Skodastako autoksi?

Skodahan pohjautuu nimenomaan Volkswagenin alustalle, joten se ei ole mikään huono ostos. Vanhat Skodat olivat mitä olivat, mutta uusi auto on käytännössä Volkswagen, vaikka merkki onkin Skodan. Merkittävin ero on hinnassa, mä en ainakaan mitään saatanan golfia ostaisi ainoastaan merkin vuoksi.

Olen autoillut yli 30 v ja ajanut monellaisilla autoilla myös skodalla ja se on osoittautunut
käyttöautoksi siinä kun muutkin autot,nykyinen
skodani olen hankkinut käyttötarkoitukseeni
sopivaksi kun tarvitsen kuljetuskapaasiteettia
ja tietenkin hinta ratkaisi valintaa,edellinen
autoni oli 2 v vanha nissan mutta vaihtoarvo oli
huono siksi päädyin skodaan.

skodailia kirjoitti:

Olen autoillut yli 30 v ja ajanut monellaisilla autoilla myös skodalla ja se on osoittautunut
käyttöautoksi siinä kun muutkin autot,nykyinen
skodani olen hankkinut käyttötarkoitukseeni
sopivaksi kun tarvitsen kuljetuskapaasiteettia
ja tietenkin hinta ratkaisi valintaa,edellinen
autoni oli 2 v vanha nissan mutta vaihtoarvo oli
huono siksi päädyin skodaan.

itse olin viime kesänä autoa vaihtamassa ja "taavi" oli yksi ehdokas, mutta eivätpä ne oiken olisi hyvittäneet vajaa kolme vuotta vanhasta nissan primerasta (ajettu 45 tkm) verrattuna esim. mazdan, nissanin ja renun kauppiaisiin

hyvityshinnoissa oli 1.500 - 2.000 € erot, toki olivathan nämä muut merkit "himpun" verran kalliimpia kuin tuo 1.8 turbo taavi... => päädyin siten jälleen primeraan

kyllä meidänkin perheessä käytiin "arvokeskustelua" skoodan puolesta ja vastaan; itse olisin ollut valmis sen laittamaan mutta vaimo oli vakaasti sitä vastaan, että on hän sen verran "rasisti" etteihän meille mitään skoodaa laiteta...

se itsetunto siihen liittyy, että ostaako skoodan vai ei? Eiköhän se ole se pankkitili, joka sanelee joutuuko tyytymään skoodaan.

Katsoppas vaikka Saksan myyntitilastoja,Fabia 19,Octavia 24 ja oikeestaan tähes kaikki muut tuontiautot jää huonommiksi,eikä ole muuten rahasta kiinni,on yllättävän kalliita siellä,samoin Saksan käytettyjen Skodien hinnat melkein samat kuin Suomessa.

joo kirjoitti:

Katsoppas vaikka Saksan myyntitilastoja,Fabia 19,Octavia 24 ja oikeestaan tähes kaikki muut tuontiautot jää huonommiksi,eikä ole muuten rahasta kiinni,on yllättävän kalliita siellä,samoin Saksan käytettyjen Skodien hinnat melkein samat kuin Suomessa.

johtuu nähtävästi siitä, että Skodan verottomat "Suomi" hinnat ovat vertailussakin erittäin alhaisia. Kun skoda myydään saksaan, hinta on suhteessa kovempi. Skoda saa loppujen lopuksi suhteellisen pienen katteprosentin suomi-myynnistään kun verrataan muita merkkejä.

niki kirjoitti:

johtuu nähtävästi siitä, että Skodan verottomat "Suomi" hinnat ovat vertailussakin erittäin alhaisia. Kun skoda myydään saksaan, hinta on suhteessa kovempi. Skoda saa loppujen lopuksi suhteellisen pienen katteprosentin suomi-myynnistään kun verrataan muita merkkejä.

Hinnassa nyt sitä alennusmyyntiä ei huomaa. Autona skoda menettelee, mutta jos statusta etsii, tämä on väärä valinta. Bora on aina varma ja hyvä ostos, ja haluttu auto käytettynäkin. Skoda hinnoitellaan saksassa ilmeisesti tehtaan elinehtojen turvaamisesksi korkeammalle, onhan se tsekin valtion tärkein vientituote.

NCC kirjoitti:

se itsetunto siihen liittyy, että ostaako skoodan vai ei? Eiköhän se ole se pankkitili, joka sanelee joutuuko tyytymään skoodaan.

Ei valitettavasti ole rahapussista kiinni, enintään pääkopasta. Tai jos on rahapussista, laitapas tilastoja/lähteitä kun kerran tunnut olevan varma asiasta. Esimerkiksi maajussit ajelevat enimmäkseen Toyotoilla, eivätkä pukeudu liituraitapukuun. Silti heillä lompakossa löytyisi painetta.

Esimerkiksi Golfin ja Octavian välillä ei käytännössä ole hintaeroa(suurin piirtein samoilla varusteilla varustettuna). Minulla ratkaisu perustui muuhun kuin rahaan, valittaessa Octavian ja Golfin välillä. Varsinkin kun Octaviakin pitää hintansa lähes Golfin veroisesti.

siten kirjoitti:

Ei valitettavasti ole rahapussista kiinni, enintään pääkopasta. Tai jos on rahapussista, laitapas tilastoja/lähteitä kun kerran tunnut olevan varma asiasta. Esimerkiksi maajussit ajelevat enimmäkseen Toyotoilla, eivätkä pukeudu liituraitapukuun. Silti heillä lompakossa löytyisi painetta.

Esimerkiksi Golfin ja Octavian välillä ei käytännössä ole hintaeroa(suurin piirtein samoilla varusteilla varustettuna). Minulla ratkaisu perustui muuhun kuin rahaan, valittaessa Octavian ja Golfin välillä. Varsinkin kun Octaviakin pitää hintansa lähes Golfin veroisesti.

Kyllä tuo uusi Golf tuntuu olevan hinnoiteltu kaikin puolin ulos jo "karvalakki"-malliltaan. Lisähintaa tulee sievoisesti, kun 5-ovisuudesta lähtien joutuu maksamaan lisähintaa.

Saapi nähdä, mikä uuden Octavian hinnoittelu on, sillä on sitä uutta ominaisuutta tulossa sen verran reilusti.

Väitteesi, että hinnanpudotuksella ei ole mitään väliä, kuulostaa erittäin omituiselta! Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa. Auton käyttökuluista pieninpiä ovat hankintahinnan aiheuttamat kulut. Eli vaikka koko auto olisi lainarahalla hankittu on hinnanpudotus kuitenkin suurin kulu uusissa autoissa.

Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan. On naivia ajatella, että autoa ei ikinä vaihdeta pois, ja että jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä! Sillähän juuri on merkitystä pitkässä juoksussa.

Mielestäni autojen ostohintojen sijaan pitäisi riviin laittaa vaihtoehtoja katsottaessa ne autot, joiden absoluuttinen hinnanpudotus on samalla tasolla!

Tarkkana kirjoitti:

Väitteesi, että hinnanpudotuksella ei ole mitään väliä, kuulostaa erittäin omituiselta! Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa. Auton käyttökuluista pieninpiä ovat hankintahinnan aiheuttamat kulut. Eli vaikka koko auto olisi lainarahalla hankittu on hinnanpudotus kuitenkin suurin kulu uusissa autoissa.

Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan. On naivia ajatella, että autoa ei ikinä vaihdeta pois, ja että jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä! Sillähän juuri on merkitystä pitkässä juoksussa.

Mielestäni autojen ostohintojen sijaan pitäisi riviin laittaa vaihtoehtoja katsottaessa ne autot, joiden absoluuttinen hinnanpudotus on samalla tasolla!

Käytettyjen tuonti Saksasta ja muualta on laskenut ja tulee vielä laskemaan eniten tuotujen hintoja ja Skoda ei tähän ryhmään kuulu.
Jos joku automerkki on vuosi sitten pitänyt hintansa, ei se tarkoita, että se pitää hintansa tarjonnan lisääntyessä tulevaisuudessa.

Tarkkana kirjoitti:

Väitteesi, että hinnanpudotuksella ei ole mitään väliä, kuulostaa erittäin omituiselta! Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa. Auton käyttökuluista pieninpiä ovat hankintahinnan aiheuttamat kulut. Eli vaikka koko auto olisi lainarahalla hankittu on hinnanpudotus kuitenkin suurin kulu uusissa autoissa.

Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan. On naivia ajatella, että autoa ei ikinä vaihdeta pois, ja että jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä! Sillähän juuri on merkitystä pitkässä juoksussa.

Mielestäni autojen ostohintojen sijaan pitäisi riviin laittaa vaihtoehtoja katsottaessa ne autot, joiden absoluuttinen hinnanpudotus on samalla tasolla!

Itse ajelen myös Skodalla eikä valintaa tehdessäni jälleenmyyntiarvo ollut kovin korkealla kriteereissä. Todennäköisesti hinnanpudotus euroissa on samaa luokkaa kuin muilla kalliimmilla vaihtoehdoilla. Se montako prosenttia auton hinta putoaa ei ole väliä, koska maksan auton euroilla. Auton piti olla tarkoitukseen sopiva ja omasta mielestäni tarpeellisilla varusteilla varustettu mieluummin vakiona, kun jokaisen heebelin ostaisi erikseen lisävarusteena. "Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa". Itse en osta autoa sillä mielellä, että heitetään kaikki pelimerkit likoon ja katsotaan mihin on varaa. Hinta laatusuhde ratkaisee enemmän ja tosiaan se, millaiseen tarpeeseen auto tulee.

sepe kirjoitti:

Itse ajelen myös Skodalla eikä valintaa tehdessäni jälleenmyyntiarvo ollut kovin korkealla kriteereissä. Todennäköisesti hinnanpudotus euroissa on samaa luokkaa kuin muilla kalliimmilla vaihtoehdoilla. Se montako prosenttia auton hinta putoaa ei ole väliä, koska maksan auton euroilla. Auton piti olla tarkoitukseen sopiva ja omasta mielestäni tarpeellisilla varusteilla varustettu mieluummin vakiona, kun jokaisen heebelin ostaisi erikseen lisävarusteena. "Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa". Itse en osta autoa sillä mielellä, että heitetään kaikki pelimerkit likoon ja katsotaan mihin on varaa. Hinta laatusuhde ratkaisee enemmän ja tosiaan se, millaiseen tarpeeseen auto tulee.

paljon ja vaihtaa auton uuteen joka kolmas vuosi, ei järkevä valinta ole skoota.
Sitä jälleenmyynhinnassa on vinha ero.
eri asia jos on tuulipuku-toijota-kansaa silloin skttoota on paikallaan ja vuodessa ajellaan alle 50 tuhatta.
Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim vw:ssä.

Ammattimies kirjoitti:

paljon ja vaihtaa auton uuteen joka kolmas vuosi, ei järkevä valinta ole skoota.
Sitä jälleenmyynhinnassa on vinha ero.
eri asia jos on tuulipuku-toijota-kansaa silloin skttoota on paikallaan ja vuodessa ajellaan alle 50 tuhatta.
Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim vw:ssä.

Olet tehnyt huonoja kauppoja jos
Skodastasi ei ole hyvitetty sen oikeaa hintaa.
Jälleenmyyntiarvo on parempi kuin muilla vastaavilla johtuen juuri tarjonnasta.

Tarkkana kirjoitti:

Väitteesi, että hinnanpudotuksella ei ole mitään väliä, kuulostaa erittäin omituiselta! Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa. Auton käyttökuluista pieninpiä ovat hankintahinnan aiheuttamat kulut. Eli vaikka koko auto olisi lainarahalla hankittu on hinnanpudotus kuitenkin suurin kulu uusissa autoissa.

Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan. On naivia ajatella, että autoa ei ikinä vaihdeta pois, ja että jälleenmyyntiarvolla ei ole merkitystä! Sillähän juuri on merkitystä pitkässä juoksussa.

Mielestäni autojen ostohintojen sijaan pitäisi riviin laittaa vaihtoehtoja katsottaessa ne autot, joiden absoluuttinen hinnanpudotus on samalla tasolla!

> Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa

Ai? Noinko on, sitä en tiennytkään.

Minä kun arvioin ensin omat ja perheeni tarpeet ja sitten etsin auton joka täyttää nämä tarpeet mahdollisimman edullisesti. Se, että ostin Octavian ei tarkoita etteikö minulla olisi ollut varaa muunkin merkkiseen autoon jos olisin katsonut sen tarjoavan riittävästi vastinetta 5000-25000 euroa korkeammalle hinnalle. En siis sijoittanut autoon viimeisiä rahojani kuten näyttää olevan (yleinen?) tapa tässä maassa.

Tämä sattui olemaan ensimmäinen uutena ostamani auto, tähän asti olen ostanut kaikki autoni käytettyinä ja ajanut ne ns. loppuun eli siihen saakka että niiden vaihtoarvo on lähennellyt nollaa. Octaviaa tuskin tulen ihan niin kauaa pitämään, mutta ostohetkellä en tosiaan uhrannut montaakaan ajatusta sille paljonko autosta mahtaisi saada viiden vuoden kuluttua. Tosin ennen ostoa tekemäni pikainen vertailu osoitti että esim. Golfiin verrattuna vm. 1999-2000 Octaviat ovat pitäneet hintansa varsin hyvin.

