasta hinnastaan ja isosta kontistaan. Tosielämän koeajossa Skeida on havaittu pannukakuksi.
Se yksi ja ainoa testi oli jo vuonna 2004. Pahasti on poju juuttunut menneesen aikaan, eikä huomaa, että se "pannari" on ollut rekisteröintitilastojen kärkisijoilla oikeastaan koko ajan.
ja Lada oli aikanaan eniten myyty auto. Skoda on tämän päivän Lada. Samat ihmiset ja heidän jälkipolvensa ostavat Skodia.
Eurooppalaiset autot, mukaanlukien Mersu, Audi ja BMW ovat kaikki laadultaan valovuosia jäljessä Japanilaisista. Jopa Korealaiset ovat ohittaaneet ne. Osta Japsi niin ei tarvitse keskustella vioista, niitä kun ei ole.
neljä japanilaista autoa eikä tule varmasti enää yhtään. Ne ovat laadultaan susia, ruostuvat alta aikayksikön ja muotoilu on kuraa. Toyotan moottoriongelmat ovat jokapäiväisiä. Ja talviajossa japanilaiset ovat todella surkeita.
mitäpä meikäläinen tuota korjaamaan, jos kaveri on tuollaisessa käsityksessä niin olkoon minun puolestani.
Hyvä poika!
Kaukoidän autoja ei korjata, niitä "huolletaan". Toyotan omistajat ovat kaikkein nuukimpia kertomaan omien autojensa viosta. Se ei tarkoita, etteikö niitä olisi, niistä vaan ei haluta puhua. Toyotan viat ovat TABU. Ei edes korjaamolla taideta kertoa asiakkalle, mitä kaikkea "takuukorjausta" autoon on tehty.
Mulla oli D4D farkkucorolla . 1 vuosi. Ohjausakselin nivel-
2 .vuosi kaksi iskaria tihkui. Vaihtoivat KAIKKI
3 .vuosi .aihdeaskin päästä pieni tippa öljyä auton alle. Sanoivat katsotaan... vaihtoivat akselitiivisteen ja levyn asetelman kaupanpäälle. TÄTÄ on LAATU. Vastuu kannetaan ylikin. Olisi mulla kerrottavaa toisenlaisia esimerkkejä Opelista Fordista Ja Nissanista takuuasioissa. Mersukin muuten vaihtoi korjaamolla ruosteovia ja ilman melua ,eikä paikkaillut niitä niinkuin Fordi on tehnyt iät-ajat!
NO nyt 4X4 Ocu alla-
Eka vuosi..... ei mitään.
Toka vuosi.... ei mitään.
Hyvä auto.
-Jos jotain vielä tulisikin viimeisellä kahdella takuu kuukaudella toivoisin todella että hommat hoidettaisiin yhtä esimerkillisesti kuin Tojolla!
Kaveri oli töissä Toyotan huollossa parikymmentä vuotta ja kertoi, miten asiakkaille EI saanut kertoa Toyotan vioista. Autoja korjattiin myös salaa asiakkailta. Omassa Tojossani huurteenpoiston ei toiminut kunnolla. Auto oli asian vuoksi kaksi kertaa korjattavana eikä tullut kuntoon. Oli kuulemma ominaisuus. Tuttavan täsmälleen samanlaisessa Corollassa ko. ongelmaa ei ollut.
mm. öljytikkuja on lyhennelty huollossa jotta öljynpinta pysyisi korkeammalla. Tojot kun tuppaavat syömään öljyä ruhtinaallisesti.
Skodalla edes ole nelivetoista mallistossaan.
-ja yliveto vielä kaikkien viimeistenkin testien perusteella.
Jos "hallittuja" nelipyöräluistoja meinaa kiemurrella niin Pleikkarilla se tekee turvallisesti.
Oikeat ralliautot kuuluvat suljetulle radalle tai ehkä museoon.
Maajussit tarvitsee junttinelivetoa mutta silloin käännetäänkin matoja multavuoteilta selälleen. Sellaista ei kyllä Skodalla ole.
