Veneeni maasähköpistoke on perässä. Ajan yleensä laitureihin keulakiinnitykseen, jolloin roikan kanssa joutuu, mielestäni turhaan, temppuilemaan. Pitkä johto ei myöskään lisää turvallisuutta. Kysyn nyt täältä, että onko jotain estettä sille, että maasähköpiste olisi esim. keulaboksissa. Joissain jenkkiveneissä olen nähnyt pistokkeen keulassa vähän törmäyslistan yläpuolella. Valmistaja ei vastaa sähköpostikyselyyn ja myyjä puhui jotain epämääräistä "säädöksistä"?!
Maasähköpistoke keulaan?
Tulentallaaja
241221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
säädöstä, mutta voihan semmoinen olla olemassa. Useimmissa veneissä pistoke on ankkuriboxissa. Sillä on tietysti sellainen haittapuoli, että boxiin voi päästä vettä, mutta kun pistoke asennetaan oikein ("alassuin"), ei roiskevesi jää lillumaan vaan valuu saman tien pois.
Miksi sinä valmistajalta kyselet, sähkömiestä tuohon tarvitaan?
siksi, että luulisin heidän tuntevan veneen rakenteet parhaiten. Tästä tiedosta on käsittääkseni hyötyä esim. johtojen vetämisessä. Voisin jopa teettää muutostyönkin heillä. Lisäksi, valmistajalta luulisi löytyvän perustelut peräasennukselle. Onko niitä sitten muita, kuin se että tulee halvemmaksi? Onko tosiaan niin, että pistoke on useimmissa veneissä KEULAN ankkuriboksissa?
yksi perustelu on mm. se kun veneet tehty pääosin muille kuin Suomen markkinoille ja monesti muualla maailmassa veneet laitetaan laiturikiinnitykseen perä edellä, keula edellä on päääosin pohjoismainen tapa, tosin sun veneen valmistaja ei kertomastasi selvinnyt.
satamissa, niin huomaat. Perässä se näyttää olevan silloin, kun valmistajan mielessä on ollut "perä laituriin" -kiinnittyminen. Eli tavoitteena on aina mahdollisimman vähän roikkaa kannella kuleksimassa. Mutta on toisaalta niin, että maasähkö taitaa olla valmistajan asennuksena aika pienessä osassa veneistä, useimpiin sen on omistaja tehnyt tai teettänyt myöhemmin. Eli voi olla, että rajattaessa tarkastelu vain tehdasasennuksiin olisikin kuvio toisennäköinen.
Tuosta ikäseilorin mainitsemasta kosteushaitasta puhutaan joskus, mutta kukaan ei ole onnistunut osoittamaan yhtään konkreettista tapausta, jossa se olisi aiheuttanut ongelmia.
Minulla maasähköliitäntä on keulan ankkuriboksissa ja vikavirtasuoja välittömässä läheisyydessä boksin laipion sisäpuolella. Kertaalleen on johdosta liittimen joutunut vaihtamaan, kun ensin kontaktit hapettuivat ja sitten liitin lämpeni. Pahin virhe oli sittenkin vain useimmiten kerätä johto boksiin ja jättää liitin paikoilleen. Monet asiat pitävät käytöstä, eivät käyttämättömyydestä ja tämä oli yksi niistä. Lyhyempi johto ja ennen kaikkea johdon pitäminen poissa pitkin kantta kulkemasta oli riittävä peruste olla muuttamatta asennusta. Jatkossa vain irrotellaan johto useammin ja samalla tarkastetaan kunto. Paikoillaan olevan liittimen rakosiin jää seisomaan, kun irrallaan oleva kuivuisi.
Maasähkökeskus laipion sisäpuolella ja ankkuriboksissa lyhyt, n. 50 cm kaapelia ja kaapelissa liitin. Kerran on pitänyt vaihtaa hapettunut liitin (n. 5 vuoden jälkeen?), mutta se on halpa eikä harmittanut. Enemmän harmittaisi vetää kaapeli aina tarvittaessa perästä asti laiturille.
tapaus sattunut kohdalle, kun savu alkoi nousta ankkuriboksista satamassa. Omistaja oli onneksi paikalla ja saatiin veneen sisältä hätiin. Tulppa oli palanut käyttökelvottomaksi.
on huono paikka kosteuden takia varsinkin, jos ankkurivarustuskin on siellä. Maasähkökeskus vikavirtasuojineen tulisi sijoittaa lähelle pistoketta. Johtoroikan pituuden lisäyksellä veneenmitalla ei ole oleellista merkitystä turvallisuuden kannalta.
Purjehduspalstalla on juuri juttua ja hyviä linkkejä veneen sähkötöistä.
Jos ei ole lailla kielletty ja muuten onnistuu, niin vedätytän kaapelin jotain kautta keulaboksiin ja asennutan sinne pistokkeen. Edut: selviän lyhyehköllä kaapelilla. saan sen nopeasti kiinni laiturin pistokkeeseen ja siitä irti, lyhyt johto ei ole tiellä ja on vähemmän vaarallinen ym. Haitat: mahdolliset vesiroiskeet, mutta vähän vastaava tilanne on takanakin ja tietysti asennuskustannukset, muita haittoja ei nyt tule äkkiseltään mieleen.
tällaisissa asioissa turvauduta lakiin, täytyy käyttää tervettä maalaisjärkeä.
Eiköhän tervettä järkeäkin ole käytettävä lain sallimissa rajoissa, koska vakuutustapahtuman sattuessa voi olla vitsit vähissä, jos on jotain laittomia kytkentöjä.
terveellä järjellä varustettu henkilö tee laittomia kytkentöjä.