Uusi auto on jokatapauksessa tässä maassa järjettömän huono sijoitus joten on silkkaa itsepetosta kuvitella että vaihtoarvolla olisi jotakin käytännön merkitystä.

Äärikärjistetty esimerkki:

Auto S: hinta uutena varusteineen 22000 EUR, vaihtohyvitys viiden vuoden kuluttua 15000 EUR -> rahaa hävinnyt 7000 EUR (n. 32%)

Auto M: hinta uutena varusteineen 55000 EUR, vaihtohyvitys viiden vuoden kuluttua 40000 EUR -> rahaa hävinnyt 15000 EUR (n. 27%).

Minun mielestäni 15000 EUR on enemmän kuin 7000 EUR, olkoonkin että M:n arvo on prosentuaalisesti pudonnut vähemmän.

> Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan <

Jos tuo kuvitteellinen auto olisi ominaisuuksiltaan paras vaihtoehto perheelleni niin en näe mitään syytä miksen ostaisi sitä. Tosin jos auto on niin hyvä kuin Octavia niin on melko absurdia kuvitella sen menettävän 95% arvostaan vuoden kuluessa.

Ammattimies kirjoitti:

paljon ja vaihtaa auton uuteen joka kolmas vuosi, ei järkevä valinta ole skoota.
Sitä jälleenmyynhinnassa on vinha ero.
eri asia jos on tuulipuku-toijota-kansaa silloin skttoota on paikallaan ja vuodessa ajellaan alle 50 tuhatta.
Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim vw:ssä.

Sitä sopii ihmetellä sitten näitä pääkaupunkiseudun Octavia-takseja, eivätkö muka ole tehneet ammattiautoiliajt järkivalintoja?!

Tuo jälleenmyyntiarvon alhaisuus on tuulesta temmattu väite. Jos käytetyn Skodan löytää, joutuu siitä maksamaan melkeinpä saman kuin vastaavista muistakin autoista, mitään tuhansien eurojen eroja hinnanpudotuksessa ei ole.

Maksoin itse mukisematta käytetystä Skodasta saman kuin jokin vastaava Toyota olisi maksanut, mutta sain vastineeksi täysin ruosteettoman ja tilavan käyttöauton.

Kannattaa katsella käytettyjen autojen ilmoituksia noiden jälleenmyyntiarvoväitteiden tueksi! Lehdissä Skoda-ilmoituksia on vähän kun menevät ilmoittelemattakin, mutta onhan myyntipalstoja netissäkin, mm. Oikotie.fi.:
Vuoden 2000 Octavian hintahaitari 12700 ... 16900 ja saman vuoden Toyota Corolla 12490 ... 17990 (hienompia Toyota-malleja kalliimmassa päässä, nelivetoa ym.). Nuo Uudenmaan alueelta.

Dynamic kirjoitti:

> Käytännössähän kaikki joutuvat laskemaan, että mihin autoon on varaa

Ai? Noinko on, sitä en tiennytkään.

Minä kun arvioin ensin omat ja perheeni tarpeet ja sitten etsin auton joka täyttää nämä tarpeet mahdollisimman edullisesti. Se, että ostin Octavian ei tarkoita etteikö minulla olisi ollut varaa muunkin merkkiseen autoon jos olisin katsonut sen tarjoavan riittävästi vastinetta 5000-25000 euroa korkeammalle hinnalle. En siis sijoittanut autoon viimeisiä rahojani kuten näyttää olevan (yleinen?) tapa tässä maassa.

Tämä sattui olemaan ensimmäinen uutena ostamani auto, tähän asti olen ostanut kaikki autoni käytettyinä ja ajanut ne ns. loppuun eli siihen saakka että niiden vaihtoarvo on lähennellyt nollaa. Octaviaa tuskin tulen ihan niin kauaa pitämään, mutta ostohetkellä en tosiaan uhrannut montaakaan ajatusta sille paljonko autosta mahtaisi saada viiden vuoden kuluttua. Tosin ennen ostoa tekemäni pikainen vertailu osoitti että esim. Golfiin verrattuna vm. 1999-2000 Octaviat ovat pitäneet hintansa varsin hyvin.

Uusi auto on jokatapauksessa tässä maassa järjettömän huono sijoitus joten on silkkaa itsepetosta kuvitella että vaihtoarvolla olisi jotakin käytännön merkitystä.

Äärikärjistetty esimerkki:

Auto S: hinta uutena varusteineen 22000 EUR, vaihtohyvitys viiden vuoden kuluttua 15000 EUR -> rahaa hävinnyt 7000 EUR (n. 32%)

Auto M: hinta uutena varusteineen 55000 EUR, vaihtohyvitys viiden vuoden kuluttua 40000 EUR -> rahaa hävinnyt 15000 EUR (n. 27%).

Minun mielestäni 15000 EUR on enemmän kuin 7000 EUR, olkoonkin että M:n arvo on prosentuaalisesti pudonnut vähemmän.

> Olet siis onnellinen siinäkin tilanteessa, että ostat uuden auton, jonka hinta putoaa 95% ensimmäisenä vuotena, mutta saat sen 4000e halvemmalla kuin kilpailijan <

Jos tuo kuvitteellinen auto olisi ominaisuuksiltaan paras vaihtoehto perheelleni niin en näe mitään syytä miksen ostaisi sitä. Tosin jos auto on niin hyvä kuin Octavia niin on melko absurdia kuvitella sen menettävän 95% arvostaan vuoden kuluessa.

Vuosi sitten kun olin ostamassa omaa Octaviaani, niin vertasin sitä pienempään, mutta kalliimpaan Volvo v40T mallin, joka olisi maksanut 7te enemmän.
Skoda maksoi 26te ja Volvo 32te, tosin Volvossa oli nahkaverhoilu, mutta muuten varustetaso sama.
Nyt kun vertaa Volvon pyyntejä, jotka ovat 25-27te
ja Sodan 23-24te, niin Volvossa on hintaa haihtunut huomattavasti enemmän.
Lisäksi Volvoja on nettiauto täynna, mutta vuoden vanhaa Turbo-Octaviaa saa hakea, jos meinaa sellaisen käytettynä löytää.

Ammattimies kirjoitti:

paljon ja vaihtaa auton uuteen joka kolmas vuosi, ei järkevä valinta ole skoota.
Sitä jälleenmyynhinnassa on vinha ero.
eri asia jos on tuulipuku-toijota-kansaa silloin skttoota on paikallaan ja vuodessa ajellaan alle 50 tuhatta.
Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim vw:ssä.