Vm. 2006 Accord alla, ei mitään vikaa, ei edes yhtään lamppua mennyt rikki vielä, ja hyvin olentalvikeleillä pärjännyt.
Skodalla. On vain halpa satunnainen neliveto jolla ei tee oikein mitään.
kurja pirssi. Liki kaikkien testien jumbo. Yksi pahiten ruostuvimmista autoista. Ja ruma kuin piru. Hondan ei pitäisi tehdä ruohonleikkureita monimutkaisempia pelejä kun osaaminen on noin heikkoa.
Siinäpä vasta oikea asiantuntija, et ole vissiin paljon muuta lukenut kun Maaseudun tulevaisuutta ja kuunnellut Esson baarin porukkaa, sillä muuten et voisi kirjoittaa mitään noin typerää. Ps. montako vuotta menee vielä ennen kun saat mopokortin?
vuonna 1974 ja autokortin kaksi vuotta myöhemmin. Kilometrejä on takana reilusti yli miljoona ja autotietous valtava. Siinä vauvelille hiukan tietoa. Riisikupeista kannattaa pysyä erossa.
No siinä tapauksessa olet harvinaisen tyhmä ja autoista tiedät suurinpiirtein samanverran kun pässi tuulimyllystä.
autojen kanssa tullut pelattua varsin paljon. Ja pelaamisella en tarkoita pleikkaria vaan auton rakentelua (ei tuuninkia) alusta loppuun. Ei näköjään ollut Honda Accord mukana suuressa Master-testissä joten viimeisen sijan vei Mazda 6. Riisit aina viimeisiä.
Hae Tm vuodelta 2007, siinä oli ko. korimallin auto vertailutestissä viimeks, lue se jos testien peruseella autoja pistät paremuusjärjestykseen (niinkuin teinit tekee). Ps. Kortti ollut vuodesta 73.
Accord ollut testien peränpitäjä. Eihän ne testit kaikkea kerro mutta jotain suuntaa antavat. En kertakaikkiaan keksi mitää hyvää Hondissa on muuta kuin moottori joissain malleissa. Esim. korityö on surkeaa.
Kun Honda vetäytyi formuloista voitti Hondan raunioille perustettu Brawn mestaruuden Mersun moottoreilla. Saksalaiset ja jenkit osaavat tehdä autoja. Miksei ranskalaiset ja ruotsalaisetkin.
Moottorit aivan ensiluokkaisia (maailman suurin moottorivalmistaja). KOri tukeva, ei nitise eikä natise, kuten esim. jenkit joissa ei ole ollenkaan työ laatua ja tekniikka aataminaikaista. Katoppa nyt niitten klonkswagen lasien läpi esim. luotettavuustilastoja, on karua luettavaa, japsit jyllää ja volkkari vikisee!
ADAC:issa Honda Jazz sijalla 12. ja Civic myös sijalla 12. (toiseksi viimeinen). Muilla luotettavuustilastoilla ei ole juuri mitään merkitystä. Ruostetukimuksissa Honda on aina huonoimpien joukossa ja Hondan kori on nimenomaan veltto. Ei osaa japsi tehdä autoja. Jenkit tekevät hienoja autoja ja esim. Corvette ja Dodge Viper lyövät lähes kaikki eurooppalaisetkin. Minulla ei ole klonkswagen laseja.
Millä lailla lyövät, eivät ainakaan työn laadussa. Ja miten on käynyt Usan autovalmistajille heh, konkurssin partaalla kaikki, paska ei myy. Ja menehän nyt voitelemaan Volkarin lukot että pääset aamulla sisälle. Katsoppa eilen julkaistu tutkimus Usasta, mitkä merkit oli kärjessä. Vinkki: ei ollut eurooppalaisia eikä jenkkejä.
