Milloin katsastuksessa tulkitaan, että halkeama on näkökentässä ja milloin ei?
Tuulilasissa halkeama
erwtuety
191432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kuskin paikalta katsottuna.
Vas.reuna yli 10cm halkeama.
Yläreunasta yli 12cm halkeama.
Niin ja riippuu varmasti siitäkin,että onko kasurin eukolla ollut illalla päänsärky vai ei. :D
Tuulilasin keskivaiheilla vänkärin ja kuskin välissä ja kyllä lyhyempikin kuski näkee sen yli, muttei se ihan alareunassakaan ole.
...niin silloin se on näkökentässä
Näköenttä on alue jonka lasinpyyhkijät pyyhkii ja kyseisellä aluella ei saa olla halkeamia tai kiveniskemiä.
Ja taas unohtui oleellinen asia lasin halkeamissa, edellinen kommentti on fakta mutta myös halkeamia liimattavassa lasissa laidasta laitaan (tai ylhäältä alas) EI SAA olla, koska tämä on kantava rakenne. Myöskään ns. hämäkinseitti halkeamia EI SAA olla, vaikka eivät olisi näkökentässä.
miten niin joustavalla lasinliimausmassalla kiinnitetty tuulilasi tai takalasi on kantava rakenne?
Vanhaakin vanhempi sanonta on, että "teräsketju on yhtä luja kuin sen heikoimman lenkin lujuus on".
Edellistä väitettä soveltamalla; auton korin rakenteen kantavuus on yhtäsuuri kuin 8 mm leveän
kumimaisen lasiliimanauhan kantavuus..... hahhaaahahhhahhhaaa....
:DDDDD
Juu, no osittain jää kuskinpuoleisen tuulilasinpyyhkimen alueelle.
Itsekantavassa korirakenteessa liimattava tuulilasi ON kantava osa. Tuulilasi lisää korin kiertojäykkyyttä eli vahvistaa sitä. Tästä johtuen se on kantava osa. Sen takia ei halkemia saa olla reunasta reunaan.
Mun mielestä tuossa;
http://www.autowiki.fi/index.php/Kori
tarkoitetaan itsekantavalla korilla yhtä osaa, jossa auton runko ja korikehikko
muodostuvat yhdestä osasta, ei siinä mainita tuulilasista tai takalasista mitään.
Elikkä korin "kiertojäykkyys" tulee teräsrakenteista eikä jälkeenpäin kiinnitetyistä lasiosista.
Voitko kiistattomasti osoittaa väitteesi (huutosi) todenperäisyyden?
suikkapää on puhunu vähän kaikenlaista pas"aa katsastuksesta, ei kannata aina uskoa. Ei se lasi käytännössä kestä pas"aakaan kolarissa tai jos auto menee ympäri, eli ei oo käytännön väliä. Laminoidut tuulilasit on kyl kestävemmät käytössä. Sain kerran escorttini tuulilasin paskaks kun hypittiin kännissä katon päällä, niin oikeen pidä tota tuulilasin kannatuskykyä totena, pötypuhetta se on.
Otappa Nissan Micrastasi liimalasi irti ja lähde ajelemaan sillä. Laita toki silmä suojaimet päähän ja teet rajuja äkkinäisiä suunnanmuutoksia suurella nopeudella ja tietysti suljetulla alueella. Pyydä kaveria puristelemaan a-pilarin ja oven karmia. Kylläpäs muuten kori elää älyttömästi, hyvä ettei ovi aukea. Sitten liimatte lasin takaisin ja teette saman testin ja kas olipas muuten eroa.
AKE:sta voipi kysyä näistä tuulilasin arvosteluperusteista; mistäpähän ne on keksitty.
Onpas vitsikästä, a-pilari ja irroita lasi. Mitähän päässäsi liikkuu. Ei mitään vain mitäköhän pilareita. Hah hah.
on tuulilasiin liittyvä korin kehys, etuoviaukon tuulilasi pilari. A-pilarin toiminta korin jäykkydessä perustuu ehjään liimalasiin. Jos muuta väitätte, niin kertokaa perustelut.
mikä tuossa ajoneuvossa:
http://www.autowiki.fi/index.php/Kuva:Zuk.jpg
on A-pilari?
Kyseisessä kuvassa olevan auton tuulilasi on kiinnitetty tiivisteellä korirakenteisiin, kuten esimerkiksi kupla volkkarissa. Tuulilasissa olevalla ylimääräisellä kulmaliitoksella ei ole mitään merkitystä korin lujuuteen, koska tuulilasi on kiinnitetty vain kumitiivisteellä.
Liimalasi on osa kantavaa rakennetta, kyseisessä kuvassa oleva lasi ei kuulu joukkoon.
Annoit liitteenä kuvan, jossa on jotain rajoituksia kuvan alla, kuten:
Tämän dokumentin kopiointi, levittäminen sekä muokkaaminen on sallittua GNU Free Documentation Licensen version 1.2 tai uudemman Free Software Foundationin julkaiseman version mukaisesti.
Kopio lisenssistä (englanniksi) löytyy täältä (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)
Ip osoitteesi on tiedossa, seuraamuksia saattaa tulla!
Haagissa tavataan!
"Tämän dokumentin kopiointi, levittäminen sekä muokkaaminen ON SALLITTUA..."
:DDDDD
Mun mielestä siinä on liimattu tuulilasi ja sivulasit erilliseen teräskehykseen,
joka sitten on kiinnitetty koriin, lasikehyksen ollessa korin osana.
Tähän ketjuun liittyen, juuri tuo kulmaliitos on halkeama tuulilasissa
laidasta laitaan.
Mikä se A-pilari sitten on?
Mun mielestä jokainen edes ammattikoulun autoalan jonkinlaisen kurssin käynyt tietää liimalasista jotain.
Jokainen tyhmempikin, jopa Erkki, tietää millainen on liimalasi, kas siinäpä ei näy tiivistettä.
Tiivisteellä kiinnitetty tuulilasi, kuten esim. vw kuplassa yms, ei jäykistä korirakennetta.
A-pilari on edelleenkin tuulilasin ja oviaukon välissä oleva palkki. B-pilari on taas etuoviaukon takimmainen pilari.
Jos on tietämyksissä puutteita, niin rohkea kysyy, korinkorjaaja kyllä neuvoo!