Ajan työsuhdeautolla yli 50 tkm vuodessa. Eipä näy tuo väitetty arvonalennus Skodan leasingyhtiöiden hinnastoissa. Vuokranhan pitäisi olla kalliimpi jos arvo laskee enemmän.

Itse olen kyllä tyytyväinen Skodaan, sain hyvän ajettavan ja mukavat varusteet työnantajani hintarajojen puitteissa. Firmassamme on myös pari volkkari-ihmistä. He toivovat viileätä kesää ilmastoimattomine autoineen.

Kombi T kirjoitti:

Vuosi sitten kun olin ostamassa omaa Octaviaani, niin vertasin sitä pienempään, mutta kalliimpaan Volvo v40T mallin, joka olisi maksanut 7te enemmän.
Skoda maksoi 26te ja Volvo 32te, tosin Volvossa oli nahkaverhoilu, mutta muuten varustetaso sama.
Nyt kun vertaa Volvon pyyntejä, jotka ovat 25-27te
ja Sodan 23-24te, niin Volvossa on hintaa haihtunut huomattavasti enemmän.
Lisäksi Volvoja on nettiauto täynna, mutta vuoden vanhaa Turbo-Octaviaa saa hakea, jos meinaa sellaisen käytettynä löytää.

Sehän kertoo vain siitä, että on harva joka viitsii sijoittaa autoon nimeltä Skoda. Turbona taas Audeja Volkkareita on paljon mynnissä.

kombiT kirjoitti:

Käytettyjen tuonti Saksasta ja muualta on laskenut ja tulee vielä laskemaan eniten tuotujen hintoja ja Skoda ei tähän ryhmään kuulu.
Jos joku automerkki on vuosi sitten pitänyt hintansa, ei se tarkoita, että se pitää hintansa tarjonnan lisääntyessä tulevaisuudessa.

Tuonti laskee kaikkien autojen hintoja,tosin viiveellä,kas jos Audin hinnat laskee niin osa Skodan ostajista ostaakin Audin ja Skodan kysyntä siten laskee ja siten myös hinnat laskee.

Hyvin yksinkertaista,tosin ihmettelen kyllä kuka haluaa ostaa vaikka 10 vuotiaan suola-suomi-auton tuontiautoa kalliimmalla hinnalla,tai Skodan jos samalla rahalla saa pari vuotta vanhemman tuonti-Audin.

Tosin uusi Octavia pistää VAG:n myyntisuhteita uusiksi ja reilusti!

Avensis kirjoitti:

Sehän kertoo vain siitä, että on harva joka viitsii sijoittaa autoon nimeltä Skoda. Turbona taas Audeja Volkkareita on paljon mynnissä.

Oletko hullu? Kuka nyt autoon sijoittaisi? Sehän on vaan auto!

joo kirjoitti:

Tuonti laskee kaikkien autojen hintoja,tosin viiveellä,kas jos Audin hinnat laskee niin osa Skodan ostajista ostaakin Audin ja Skodan kysyntä siten laskee ja siten myös hinnat laskee.

Hyvin yksinkertaista,tosin ihmettelen kyllä kuka haluaa ostaa vaikka 10 vuotiaan suola-suomi-auton tuontiautoa kalliimmalla hinnalla,tai Skodan jos samalla rahalla saa pari vuotta vanhemman tuonti-Audin.

Tosin uusi Octavia pistää VAG:n myyntisuhteita uusiksi ja reilusti!

> tosin ihmettelen kyllä kuka haluaa ostaa vaikka 10 vuotiaan suola-suomi-auton

Et tainnut tietää että Saksassa kylvetään teille joka talvi huomattavasti Suomea pienemmälle pinta-alalle 500000 tonnia suolaa. Suomessa vastaava luku on 80000 tonnia.

Kas kun Saksassa on kuitenkin monilla aluein talvella lunta ja jäätä kunnioitettavia määriä ja silti maassa on nastarenkaiden käyttö kiellettyä. Niinpä reipas suolaaminen on ainoa tapa saada liikenne edes jotenkin sujumaan.

huvittunut skodailija kirjoitti:

Oletko hullu? Kuka nyt autoon sijoittaisi? Sehän on vaan auto!

voidaan sanoa että tuli huomaamatta tehtyä hyvä sijoitus Octaviaan. Kun arvo pysyy Volvoa paremmin.

joo kirjoitti:

Tuonti laskee kaikkien autojen hintoja,tosin viiveellä,kas jos Audin hinnat laskee niin osa Skodan ostajista ostaakin Audin ja Skodan kysyntä siten laskee ja siten myös hinnat laskee.

Hyvin yksinkertaista,tosin ihmettelen kyllä kuka haluaa ostaa vaikka 10 vuotiaan suola-suomi-auton tuontiautoa kalliimmalla hinnalla,tai Skodan jos samalla rahalla saa pari vuotta vanhemman tuonti-Audin.

Tosin uusi Octavia pistää VAG:n myyntisuhteita uusiksi ja reilusti!

Saattaapa joku ajatella kuitenkin jatkokustannuksia eli ylläpitoa, huoltojen ja varaosien hintoja ja vakuutuksia. Tuleeko Audi varmasti Skodaa edullisemmaksi myös käytössä? Sitä kun tällainen tavallinen perheenpää joutuu miettimään tuotakin puolta ;-)

Ammattimies kirjoitti:

paljon ja vaihtaa auton uuteen joka kolmas vuosi, ei järkevä valinta ole skoota.
Sitä jälleenmyynhinnassa on vinha ero.
eri asia jos on tuulipuku-toijota-kansaa silloin skttoota on paikallaan ja vuodessa ajellaan alle 50 tuhatta.
Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim vw:ssä.

Tätini ajaa työkseen 70tkm vuodessa. Ensin oli Skoda Octavia Combi ja nyt Skoda Superb ja vaihtohyvitys oli mielestäni tuolloin ihan hyvää tasoa, noin 15000 euroa.

ko. Octavia oli 99-vuosimallia 1.9 litran dieselmoottorilla muistaakseni ihan perusvarustelulla. Ajokilometrejäkin oli vaihtohetkellä 180tkm. Auto vaihtui Superbiin sen ensiesittelyn aikoihin. Superb on taas Classic varustelupaketilla eikä siinä vielä ole ollut yhtään vikaa- kerran oli vain tankkiin päässyt vettä, joka keskeytti matkanteon. Siinä kaikki. Mittarissa on nyt 100 tkm. Mielestäni Skoda on erittäin järkevä valinta moottorinsa ja hinta-laatusuhteensa puolesta. En myöskään käsitä, mitä tarkoitat tuolla: "Onhan siinä melkein sama konekin kuin esim VW:ssä". Uutinen: Skodassa on TÄYSIN sama kone kuin esim. Volkswagenissa.

ps. kirjoitustaidon opettelu ei sinunkaan kohdalla olisi pahitteeksi.

suolaa suolaa kirjoitti:

> tosin ihmettelen kyllä kuka haluaa ostaa vaikka 10 vuotiaan suola-suomi-auton

Et tainnut tietää että Saksassa kylvetään teille joka talvi huomattavasti Suomea pienemmälle pinta-alalle 500000 tonnia suolaa. Suomessa vastaava luku on 80000 tonnia.

