Yks puolituttu kauppaa ko. farmaria 4200 egeä
vm -87 On kaikenlaista herkkua ja muutenkin ensinäkemältä asiallisen näkönen peli. Mihin kantsii kiinnittää huomiota, ettei tule suurempia ylläreitä?
vm -87 On kaikenlaista herkkua ja muutenkin ensinäkemältä asiallisen näkönen peli. Mihin kantsii kiinnittää huomiota, ettei tule suurempia ylläreitä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse olin ihan siinä uskossa, että farmarit ovat lähes aina 2,0 turbolla. No parempi luonnollisesti 2,3:lla :D
Kone on luotettava ja kestää kyllä km samalla tavalla kuin vapari 2,3. Turbo on kuluva osa, joka menee joskus vaihtoon ellei ole jo vaihdettu (keskiverto ~250tkmssa???). Muutenkin kannattaa ulkoisesti katsella onko öljyvuotoja moottorissa tai turbon lähettyvillä.
Muuten kannatta varmistaa, että isommat huollot kuten hihnanvaihdot, yms tehty ajallaan. Loput onkin sitten kiinni auton käyttäjistä, kuinka paljon ovat polkeneet. Vaihteiston ja perän päälle teoriassa käy revittely eli niihin kannattaa kiinnittää huomiota miten toimivat.
(Pikku yksityiskohta volvoista, itsellä on pettänyt 200/700 sarjoisa jousen alalautanen edestä useassa volvossa. Ruostuu aikansa ja pettää sitten yhtäkkiä, matka päättyy siihen. Lautasen vaihto ei maksa paljon, mutta matkan keskeytyminen harmittaa aina. Katsastuksessa eivät yleensä huomaa tuota.)
rekisteriotteen mukaan alkuperäinen 2,3 turbo intercooler. Jäi vielä sanomatta, jotta ajettu jotain 370 tuhatta. Kone käy hyvin, ehkä pientä venttiilin naksetta. Konehuone hieman öljyinen.
Ruostetta ei näy päällisinpuolin(oliko tää vm jo galvanoitu?) Aika tanakka ajettava ja turbokin tarvittaessa mukana, ei mitään hirmuista potkua(pitäisikö), mutta kyllä sen tuntee kun antaa voimaa lisää(turbon mittari ei mene kuitenkaan pohjaan saakka kun antaa hanaa?). Autossa ilmastointi, mistä tietää näin talvella, että toimii? Katsastuksesta näkyi mennen aina laakista läpi 3 viim. vuoden aikana. Huoltokirjaa ei ole.
Mitä sanotte?
Onko koneelle tehty vielä mitään, turbo ainakin jo vaihdettu? Viekö öljyä?
Joskus käyttämäni yli 400tkm ajettu ei vienyt, muutenkin pelasi hienosti vaikka paljon ajettu.
Kori on ainakin paremmin käsitelty kuin -86 vanhemmat, mutta en ole varma onko vielä -89 tullut galvanointiin parannuksia. Tuon ikäiset alkavat olla yksilöitä, jos siisti niin tuskin syytä huoleen.
Alakierroksillahan tuo on kuin mikä tahansa isokoneinen volvo, sitten kun saa tarpeksi kierroksia niin sitten lähtee mukavasti. Penkkiin painaa aika tavalla kun 2-3 kiihdyttää kunnolla. Noissa on muuten pieniä eroja eri vm välillä millä kierroksilla turbo tulee mukaan. Mutta ei tuo 183hp turbo kuitenkaan anna mitenkään hirveää potkua noin isossa autossa ~ jos sitä mietit.
Aja johonkin halliin ja koita alkaako toimia, yleensä noista vanhoista ilmastoinneista karkaa kaasut muutaman vuoden välein.
Koska volvon km ei voi luottaa koskaan ja tuolla autolla ajettu jo kohtalaisesti niin tingi hinnasta vielä. Luonnollisesti 2,3 turbot ovat hinnakkaita vieläkin ikäänsä nähden, mutta ovat samalla joka pennin arvoisia. Ainut sopivan tehoinen 700 mitä löytyy kulutuslukemienkin pysyvän kohtuullisina vielä.
Täytyy kuitenkin muistaa, että tuonti moottoreina 230 ET koneita saa tarvittaessa aika halvalla vaikka mikä pahin scenaario toteutuisi vanhan motin kanssa :D
Oon kans ymmärtäny, ettei tuolla koneella noita hirveesti oo liikenteessä. Kuitenkin alkuperäinen suomiauto. Pitää vielä harkita, muttei kuitenkaa liian kauaa, jos kelt.pörssiin laittaa ni voi mennä sivu suun.
2,3L turbolla 700 farkku, 2,0 ruppana turboja kyllä löytyy paljonkin.
Koska 700 sarjalaisella on ajettu kohtuu paljon ja jos auton osto ei ole muutamasta tuhannesta eurosta kiinni niin 900 farkku turboja löytyy 2,3 koneella ja matalapaine turbolla kohtuu km. Huipputehot toki tippuu 700 verrattuna, mutta matalaipaine turbon ansiosta paremmin käytössä pienemmillä kierrosalueilla.
370tkm on sellainen määrä, että alkuperäinen turbo olisi varmasti loppu. Keräsi siis ahtoja? Sen ei kuulu vakiona nousta punaiselle alueelle.
Kysy myyjältä, koska ahdin on uusittu jos on. Muuten on syytä varata noin 500e sitä varten, jos hankkii sokkona.
Onhan noita b230 et myllylläkin vielä aika paljon. Mutta on niitä myös (ainakin uusimpia) b230FT:lläkin, joka on siis sama joita käytetään mm.900 sarjalaisissa. Ja sitten sellaiseen asiaan, että tiedän yhden jolla auto ollut 740 ollut uudesta asti ja alkup. turbo, ei huollettu ja kilsoja 420tkm. Ja hyvin lähtee mukaan. Että kyllä turbokin kestää jos sotä osaa käyttää. Eli ainakin parin minuutin jälkikäyttö varsinkin sen jälkeen kun on antanut vähän hanaa. Kyllä turbo volvo on haaveena ollut aina, nyt vasta sai ruiskuvaparin alle, seuraava turbolla.
Voitele jousenlautasia oljyllä renkaan vaihdon yhteydessä, ni ei ruostu koskaan puhki.
T: 240GL vm.86