Tervehdys!
Koska kyseessä on nelitahtimoottoriöljy, ajattelin täällä olevan asiantuntemusta vaikka kyseessä on venekäyttö.
Tunnetteko NMMA-sertifikaattia ja nelitahtikäyttöön tehtyä speksiä FC-W?
Mielipiteitä "tavallisen" API-luokitettujen käytöstä tässä yhteydessä kaipailen, kiitos!
Koska kyseessä on nelitahtimoottoriöljy, ajattelin täällä olevan asiantuntemusta vaikka kyseessä on venekäyttö.
Tunnetteko NMMA-sertifikaattia ja nelitahtikäyttöön tehtyä speksiä FC-W?
Mielipiteitä "tavallisen" API-luokitettujen käytöstä tässä yhteydessä kaipailen, kiitos!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Parempi varmaankin, jos osoittaisit kysymyksesi öljy-yhtiön tekniseen tukeen. Saat sieltä parhaan tiedon, vaikea sanoa tuohon luokitukseen mitään, kun ei ole ikinä edes kuullut siitä.
Sattumalta osui silmään tuo:
Teboil Power D -öljyt soveltuvat erinomaisesti myös veneilykäytössä oleviin dieselmoottoreihin
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4354;4440
Konsultoin hiljattain öljy-yhtiön teknistä asiakaspalvelua ja sen kanssa päädyimme lopputulemaan - suurten brändien lippulaivoille ei edes myönnettäisi NMMA FC-W sertifikaattia koska tällöin veneilytuotteita ei myytäisi lainkaan, joka taas ei ole sertifikaatin myöntäjän tavoite.
Päin vastoin.
NMMA FC-W on nelitahtisten, vesijäähdytettyjen moottoreiden voiteluaine speksi. Venekäytössä, verrattuna maakäyttöön, on kovemmat vaatimukset. Parempi korroosionesto ja hapettumisen kestävyys, vaahtoamattomuus ja kuumankesto ajettaessa suurilla tasakierroksilla, voitelevuus myös silloin kun kondenssivesi on ongelma, yleensä ajettaessa kylmissä vesissä matalilla tasakierroksilla, jolloin moottorin lämpötila on matala.
Hyvin olet läksysi lukenut.
Tarkennus edelliseen: NMMA FC-W on nelitahtisten, vesijäähdytettyjen bensiinimoottoreiden speksi.
Niin on API SJ:kin. Mikä on todellinen ero? KErro kun tiedät (muutakin kuin ulkoa opetellun?!?)
Teknisen asiakastuoen kanssa tätä pohdittiin ja mikä tahansa voiteluaine täyttää nuo speksit.
Varsinkin kun NMMA SF-C on SJ-luokiteltua mineraaliöljyä
Ero on nimenomaan vaatimustasossa API vs NMMA. Noilla venemoottoriöljyillä on bensiinipuolella kovemmat vaatimukset, kuten aiemmin kirjoitin. Dieselkonepuolella on käytössä API-luokitus, pääsääntöisesti. Mikä tahansa voiteluaine ei täytä em. vaatimuksia ennenkuin on sertifikaatin antajan virallisesti hyväsymä. Jos näin ei olisi, kukaan ei voisi luottaa siihen että astiassa oleva aine on sitä mitä sen väitetään olevan. Yksikään öljynjalostaja ei voi ominpäin painaa purkin kylkeen omia luokituksiaan, vaan hyväksyntä on haettava myöntävältä taholta. Näitä on mm. eri moottorivalmistajat tai kuten tässä NMMA.
Otetaan esimerkki vaatimustasoista kuorma-auto puolelta. Jos vaatimuksena on esim Volvo VDS-3, ei koneeseen saa laittaa VDS-2 speksin öljyjä, vaikka kuinka API-luokat natsaisi kohdalleen. Moottorinvalmistaja määrittelee sallitut voiteluaineet, ja ainakaan minulla ei ole viisautta ja parempaa tietämystä väittää että jotin muuta voi käyttää. Itse tykönänsä kukin toki saa käyttää vaikka tervaa koneessa, jos hyvältä tuntuu.
"Mikä tahansa voiteluaine ei täytä em. vaatimuksia ennenkuin on sertifikaatin antajan virallisesti hyväsymä"
se VOI täyttää vaatimukset, vaikka sitä ei olisi testattukaan. virallinen hyväksyntä vain varmistaa asian.
1. Yksikään öljynjalostaja ei voi ominpäin painaa purkin kylkeen omia luokituksiaan, vaan hyväksyntä on haettava myöntävältä taholta. Näitä on mm. eri moottorivalmistajat tai kuten tässä NMMA.
NMMA ei moottorinvalmistaja vaan kansallinen venemyyjäorganisaatio. Sen tehtävänä on suojata omaan myyntikejtuunsa kuuluvien veneilytuotteiden myynti. Ei siis suojata venemoottoreiden kulumis-, hapettumisenesto-, syöpymis-, kitka-, lämpötilakompensaatio-ominaisuuksia.
2. Moottorinvalmistaja määrittelee sallitut voiteluaineet, ja ainakaan minulla ei ole viisautta ja parempaa tietämystä väittää että jotin muuta voi käyttää.
Venemoottorinvalmistajan suositus on API SF tai API SG.
Joka tapauksessa - kaikki vinkit NMMA FC-W öljyn saatavuudesta otetaan kiittollisina vastaan.
Saatan hyvinkin ostaa vaaditut 450ml Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen Kansallisen Veneilyalan Järjestön hyväksymää Nelitahti-vesijäähdytys-ulkolaitaperämoottoriöljyä.
Ei tarvitse ison veden takaa tilata, uskoisin näitä löytyvän Sakaco Import Oy:ltä. ainakin edustavat Quicksilver-merkkiä. Toinen luokituksen omaava öljy on Yamalube, löytyy varmaankin Kone-Keskon venepuolen kaupoista. Näyttäisi siltä että ko. speksin mukaisen luokituksen on hankkinut lisäksi pari amerikkalaista öljy-yhtiötä, eli ei kauhian paljon ole tarjontaa.
Mä kerron nyt oman arvioni, kuinka juttu meni:
Nelitahtiperämoottorit tulevat uusien päästönormien myötä syrjäyttämään kaksitahtimoottorit.
Veneilijät ovat tunnetusti halukkaita ostamaan mitä vaan jossa lukee "marine"
1 1= Quicksilver
Hondalta tämä brändäys ei onnistunut. Mercury-maailma teki sen jostä moni on näinä myynnin taantuman aikoina todella kateellinen. Ajoitus oli tässä tärkeintä.
Ajatusleikki että miljoonat ulkolaitaperämoottorit ovat nyt parin käämeöljy-yhtiön ja nimellisen paistinrasvakokeen "armoilla" on kiehtova. Aivan ihmeellinen juttu. Ja joku vielä uskoo sen.
Joulun taikaa, hörhöilyä vai hifismiä ?!?
1. kukaan ei olekaan omin päin laittamassa suosituksiaan. siitä ei ole kyse, vaan että öljy voi täyttää muitakin luokkia, mitä purkin kyljessä ei lue, mutta jos et ymmärrä niin ei sitten.
2. niinhän se on. moottorinvalmistaja katsoo luokituksista, mitkä ovat luokituksen täyttävän öljyn suoritusvaatimukset ja mitoittaa moottorin siten. öljynvalmistaja sitten valmistaa sen luokituksen täyttävän öljyn. luokitusten hallinnoija taas yrittää pitää homman hanskassa.
Hertsikan (Hki) Us-Partsissa näytti olevan FC-W oljyä.