Kas kun Saksassa on kuitenkin monilla aluein talvella lunta ja jäätä kunnioitettavia määriä ja silti maassa on nastarenkaiden käyttö kiellettyä. Niinpä reipas suolaaminen on ainoa tapa saada liikenne edes jotenkin sujumaan.

Ihanko oikea talvi ja -20 pakkasta ja vielä kuukausikaupalla?

Miten nuo tuontiautot sitten ovat niin hyviä,pitävätkö ne talvet tallissa seisomassa?

Ja jonkun Audin ylläpitokulut,vakuutuksiin saa bonuksia ja osia vähän vanhempiin löytyy hyvin myös tarvikkeena jos ei kauhean erikoista mallia ota riesakseen ja voihan ostaa Mersun jos rahat ei riitä Audin osiin,ovat halvempia kuin Skodan;)

joo kirjoitti:

Ihanko oikea talvi ja -20 pakkasta ja vielä kuukausikaupalla?

Miten nuo tuontiautot sitten ovat niin hyviä,pitävätkö ne talvet tallissa seisomassa?

Ja jonkun Audin ylläpitokulut,vakuutuksiin saa bonuksia ja osia vähän vanhempiin löytyy hyvin myös tarvikkeena jos ei kauhean erikoista mallia ota riesakseen ja voihan ostaa Mersun jos rahat ei riitä Audin osiin,ovat halvempia kuin Skodan;)

> Ihanko oikea talvi ja -20 pakkasta ja vielä kuukausikaupalla? <

Kahdenkymmenen asteen pakkasessa suolasta ei tietenkään ole mitään hyötyä, niinpä esimerkiksi Pohjois-Suomesta saattaa hyvinkin löytyä vähemmän suolassa liotettuja autoja kuin Pohjois-Saksasta.

> Miten nuo tuontiautot sitten ovat niin hyviä,pitävätkö ne talvet tallissa seisomassa? <

Urbaani legenda se Saksasta tuotujen autojen paremmuus. Edullisuudesta puhumattakaan. Karu totuus on ettei Saksastakaan saa hyvää autoa halvalla ja kun siihen raapaistaan kotimaiset verot ja tullit päälle niin se tuontiauto maksaakin saman kuin vastaava kotimainen.

Tietenkin saksalaiset mittariruuvatut kolariautot vaikuttavat näennäisesti edullisilta suomalaiseen hintatasoon tottuneen silmissä, mutta kammottava totuus on valjennut monelle vasta kaupanteon jälkeen.

Esim. hyvä ystäväni vaahtosi vuosikausia kuinka hän vielä joskus hommaa Saksasta hyvän auton puoli-ilmaiseksi. Mies toteutti unelmansa ja osti viitisen vuotta vanhan "uudenveroisen, yhdellä omistajalla olleen ja vähän ajetun" saksanseisojan viime vuonna ja siitä alkoi loppumattomalta näyttävä painajainen "unelma-auton" vikojen ja ongelmien kanssa. Tähän mennessä rahaa on palanut jo noin 1,5 kertaa vastaavan suomiauton hinta eikä loppua ole näkyvissä ja mistään takuukorjauksista on turha haaveillakaan. Ei ole nimittäin kolaroidun nelivetotekniikan saati paskaksi ajetun turbomoottorin korjaaminen halpaa lystiä ja satoja autoja Suomeen toimittanut välittäjä tietenkin pesee kätensä ja väittää ettei hänellä ollut mitään keinoa päätellä autoa kolaroiduksi ( mitä ilmeisimmin mittariruuvatuksi) ostotilanteessa. Ruostettakin autosta on tähän mennessä löytynyt enemmän kuin samanikäisistä vastaavista suomiautoista.

Koska kaverillani on aikomus pistää auto myyntiin ensi tilassa en viitsi tähän laittaa tarkempia tietoja kyseisestä autosta, onneksi vielä on ihmisiä jotka ovat valmiit uskomaan että Saksasta tuotetut autot todellakin ovat kotimaisia vaihdokkeja parempia.

Avensis kirjoitti:

Sehän kertoo vain siitä, että on harva joka viitsii sijoittaa autoon nimeltä Skoda. Turbona taas Audeja Volkkareita on paljon mynnissä.

...siitä, että ihmiset eivät olisi halukkaita ostamaan Skodaa. Uusien autojen rekisteröinnit kertovat sen. Se, että Octaviaa löytyy suht vähän käytettynä kertoo siitä, että auton hankkineet ovat theneet hienon valinnan ja ajelevat autoillaan itse.

c65 kirjoitti:

...siitä, että ihmiset eivät olisi halukkaita ostamaan Skodaa. Uusien autojen rekisteröinnit kertovat sen. Se, että Octaviaa löytyy suht vähän käytettynä kertoo siitä, että auton hankkineet ovat theneet hienon valinnan ja ajelevat autoillaan itse.

Tuo nyt oli vain jonkun asiasta tietämättömän höpinää:

Skoda pudottaa hintansa tosi nopeasti, ja miksi sitä totuutta vastustat?

Ei se ocun käyttöarvoa kuitenkaan huonommaksi tee vaikka arvo alenee.

Tämän ocun ajan loppuun, vien sitten vaikka kaatopaikalle.

Amb. kirjoitti:

Tuo nyt oli vain jonkun asiasta tietämättömän höpinää:

Skoda pudottaa hintansa tosi nopeasti, ja miksi sitä totuutta vastustat?

Ei se ocun käyttöarvoa kuitenkaan huonommaksi tee vaikka arvo alenee.

Tämän ocun ajan loppuun, vien sitten vaikka kaatopaikalle.