Ensinnäkin se "terve järki" on niin epämääräinen juttu, ettei semmoiseen kannata vedota. Toisekseen järki ja tieto eivät ole synonyymeja eli täysin järkevästi toimiva henkilö voi silti tehdä tiedon puutteessa virheen. Ja kolmanneksi ei tietysti ole täysin mahdotonta sekään, että laki on jollain tapaa virheellinen.
Totuus on, ettei mistään kytkennästä voi olla varma, ettei se koskaan petä tai aiheuta vaaraa/tuhoa. Mutta jos se on tehty säännösten mukaan, ei ainakaan päästä syyttämään huolimattomuudesta tai laiminlyönnistä ja rankaisemaan tai esim. epäämään vakuutuskorvausta.
Taitaa ikäseilorilla olla päässyt dementian puolelle...
järkevä ihminen tiedostaa, koska täytyy kysyä asiantuntijalta. Terveellä maalaisjärjellä voi korjata lainlaatijoiden puutteellisia säädöksiä.
Kiinteää maasähköpistorasiaa ei saa asentaa keulaboxiin, mikäli veneen kaasupullon paikka
on siellä. Lisäksi on asennettava vaihtokytkin 1 - 0 - 2 ettei toisessa päässä venettä oleva pistorasia
ole jännitteellinen kun toiseen syötetään virta. Asennuksessa on käytettävä riittävän suojausluokan
omaavia tarvikkeita ja ennen käyttöönottoa vastaavan sähkötyönjohtajan on hyväksyttävä asennus.
Alunperin ajattelin vain yhtä pistorasiaa ja sitä siis keulaan, mutta esittämäsi ratkaisu kiinnostaa myös. -Veneessä ei ole kaasupulloa missään.
Toi oli mulle vallan uutta, ettei pistorasia saisi olla keulaboxissa, jos kaasupullo on siellä. Tavallaan tuossa on järkeä, mutta onko se ihan säädös/normi vai vain käytäntö? Ja onko ratkaisevaa etäisyys vai ylipäätään samassa tilassa oleminen?
Olen samaa mieltä kuin ikäseilori. Keulan ankkuriboksi on vihoviimeinen paikka millekään sähkölaitteelle. Vain saaristossa ja kevyissä olosuhteissa liikkuessa keulaboksi pysyy niin kuivana, ettei korroosio aiheuta tuhoa. Edes kaasupulloille ankkuriboksi ei ole hyvä, vaikka monissa veneissä valmistaja on sen sinne asentanut. Eräässä aikaisemmassa veneessäni kaasupullon venttiili syöpyi käyttökelvottomaksi ja jouduin rakentamaan uuden kaasupulloboksin veneen perään. Myös sähköinen ankkurivinssi on kärsinyt keulaboksissa. Suolavesi tunkeutuu kaikkialle. Jopa kaapeleiden läpiviennit keulaboksiin on potentiaalinen vuotopaikka.
Onko se pitempi kaapeli nyt niin ylivoimaisen hankala, että sen takia kannattaisi ruveta siirtämään maasähkön pistoketta keulaan? Itse en missään tapauksessa halua omaan veneeseeni keulapistoketta, mutta jokaisellahan on valinnan vapaus.
Ankkuriboksia ei edes pyritä rakentamaan vesitiiviiksi, joten yksikin keulakannelle murtuva aalto kastelee kaiken siellä. Eikä kaksista keliä tarvita, että niitä kannelle tulevia aaltoja on monta. Mutta se mutta... aivan tavallisia jatkojohtojakin käytetään ulkona sateessa, jopa jännitteisinä. Maasähkö taas ei taida yleensä olla käytössä merellä silloin kun aaltoja kannelle tulee. Veneen pituus lisää kaapelissa on pieni juttu, mutta se jatkuvasti kannella lojuva kaapeli ei ole. Se jää helposti jonkun helan ja jalan väliin, mikä ei tee ollenkaan hyvää. Eikä myöskään tee hyvää päälle astujalle jalan alla pyörähtävä kaapeli. Näistä pahoista olen katsonut pienemmäksi hieman nopeammin hapettuvan liittimen, jonka ikää voi vielä järkevällä käytöllä pidentää huomattavasti. Kaapeliläpiviennin mahdollinen vuotokin on lähinnä teoreettinen juttu, eihän boksi sentään täyteen vettä tule. Ja jos tulee, tulee sitten sisään muutama tippa vettä ja niissä oloissa jostain muualta tulee varmasti paljon enemmän.
se maakaapeli ole kannella kuin satamassa. Ripusta kaapeli vaikka kaiteeseen, jos pelkäät siihen kompuroivasi.
Mulla on syöttö keulassa ja perässä ja se on oikein hyvä järjestely oli sitten laiturissa miten päin tahansa, vaikka kyljittäin niin ei ole piuhat jaloissa. Sisällä valintakytkin ettei toinen pää ole jännitteisenä. Pistokkeet ulkotilassa mutta sellaista mallia jossa rosterinen vesitiivis kansi voidaan kierteillä vääntää kiinni. Alkuperäinen järjestely ja joo, on vene joka suunniteltu hiukan rankempiin oloihin kuin Suomi.
Maritim
9514101141C 78,- 303SSEL-BX 16 A,220 V, 50 Hz
Muutamassa viestissä on jo tullut tietoakin, eikä vain pelkkiä (ennakko)luuloja.
Laita pistorasia vaikka kölin kylkeen, sekin onnistuu.
Kunhan pistorasia on vain oikeanlainen.
Keulaboksiin vain oikeanlainen pistorasia niin ei ongelmaa.