Moi
Noita monipisteruiskujahan käytetään aika yleisesti turbovehkeissä. Entäs yksipisteruiskuja? Mitäköhän tollasessa Boschin Mono-jetronic ruiskussa tuotto piisaa? Entäpä seos pienillä paineilla?
Projektina on BMW:n Wanha 6-sylinterinen 2.8 l murikka (vm-83 500-sarjasta pomittu), josta ruiskukamat myyty ja rahat juotu ajat sitten...
Tarkoituksena olis ahtaa tota konetta todella miedosti, noin 0.3-0.5 bar ihan vakiopuristuksilla.
Linkkejä tai vinkkejä.
Noita monipisteruiskujahan käytetään aika yleisesti turbovehkeissä. Entäs yksipisteruiskuja? Mitäköhän tollasessa Boschin Mono-jetronic ruiskussa tuotto piisaa? Entäpä seos pienillä paineilla?
Projektina on BMW:n Wanha 6-sylinterinen 2.8 l murikka (vm-83 500-sarjasta pomittu), josta ruiskukamat myyty ja rahat juotu ajat sitten...
Tarkoituksena olis ahtaa tota konetta todella miedosti, noin 0.3-0.5 bar ihan vakiopuristuksilla.
Linkkejä tai vinkkejä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
toinoi semmonen vaan tuli mieleen, että jos meinaat sen ykspiste systeemis virittää siihen mulkunjatkeeseen ni taitaa tulla aika pitkät imusarjat laitimmaisille pytyille ja keskimmäisille 3 senttiset, että mitenköhän niitten seosten käy siä laidoissa?
Moi
Tuanoi, tuanoi....
Mitäs jos mulla on jo nyt tossa todellisessa Wiagrassa kaasari kiinni ja toimii....(Peltoauto suoralla putkella)
Esim. e12 sarjan bemarissa, se eka 500-sarja oli ainakin 525 mallinen peli, missä oli ihan oikea kaasutin. Oli niitä kyllä muitakin.
Elikkä, en meinaa pykätä koko imusarjaa, vaan sovittaa ykspisteruiskun valmiiseen imusarjaan, ehkä...ja ehkä turbon....Garretti T03 löytyy hyllystä.
Onhan noita vaikka Yenkkipeleissä V-8 koneissakin, siis yksipisteruiskuja ja jopa kaksipiste.
Mieltäni vaan askarruttaa toi mono-jetronic, niitä kun saa edullisesti ja yleensä koko auton kaupanpäälle...
v8 kuinka pitkä kone on v8?
yhtä pitkä kun neloskone? kuinka pitkä on suora 6?
kaksi sulinteriä pidempi kun v8 ja neloskone!!
niin että tuleeko sulle pidempiä imusarjoja laidoille kun keskelle?
Se vaan on niin että imusarjojen pitäis olla lähes yhtä pitkät! Samoin kuin pakosarjojen!
Moi
Tossapa sulle kuva tollasesta imusarjasta mitä olen ajatellut:
http://www.bmwclub.fi/fi/cars/e12/images.html
Ja sieltä se alimmainen kuva, jossa teksti:
M06 moottori, iskutilavuus 2,5 litraa kaasuttimella varustettuna....
Kuvittele siihen keskelle yksipisteruisku.
Usko nyt huviksesi etten meinaa rakentaa mitään imusarjaa vaan sovittaa kaasarin paikalle yksipisteruiskua, ehkä.
Niin se vaan on,että siinä kuvassa sen juurikin näkee!!! ykkös ja kutos sylintereille imusarja on pidempi kuin kolmos ja nelos sylintereille! Ja mulle on muuten aivan vitun sama mitä sä sille autolles teet! Kato sitä kuvaa jumalauta vaikka et tee uutta imusarjaa ni silti ne vaan on pidemmät! jukolauta kun ei oo rautalankaa!!!
Moi
Kiitos asiantuntevista kommenteista...
Unohdan siis ton projektin....
Tästä lähin keskityn siis yksisylinteisen ruohonleikkurin moottoriin, jossa imusarjan pituutta eri sylintereille rupean pohtimaan....
niin tai sitten hommaat sen monipisteruiskun missä imusarjat ovat yhtäpitkät ja suuttimet yhtä kaukana venttiileistä! tai hommaat 3 tuplakaasutinta ja niille imusarjan ja taas on imusarjat yhtä pitkiä!! mutta mulle on itseasiassa ihan sama vaikka rupeet keskittyyn siihen ruohonleikkuriin ja kun saat sen valmiiksi ni voit tulla meillekin ajeleen nurmikot!
No mistäs täällä kiistellään. Mitä sitten, vaikka se ilma/pa seos menisi äärimmäisille pytyille vähän pitemmän matkaa kuin keskimmäisille, jos seos on vain hyvin sekoittunut. Mulla on koslasssa suora kutonen ja kaasari koneen keskikohdassa ja hyvin on pelittänyt (jo 25 vuotta); vaikka imusarjassa on kolmea eri pituutta.
ei yksipisteruiskua tarvitse paineistaa,joka on turbokäytössä ihan riittävä olipa moottori,vaikka 12 pyttynen vrt. jaguar
olis tarjolla 5syl audin mek. ruisku kait siihen voisi lisätä 1 suutimen ...tai sit jäisi jokin pytty ilmaan ruokaa.... ei tolla imusarjan pituudella ole isoa merkitystä jos seos sekoittuu tarpeeksi hyvin. jotkut ihmiset ovat vaan niitä pilkun nussijoita jotka leikkivät rautalangalla
Moi
Toi nyt vaan on jo nyt toimiva kuuspyttynen perunannostokone yhdellä kaasarilla. Kolhoosimme ei aio pahemmin tohon investoida. Kuitenkin haluaisimme siihen lisää Woimaa (kukapa ei haluaisi), joten olemme miettineet tollasen yksipisteruiskun paineistamista. Kone siis on yhä edelleen Baijerilainen 2.8 litranen 12-venttiilinen vakiomonsteri....paitsi, että se ruisku imusarjoineen on myyty ajat sitten. Nyt siis 2.5 litrasen imusarja ja yksi kaasari.
Ikivanhat NGK tulpat ovat liki samanväriset, joten kohtuullisesti tasalaatuista tavaraa sylintereihin tulee.
Saako tohon ruiskuun nelivetotekniikan kaupanpäälle....Audi Quatro perunannostokone 200 heppaa, kuulostaa aikas muikealta!
Bemarin tekniikoita ja kokonaisia kolhoositraktoreita saa halvalla, Audin nelivetotraktori maksaa tietysti aivan liikaa meidän kolhoosille.