Voisitko laittaa viitteitä tai oikeita hintatietoja väitteesi ja *totuutesi* perustaksi! Olisi vähän uskottavampaa; itse olin kaivanut Oikotieltä ihan oikeita hintoja ketjussa vähän ylempänä.
Ja turha puhua pyynti- ja toteutuneiden hintojen eroista - vähäisen tarjonnan takia Skodan tinkausvara voi olla vähäisempikin, koska aina löytyy toinen joka on valmis maksamaan vähän enemmän. Ja tästä on ihan perskohtaista kokemusta.

joopa joo kirjoitti:

> Ihanko oikea talvi ja -20 pakkasta ja vielä kuukausikaupalla? <

Kahdenkymmenen asteen pakkasessa suolasta ei tietenkään ole mitään hyötyä, niinpä esimerkiksi Pohjois-Suomesta saattaa hyvinkin löytyä vähemmän suolassa liotettuja autoja kuin Pohjois-Saksasta.

> Miten nuo tuontiautot sitten ovat niin hyviä,pitävätkö ne talvet tallissa seisomassa? <

Urbaani legenda se Saksasta tuotujen autojen paremmuus. Edullisuudesta puhumattakaan. Karu totuus on ettei Saksastakaan saa hyvää autoa halvalla ja kun siihen raapaistaan kotimaiset verot ja tullit päälle niin se tuontiauto maksaakin saman kuin vastaava kotimainen.

Tietenkin saksalaiset mittariruuvatut kolariautot vaikuttavat näennäisesti edullisilta suomalaiseen hintatasoon tottuneen silmissä, mutta kammottava totuus on valjennut monelle vasta kaupanteon jälkeen.

Esim. hyvä ystäväni vaahtosi vuosikausia kuinka hän vielä joskus hommaa Saksasta hyvän auton puoli-ilmaiseksi. Mies toteutti unelmansa ja osti viitisen vuotta vanhan "uudenveroisen, yhdellä omistajalla olleen ja vähän ajetun" saksanseisojan viime vuonna ja siitä alkoi loppumattomalta näyttävä painajainen "unelma-auton" vikojen ja ongelmien kanssa. Tähän mennessä rahaa on palanut jo noin 1,5 kertaa vastaavan suomiauton hinta eikä loppua ole näkyvissä ja mistään takuukorjauksista on turha haaveillakaan. Ei ole nimittäin kolaroidun nelivetotekniikan saati paskaksi ajetun turbomoottorin korjaaminen halpaa lystiä ja satoja autoja Suomeen toimittanut välittäjä tietenkin pesee kätensä ja väittää ettei hänellä ollut mitään keinoa päätellä autoa kolaroiduksi ( mitä ilmeisimmin mittariruuvatuksi) ostotilanteessa. Ruostettakin autosta on tähän mennessä löytynyt enemmän kuin samanikäisistä vastaavista suomiautoista.

Koska kaverillani on aikomus pistää auto myyntiin ensi tilassa en viitsi tähän laittaa tarkempia tietoja kyseisestä autosta, onneksi vielä on ihmisiä jotka ovat valmiit uskomaan että Saksasta tuotetut autot todellakin ovat kotimaisia vaihdokkeja parempia.

Muutamia tuontiautoja on tullut katseltua ja verrattua vastaaviin suomiautoihin,järjestään ovat parempikuntoisia.

Pakkokos se on ostaa poistotoreilta hakevilta joppareilta ylihintaisia.

Vakavasti otettuna suomiautoista ostaisin vain Skodan,hinta/laatusuhde kohdallaan,tosin taidan silti hakea muualta seuraavan autoni,tosin vanhan kalliisti verotetun ajan ensin loppuun,autovero on siitä hyvä että se on vapaaehtoinen,tai ainakin sen määrän voi itse valita;)

halvalla kirjoitti:

Voisitko laittaa viitteitä tai oikeita hintatietoja väitteesi ja *totuutesi* perustaksi! Olisi vähän uskottavampaa; itse olin kaivanut Oikotieltä ihan oikeita hintoja ketjussa vähän ylempänä.
Ja turha puhua pyynti- ja toteutuneiden hintojen eroista - vähäisen tarjonnan takia Skodan tinkausvara voi olla vähäisempikin, koska aina löytyy toinen joka on valmis maksamaan vähän enemmän. Ja tästä on ihan perskohtaista kokemusta.

Eihän niitä hintoja tänne tarvitse haeskella. Jokainen varmasti osaa hakea käytettyjen autojen hintoja vaikkapa googlella. Samaa mieltä olen, turhaa puheet arvonsäilymisestä, siinähän se tipahtaa niinkuin muissakin, Skodassa enempi muihin konsernin, ym. autoihin nähden.(Ladaa huomioimatta) Skoda tulee kantamaan niskassansa vanhaa imagoansa vielä pitkään. Uuden sukupolven vaihtuessa tilanne voi korjaantua, kun muistot entisaikojen Skodasta jäävät taakse.

Raimo kirjoitti:

Eihän niitä hintoja tänne tarvitse haeskella. Jokainen varmasti osaa hakea käytettyjen autojen hintoja vaikkapa googlella. Samaa mieltä olen, turhaa puheet arvonsäilymisestä, siinähän se tipahtaa niinkuin muissakin, Skodassa enempi muihin konsernin, ym. autoihin nähden.(Ladaa huomioimatta) Skoda tulee kantamaan niskassansa vanhaa imagoansa vielä pitkään. Uuden sukupolven vaihtuessa tilanne voi korjaantua, kun muistot entisaikojen Skodasta jäävät taakse.

Ajankulukseni hain hieman hintoja netistä ja tein pienen vertailun eräiden vm. 2000 autojen hintapyynnöistä.

Tulokset eivät ainakaan vahvista väitettä Skodan nopeasta arvonlaskusta, pikemminkin päinvastoin:

Skoda Octavia 1.6 GLX - hinta v. 2000: 20.468 eur
- hintapyyntöjen keskiarvo: 14.447 eur (keskimääräinen ml. 69 tkm), pudotusta 6.021 eur (-29,4%)
VW Golf 1.6 Comfort - h.v.2000: 22.049 eur - hp.ka: 15.163 eur (kml. 64 tkm), -6.886 eur (-31,2%)
VW Bora 1.6 Comfort - h.v.2000: 23.395 eur - hp.ka: 16.100 eur (kml. 106 tkm), -7.295 eur (-31,2%)
Audi A4 1.6 - h.v.2000: 28.508 eur - hp.ka: 21.233 eur (kml. 105 tkm), -7.275 eur (-25,5%)
Seat Toledo 1.6 Stella - h.v.2000: 21.175 eur - hp.ka. 12.917 eur (kml. 95 tkm), -8.258 eur (-39,0%)
Nissan Almera 1.6 SLX 4-ov - h.v.2000: 20.149 eur - hp.ka. 12.533 eur (kml.67 tkm), -7.616 eur (-37,8%)
Toyota Corolla 1.6 Luna 4-ov: h.v.2000: 20.502 eur -hp.ka 13.933 eur (kml. 98 tkm), -6.569 eur (-32,0%)

Tämän otannan perusteella VAG -konsernin tuotteista vain Audi pitää hintansa Octaviaa paremmin.