Tästä vielä linkki epäilijöille:http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset ylivoimaisia Comsumer Reportsin laatuvertailussa/1135250339792
ja tyylikkäitä. Radalla nopeimmalle Corvetelle ei pärjää edes nopein Porsche ja Viperille nopein Ferrari. Nämä autot on tehty nopeaan ajoon ja jenkit(kin) sen osaa. Mitenkäs kävi Hondalle formuloissa, joutui lähtemään nolosti pois, paska ei pärjännyt. Näille Consumer Reportsin mainoksille nauravat harakatkin. Mitenkäs kävi tässä toisessa jo fiksummassa tutkimuksessa, J. D. Powersissa. GM:n Buick oli paras ja Jaguar kakkonen. No luotettavuustutkimukset ei kiinnosta. Tekniikan saa aina kuntoon mutta huonoa koria tai ajo-ominaisuuksia ei.
Viimeisessä talvitestissä Honda Accord oli sijalla 14. ja autojahan oli kaikkiaan 17. Taakse jäivät ainostaan pikkupaku, 1.2-litrainen Chevy ja Fiat 500. Muutama vuosi sitten Talvitestin voitti amerikkalainen Cadillac.
Edelleenkään minulla ei ole Volkkaria eikä edes yhtään saksalaista autoa vaikka kolme autoa perheessä onkin.
http://www.detnews.com/article/20090320/AUTO01/903200388/1148/Buick Jaguar top J.D. Power s dependability list
Vaikka tuskin amerikkalaisten tutkimukset ketään kiinnostavat kun autojen mallitkaan eivät ole samoja kuin meillä.
Väärin, nopein Porche on nopeampi kun Vette ja Viper on lähinnä vitsi. Formula 1 ja arkiautoilu on aivan eri maailma ja muuten miten siellä jenkit on pärjännyt? Kaikille tutkimuksille jossa oma merkki ei menesty on tietenkin naurettava. No onko siinä sun Skodassa sitten hyvät ajominaisuudet? Niin ja jenkkilotjien "ajominaisuudet" ovat legendaarisia poislukien tuoreemmat Vetet, muut on keinuvia laivoja. No toiset tykkää ruuvata tai notkua korjaamoilla ja toiset ajaa japanilaisilla.
Ja tässä Enlantilainen sivu:www.reliabilityindex.co.uk/man_index_2.html?searchtype=relindex&apc=3128339010848601
Nopein Porsche on 911 GT2 joka ei pärjää nopeimmalle Corvetelle joka on ZR-1. Viper on taas nopeampi kuin Ferrari Enzo. Ford GT on erittäin nopea myös. Kaikki kolme amerikkalaista ovat erittäin hienoja autoja, toki ovat myös Porsche ja Ferrari.
Eipä ole tarvinnut notkua korjaamoilla kun olen ajanut amerikkalaisilla, ruotsalaisilla, saksalaisilla tai ranskalaisilla autoilla. Ei japsejakaan tarvinnut paljon korjailla mutta ruostehan niihin iskee heti ja kaikki ominaisuudet ovat syvältä.
Ei ole minulla Skodaa.
Nopein Porshe on Carrera Gt joka voittaa Vetten kevyesti. Ja Viper ei ole ollenkaan samalla viivalla Ferrarin kanssa, suoraan ajaessa nopea, vaan miten mutkissa, entä ne jarrut? Etpä tietenkään myönnä että nyrkit on jatkuvasti rasvassa kun pitää ruuvata jotain jenkkilotjaa. Niin ja pure tätä:www.caradvice.com.au/36712/honda-wins-uk-reliability-survey/
on. Otetaanpa ratojen rata jossa on kaikenlaista mutkaa eli Nordsleife. Ei pärjää nopein Porsche Vetelle eikä Enzo Viperille. Suoraan ajettaessa Enzo jättää kyllä Viperin suuremmalla huippunopeudellaan mutta radalla ei pärjää:
1. Radical SR8LM 6:48 182 ´ 455 / 650 Michael Vergers
2. Radical SR8 6:55 179 ´05 363 / 650 Michael Vergers
3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57 172 ´09 700 / 1200 Florian Gruber
