Auto muuten kunnossa mutta katsastus edessä ja vikavalo palaa koodi luettu P0601 - PCM internal controller failure. Mitä käytännössä tarkoittaa? Onko vippaskonsteja vai joutuuko uusimaan koko ECU:n (1000 euroa työt) kuten sanottiin liikkeessä, jossa koodi luettin.
Voyager -01 2.4i moottorin vikavalo
?
103644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse olen Trajet 2002 omistajia, mutta samoja ongelmia ollut jo monta vuotta. Autojen kehitys on perseestä, ja katsastus kallista ja järjetöntä.
Tässäpä vinkki: Ennen katsastusta joltakin tutulta autoasentajalta/kotikorjaajalta lainaksi "matolaatikko", mikä kytketään samalla tavalla kuin katsastuksessa autoon. Pyydä kaveria neuvomaan, miten nollataan systeemit, ja sen jälkeen ajat 300m päähän katsastuspaikasta. Ja siis nollaat koneet ja ajat katsastukseen.
Itsellä homma toimi; katsastuksen jälkeen kilometri ajoa ja johan helvetin valo taas paloi. Ei mitään havaittavaa vikaa, kulutus normaali...... ?
Tähän on tultu, ja todennäköisesti käytettyjen kinnereiden kauppiaat ovat tämän puliveimaamisen kehittäneet lähes taiteen asteelle. Menkäämme perässä.
ota akusta johdot auki n.puoleksitunniksi,sen pitäisi nollata ajotietokone,mutta tarkista radion koodi ennen jos nyt sellainen sattuu olemaan,ainakin minulla yhdessä autossa auttoi kun otin johdon auki akusta (ei ollut voja)
Kokeile nollata koodi irroittamalla akun kaapeli joksikin aikaa. Onhan akku hyvässä kunnossa? Sen jälkeen ei voi oikein muuta kuin tarkastaa PCM:lle menevät piuhaliitokset, mahdollisesti muut piuhaliitokset ja jos ei auta täytynee vaihtaa PCM.
Niin missä voyagerin moottorin ohjausyksikkö sijaitsee?
ECUa saatte etsiä vaikka hamaan maailman tappiin asti ettekä löydä. Powertrain Control Module eli PCM joka ohjaa moottoria, vaihdelaatikkoa (tosin TCM:n välityksellä) ja apulaitteita sijaitsee:
1996-2000 Fuse & Relay Centerin ja akun ja vasemman lokasuojan välissä.
Haynesia vapaasti kääntäen:
Irroita akku
Irroita PDC:n (Fuse & Relay Centerin = Power Distribution Center) ruuvit ja siirrä PDC sivuun päästäksesi PCM:ään käsiksi
Irroita PCM:n sähköliitin
Irroita ruuvit joilla PCM:n on kiinni korissa ja irroita PCM.
Ja sitten legendaarinen Alfamer/Teekkarien autokerho-suomennos:
Asennus sujuu päinvastaisessa järjestyksessä.
2001-200X
Irroita akun miinusnapa
Irroita akun lämpökilpi
Irroita kaksi PCM:n sähköliitintä
Irroita vasen ajovalo
Irroita kaksi ylempää ja yksi alepi ruuvi joilla PCM on kiinni.
Ja nyt kaikki tietävätkin jo odottaa tätä: Asennus sujuu päinvastaisessa järjestyksessä.
Ja varoituksen sanana, kaikkihan varmaan muistavat kaivella jostain mahdolliset radion lukituskoodit ennen akun irroitusta ja ymmärävät että PCM on staattiselle sähköpurkaukselle herkkä palikka jota pitää käsitellä tämä asia huomioonottaen.
Olisko järkevää tilata tuolta http://store.allcomputerresources.com/2001-2002-amp-2003-chrysler-town-amp-country-engine-compute200120022003.html 295$ + rahti + tulli 2,7% + alv 22% jokatapauksessa alle 500€ ohjelmoivat siihen oman VIN:in ja halutut kilometrimäärät toivottavasti myös metri-yksikössä =) Niin ja mainostavat "You just have to remove the old and install the new" :D Mitäs onko ajonesto myös tuon moottorin ohjain laatikon kautta toimiva?
"Kokeile nollata koodi irroittamalla akun kaapeli joksikin aikaa. Onhan akku hyvässä kunnossa? Sen jälkeen ei voi oikein muuta kuin tarkastaa PCM:lle menevät piuhaliitokset, mahdollisesti muut piuhaliitokset ja jos ei auta täytynee vaihtaa PCM."
Voiko huonokuntoinen akku tehdä saman ilmoituksen? P0601 - PCM internal controller failure
...huonon akun väitetään aiheuttavan mitä mystisempiä vikoja Vojaan. No, jos se P0601 nyt tulee joka nollauksen jälkeen heti niin tuskinpa se akusta on kiinni.
konepellin ku nostat pystyyn niin siinä oikealla sivulla on se pitkä sulake vai releloota niin sen oikealla puolella,et voi olla näkemäti poksia
Kaikissa Chryslereissä huono akku aiheuttaa ihan mitä tahansa. Tiedän tämän kokemuksesta. Ikinä ei kannata siis hätiköidä vaan ensin maajohto irti vartiksi ja sitten akun testaus jos ei vielä auttanut. Jos noista ei ole hyötyä niin sitten purkamaan PCM:ää. Yleensä kaikki 'sähköhäiriöt' ovat itselläni korjaantuneet joko miinusnavan irroituksella tai sitten akun vaihdolla. Merkkiliike saattaa maksattaa tuhansia euroja arvaus korjauksilla vaikka oikeasti vika olisi joku naurettava johtoliittimen kylmäjuotos yms. joten suosittelen autosähkärille menoa jos se PCM kusee.