Ja koska edellinen postaaja vetosi nettiin niin tämän on pakko olla absoluuttinen totuus...

Raimo kirjoitti:

Eihän niitä hintoja tänne tarvitse haeskella. Jokainen varmasti osaa hakea käytettyjen autojen hintoja vaikkapa googlella. Samaa mieltä olen, turhaa puheet arvonsäilymisestä, siinähän se tipahtaa niinkuin muissakin, Skodassa enempi muihin konsernin, ym. autoihin nähden.(Ladaa huomioimatta) Skoda tulee kantamaan niskassansa vanhaa imagoansa vielä pitkään. Uuden sukupolven vaihtuessa tilanne voi korjaantua, kun muistot entisaikojen Skodasta jäävät taakse.

Nyt kyllä täytyy jo hämmästellä. Jos ne hinnat löytyy netistä niin, etkö sitten itse käy vertailemassa niitä siellä?! Mitä virkaa on höpinöillä jotka on yhtä tuulesta temmattuja kuin joskus Pravdan tarinat menneillä vuosikymmenillä. Äly hoi, siirrä kelloa vuosikymmen eteenpäin, nykyaikaan!

netistä kirjoitti:

Ajankulukseni hain hieman hintoja netistä ja tein pienen vertailun eräiden vm. 2000 autojen hintapyynnöistä.

Tulokset eivät ainakaan vahvista väitettä Skodan nopeasta arvonlaskusta, pikemminkin päinvastoin:

Skoda Octavia 1.6 GLX - hinta v. 2000: 20.468 eur
- hintapyyntöjen keskiarvo: 14.447 eur (keskimääräinen ml. 69 tkm), pudotusta 6.021 eur (-29,4%)
VW Golf 1.6 Comfort - h.v.2000: 22.049 eur - hp.ka: 15.163 eur (kml. 64 tkm), -6.886 eur (-31,2%)
VW Bora 1.6 Comfort - h.v.2000: 23.395 eur - hp.ka: 16.100 eur (kml. 106 tkm), -7.295 eur (-31,2%)
Audi A4 1.6 - h.v.2000: 28.508 eur - hp.ka: 21.233 eur (kml. 105 tkm), -7.275 eur (-25,5%)
Seat Toledo 1.6 Stella - h.v.2000: 21.175 eur - hp.ka. 12.917 eur (kml. 95 tkm), -8.258 eur (-39,0%)
Nissan Almera 1.6 SLX 4-ov - h.v.2000: 20.149 eur - hp.ka. 12.533 eur (kml.67 tkm), -7.616 eur (-37,8%)
Toyota Corolla 1.6 Luna 4-ov: h.v.2000: 20.502 eur -hp.ka 13.933 eur (kml. 98 tkm), -6.569 eur (-32,0%)

Tämän otannan perusteella VAG -konsernin tuotteista vain Audi pitää hintansa Octaviaa paremmin.

Ja koska edellinen postaaja vetosi nettiin niin tämän on pakko olla absoluuttinen totuus...

Pitääkin sit ostaa Seat Toledo,saa halvemmalla ja pakkohan senkin on olla hyvä kun kerran Skodakin on,samaa tekniikkaa ja tehdään Belgiassa,ei Espanjassa kuten muut Seatit.

Tosiasiassa vaihtoarvot ei löydy netistä vaan kysymällä,kun vaihtohyvitykseen vaikuttaa suuresti se kuinka innokkaasti liike haluaa siitä uudemmasta eroon.

Tai pitäisköhän sittenkin hommata tuontiauto ja jättää nämä suola-suomi-autot köyhille osamaksuautoilijoille;)

joo kirjoitti:

Pitääkin sit ostaa Seat Toledo,saa halvemmalla ja pakkohan senkin on olla hyvä kun kerran Skodakin on,samaa tekniikkaa ja tehdään Belgiassa,ei Espanjassa kuten muut Seatit.

Tosiasiassa vaihtoarvot ei löydy netistä vaan kysymällä,kun vaihtohyvitykseen vaikuttaa suuresti se kuinka innokkaasti liike haluaa siitä uudemmasta eroon.

Tai pitäisköhän sittenkin hommata tuontiauto ja jättää nämä suola-suomi-autot köyhille osamaksuautoilijoille;)

Koettakaa jo päättää löytyykö ne vaihtoarvot netistä vai ei? Tuossa eräs postaaja kehui kuinka netistä löytyy todisteet Skodan nopealle hinnapudotukselle. Nyt kun nettihaut näyttävät todistavan tasan päinvastaista niin sillä ei olekaan mitään todistusarvoa.

Naurattaa tämä eräiden henkilöiden tarve väenväkisin jankuttaa Skodan heikkoa vaihtoarvoa vaikka selvät numerot näyttävät kertovan ihan muuta.

Ja kuten tuolla eräs kirjoittaja kertoikin: Uusi auto on Suomessa niin huono sijoitus että vaihtoarvoon vetoaminen on silkkaa itsepetosta. Takkiin tulee rahallisesti joka tapauksessa ja paljon.

Mutta sehän harmittaa vain jos autoon on pistetty kaikki omat ja lainatut rahat kiinni.

hmph kirjoitti:

Koettakaa jo päättää löytyykö ne vaihtoarvot netistä vai ei? Tuossa eräs postaaja kehui kuinka netistä löytyy todisteet Skodan nopealle hinnapudotukselle. Nyt kun nettihaut näyttävät todistavan tasan päinvastaista niin sillä ei olekaan mitään todistusarvoa.

Naurattaa tämä eräiden henkilöiden tarve väenväkisin jankuttaa Skodan heikkoa vaihtoarvoa vaikka selvät numerot näyttävät kertovan ihan muuta.

Ja kuten tuolla eräs kirjoittaja kertoikin: Uusi auto on Suomessa niin huono sijoitus että vaihtoarvoon vetoaminen on silkkaa itsepetosta. Takkiin tulee rahallisesti joka tapauksessa ja paljon.

Mutta sehän harmittaa vain jos autoon on pistetty kaikki omat ja lainatut rahat kiinni.

Hei

Koitappa nyt mennä kioskille ja ostaa sillä vaihtoarvolla vaikka ässäarpa, sen verran sillä on käytännössä merkitystä...