4. Donkervoort D8 RS 7:14.89 (IFC) 171 ´05 350 / 600 Michael Duechting
5. Radical SR3 Turbo 7:19 (IFC) 169 ´03 320 / 500 Phil Bennett
6. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.1 (FC) 168 ´08 600 / 1536 Motor Trend
7. Gumpert Apollo Sport 7:24 (IT) 167 ´07 700 / 1200 sportauto
8. Maserati MC12 7:24.29 (IT) 167 ´04 632 / 1335 Marc Basseng
9. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65 (IT) 167 ´05 650 / 1230 Marc Basseng
10. Ferrari Enzo 7:25.21 167 ´02 660 / 1365 Marc Basseng
11. Chevrolet Corvette ZR1 7:26.4 (FC) 166 ´08 647 / 1530 Jim Mero
12. Nissan GT-R 7:26.70 166 ´08 479 / 1740 Toshio Suzuki
13. Porsche Carrera GT 7:28.71 (IT) 165 ´03 612 / 1380 Walther Röhrl
14. Porsche 997 GT2 7:31 (FC) 164 ´07 530 / 1440 Walter Röhrl
15. Pagani Zonda F 7:33 164 ´05 602 / 1371 Sport Auto
Tässä sulle lista nopeimmista autoista, eipä näy Vetteä eikä Viperiä.www.thesupercars.org/fastest-cars/fastest-cars-in-the-world-top-10-list/
Nordsleifen kierrosajat niin sieltä näkee mitkä ovat nopeita kun ajetaan radalla. Kaikki osaavat tehdä autoja joiden huippunopeus on suuri, tai kiihtyvyys.
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0810_2009_corvette_zr1_vs_porsche_gt2_vs_ferrari_599_vs_nissan_gtr/war_of_the_wor...
Corvettehan sen voitti ja oli myös nopein radalla.
Pojat pojat, tämä on Skoda palsta eikä mopopoikien temmelyskenttä.
"Moni eurooppalainen auto sai neljä pistettä. Listan hännille kahteen pisteeseen jäivät japanilaiset autot ja Fiat Grande Punto."
Renault Mégane Touring 2004 5
Opel Vectra Kombi 2,0TG 2004 5
Kia Cee´d1,6 2007 4
Volkswagen Golf 2007 4
Volkswagen Passat 2005 4
Opel Astra 2005 4
Volvo V70 2,5T 2007 4
Volkswagen Jetta 2,0 Sportline 2006 4
Audi A4 Avant 1,8T 2004 4
Skoda Octavia II 2007 4
Toyota Avensis II 2003 3
Ford FocusTrend 1,6 2005 3
Ford Mondeo HGV 2,0 2007 3
Peugeot 307 XR 1,6 2003 3
Citroën C4 2005 3
Honda Civic 1,8 Sport 2006 3
Nissan Primera 1,8 Acenta 2002 2
Fiat Grande Punto 2006 2
Toyota Corolla 2004 2
Toyota Auris 1,6 Dual 2007 2
Toyota Yaris II 2006 2
Honda CR-V 2,0 Executive 2007 2
Mazda 6 2002 2
http://www.taloussanomat.fi/omatalous/2008/01/10/ruoste -tuhoaa-autot-nopeasti/2008749/139
jo reilut 35 vuotta sitten. Myönnettäköön, että meni ohi aiheen mutta riisipussimies aloitti.
Ottaapa jenkkimiehen luonnolle myöntää että japsit rulaa luotettavuudessa.
jotakin...voin sanoa ihan kokemuksesta että volkkarin laatu ei yllä lähellekkään tojon laatua vielä tänä päivänäkään,vaikkei tojokaan enää ole sellainen kuin ennen,ja mitä tulee volsun ja skeidan vikoihin niin eipä niissä eroa ole puoleen jos toiseenkaan
sitä kannattais pidentää jos paljon öljyä vie
ei nyt iha noinkaan juurihan honda accord oitti diesel vertailun moottori lehdessä,mukana oli hondan lisäksi octavia,avensis,insignia ja eiköhän hondalla ole näyttöä formuloistakin ,mestaruuksia ties kuinka paljon ja rataluokissayks arvostetuimmista merkeistä ja mitä koriin tulee niin asiantuntijoitten mukaan esim, ratajo käytössä ovat kehuneet asiantuntijat nimenomaan korinkin osalta,toisin kuin bemareitten kohdalla
Mitä tuo linkki vaikuttaa omaan autoosi?