Jos auton ostaa sillämielin että sillä yli 5 vuotta tai 100000km ajaa niin suomen verotus on sillävälin jo myllätty niin monesti ettei vaihtoarvolla ole mitään oletusarvoa, paras ajatella auto kuten jääkaappi, joka kodissa sellainen on, jatkuva energian kulutus josta maksetaan ja silti vihreät meuhkaa että pitäis se vaihtaa ekologisempaan tai tulla ilman toimeen. Ja lopuksi ketään ei kiinnosta paljonko siitä romusta sitten vuosien päästä saa vaihdossa. -> eipähän pety.

ps. katsokaapa mitä eduskunnassa tapahtuu, hakusanaksi vaikkapa autovero ja vuodeksi 2004... muutos tulossa.

hmph kirjoitti:

Koettakaa jo päättää löytyykö ne vaihtoarvot netistä vai ei? Tuossa eräs postaaja kehui kuinka netistä löytyy todisteet Skodan nopealle hinnapudotukselle. Nyt kun nettihaut näyttävät todistavan tasan päinvastaista niin sillä ei olekaan mitään todistusarvoa.

Naurattaa tämä eräiden henkilöiden tarve väenväkisin jankuttaa Skodan heikkoa vaihtoarvoa vaikka selvät numerot näyttävät kertovan ihan muuta.

Ja kuten tuolla eräs kirjoittaja kertoikin: Uusi auto on Suomessa niin huono sijoitus että vaihtoarvoon vetoaminen on silkkaa itsepetosta. Takkiin tulee rahallisesti joka tapauksessa ja paljon.

Mutta sehän harmittaa vain jos autoon on pistetty kaikki omat ja lainatut rahat kiinni.

Netti kertoo, mikä on vaihtoarvo nyt, ei sitä, mikä se on 2 tai 5 tai 10 v kuluttua. Pitää myös miettiä, ostaako auton vaihtoarvon vai oman käyttötarpeen mukaan.

6,5 ja 112000 km takana Fellulla, jos näin hyvin pelaa, niin ainakin toinen mokoma edessä...

Skodaattori kirjoitti:

Netti kertoo, mikä on vaihtoarvo nyt, ei sitä, mikä se on 2 tai 5 tai 10 v kuluttua. Pitää myös miettiä, ostaako auton vaihtoarvon vai oman käyttötarpeen mukaan.

6,5 ja 112000 km takana Fellulla, jos näin hyvin pelaa, niin ainakin toinen mokoma edessä...

Siis 6,5 vuotta

Sillä yhden rivin mielipiteellä ei ole paljoa arvoa, ja siten joutaa (ja myös joutuu) roskikseen.

Jos keskusteluun kukin huutelee mitä mieleen tulee, niin ei siitä ole hyötyä kenellekään.

Samu kirjoitti:

Sillä yhden rivin mielipiteellä ei ole paljoa arvoa, ja siten joutaa (ja myös joutuu) roskikseen.

Jos keskusteluun kukin huutelee mitä mieleen tulee, niin ei siitä ole hyötyä kenellekään.

Kahdella tuttavalla hajonnut Diesel Borasta vaihdelaatikko. Kummassakaan tapauksessa ei tultu hiukan yli 100 000 km ajetulla autolla vastaan. Toisessa selitys oli, että nämä laatikot on alunperin suunniteltu 4-vaihteiseksi eli suunnitteluvirhe myönneettiin. Minä ainakin kierrän kaukaa, sen verran arvokkaita on nuo laaatikko rempat.

Kyllä ostaisin mutta kantti ei anna periksi. Naapurit ..tuilisivat ja muutenkin kommunisti-auto.

auto kirjoitti:

Kyllä ostaisin mutta kantti ei anna periksi. Naapurit ..tuilisivat ja muutenkin kommunisti-auto.

.. itsetunto kestä naapureiden katseita/kommentteja? No ehkä silloin jokin muu onkin parempi vaihtoehto muille kuin itselle ostettavaksi :)

Vaikea sanoa, kyllä itse olen yllätyksekseni saanut enemmän positiivisia kommentteja kun on tullut tuttavapiireissä uuden auton merkki ja malli puheeksi. Oletin siis että saattaisi tulla enemmänkin keskustelua aiheesta, mutta ei kuitenkaan. Ilmeisen ajantasaista ja sivistynyttä sakkia sitten sattunut allekirjoittaneen tuttavapiiriin? Jokunen sentään on vinoillut ensi hätäänsä, mutta sittemmin samoilta ihmisiltä on tullutkin sitä uteliainta kyselyä että milloin se Octavia tulee..

Samu kirjoitti:

.. itsetunto kestä naapureiden katseita/kommentteja? No ehkä silloin jokin muu onkin parempi vaihtoehto muille kuin itselle ostettavaksi :)

Vaikea sanoa, kyllä itse olen yllätyksekseni saanut enemmän positiivisia kommentteja kun on tullut tuttavapiireissä uuden auton merkki ja malli puheeksi. Oletin siis että saattaisi tulla enemmänkin keskustelua aiheesta, mutta ei kuitenkaan. Ilmeisen ajantasaista ja sivistynyttä sakkia sitten sattunut allekirjoittaneen tuttavapiiriin? Jokunen sentään on vinoillut ensi hätäänsä, mutta sittemmin samoilta ihmisiltä on tullutkin sitä uteliainta kyselyä että milloin se Octavia tulee..

Oma hankintani oli puhtaasti oman harkinnan mukainen. Koeajo vakuutti sekä tuttavilta saadut kokemukset. Kyllä niitäkin riitti joille nyky-Skoda oli täysin uusi tuttavuus mutta täytyy samaan hengenvetoon mainita että vähintään yhtä paljon se on herättänyt positiivista kiinnostusta. Tänä päivänä lähipiirissä on useita potentiaalisia Skodan ostajia, ja tulevaisuudessa Skodan voittokkulku meidän perheessä senkun jatkaa kulkuaan.

Odotellaan uusia malleja suurella mielenkiinnolla. Vinoilua ei tarvitse kuunnella sillä sen verran valveutunutta kaveria löytyy. Auto on sen sortin hankinta että euroilleen toivoo täyttä vastinetta. Olkoonkin sitten vain kulkuväline. Harvemmin vain saa osakseen niin paljon mielenkiintoisia uteluja kuin on Skodan kohdalla tapahtunut.

auto kirjoitti:

Kyllä ostaisin mutta kantti ei anna periksi. Naapurit ..tuilisivat ja muutenkin kommunisti-auto.

Vaikeeksi menee jos autolta täytyy statusarvoa hakea. Sitähän ei juuri alle 70 kiloeuron ole edes kaupan.