"...Kortti ollut vuodesta 73.."
Jep, jep... vanhat huru-ukothan ne Skodilla ajelee ja tappelee verbaalisesti skoda-palstalla....
:=D
oma ikäsi? Volkkarilla ajavissa on paljon eläkeläisiä...
...hyvät ajat. Volkkareilla kulkee niin vanhat kuin nuoremmatkin natsit. Skoda on "jugend"-porukan volkkari.
:)
on nuorten perheiden suosiossa, varsinkin combi-mallit. Kinatkaa mitä kinaatte.
KSo oon ny sill lailla notta meirän äiteen suvuss ei oo puniikkeja oollu. Tai josooo joku lapaanen ollu niiin se oon siitteen iltavööris johanki puutehtaalla vuororuupparina ja ajoo kehno jaappanilaiseel ja oon itte punaane ko ravattisonni itikan kimpuus.
Golf variant tosin valmistetaan Meksikossa pohjoismaisiin oloihin?.Viimeistelyssä ollut pikku viilausta Saksan versioihin verratuna.
Ainakin saksalainen ystäväni kertoi ajavansa Skodalla nimenomaan siksi että laatu on VWtä perampi. Osaisitko kertoa jotain faktaa mihin tuo heikko laatu kommenttisi perustuu?
koska kirjoitukset on pelkästään provosointitarkoituksessa ja ilkeilläkseen tehty. Ei löydy perusteita. (Se v. 2004 ruotsalaisessa lehdessä julkaistu testi ei riitä perusteeksi).
uudessa tuulilasissa
kannattaa käydä erään tsekkimerkin diilerillä ennen kuinoikeasti ostaa auton.
t: pasi
erikoinen kommentti kun sen artikkelin myös luin mutta näin kannattaa tehdä .
On nimittäin asiantuntija , itse en tällä uudella golfilla ole ajanut tai edes käynyt
katsomassa kun on niin tylsän näköinen .
Ei herätä mitään kiinnostusta jota kuitenkin tarvitaan että autokuume nousisi ...
Kävin tilaamassa Skoda octavia combi 1.4 tsi ambiente dsg:n.
Silloin oli liikkeessä koeajettavissa auto ja sisätiloissa oli juuri asiakkaalle lähdössä oleva vastaava.
En ole aiemmin ostanut Skodaa joten ei voine puhutella puoltajaksi.
Tällä palstalla on monia kirjoituksia esim.korityön laadusta.
Itse olen työskennellyt ammatikseni juuri korirakenteiden ja muutenkin metallirakenteiden parissa 26 vuotta.
Tutkittuani omalla "silmällä" Scodan ja vertaamieni saman luokan autojen korityötä,en havainnut mitään eroa laadussa autojen välillä ja kuulisinkin mielelläni käyttäjien kokemuksia alkaako esim. 100 000km ajetussa Skodassa korista tai muista rakenteista kuulua ylimääräisiä ääniä kesällä,talvella ym.
Rengasmelusta olen kuullut paljon ja korihan sitä ääntä läpi päästää ja kuljettaa eristeistä huolimatta.
Mutta siihen asiaan,mikä siinä Skodan korissa olisi vikana kun otin selvää tehtaista missä osat tehdään siellä saatetaan tuottaa myös muiden konsernin merkkien osia??? Mistä se ero tulee???
Vai onko kyseessä vain jonkinlainen merkki"uskollisten" taistelu/tyhjän porina
Skodan omistajat kirjoittakaa kokemuksia. Kiitos
Korissa ei ole vikaa , tosin itse ajan max. kolme vuotta vanhoilla enkä ole koriammattilainen
mutta muuten autoja ollut paljon ja erimerkkisiä .
Taisi olla TM:ssä joku juttu Skodan tehtaasta kun olivat tilanneet testiauton ja halusivat paikanpäälle
jutuntekoon . Siinä oli juttua myös peltitöistä , muutenkin kiinnostava juttu .
golffissa heittää laatu enempi. ottasin ocun välittämättä sun faktoista