9m Uppoumarunkoiseen profiili peräsin ?
kokemuksia?
/ - verrattuna normi peräsimeen?
kokemuksia?
/ - verrattuna normi peräsimeen?
9m Uppoumarunkoiseen profiili peräsin?
hidas vene
52193
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minulla on ollut rengasmainen tunneliperäsin 7,65 × 2,65 -metrisessä uppoumarunkoisessa (sellaisessa, jota myös puoliplaanariksi kutsutaan).
Nykyisessä 9,00 × 2,85 -metrisessä, hivenen puhtaammin uppoumarunkoisessa veneessäni on levyperäsin.
Vanha veneeni tunneliperäsimineen oli aivan oleellisesti ketterämpi kääntymään, myös peruutettaessa. Lyhyemmällä kölillä on varmasti osuutensa asiaan. Toisaalta sitä sai myös paimentaa paljon enemmän sivumyötäisessä aallokossa suoraan eteenpäin ajettaessa.
Valitettavasti minulla ei ole kokemusta noista peräsintyypeistä yhdessä ja samassa veneessä. Käsitykseni mukaan tunneliperäsimen ohjailukyky on molempiin suuntiin parempi, mutta myös kulkuvastus suurempi. Minkä satamakäsiteltävyydessä voittaa, sen solmun osissa häviää.
Talvitelakallani on nykyisen veneeni vieressä toinen, lähes samanlainen vene (runko on käytännössä sama). Siinä on tunneliperäsin, johon kippari on ilmeisen tyytyväinen.
Mulla ei tunnelia ole ollut, mutta levyjä useammassakin. Kymppimetrisessä oli aluksi normi levy joka oli hieman hankala peruuttaessa, mutta kun hitsasin sen levyn jättöreunaan 50mm putken alkoi homma toimimaan. Kääntyi pakilla mainiosti haluttuun suuntaan ja eteenkin päin oli herkkä hallita. Tuulessakin oli laiturimanööverit helppo suorittaa. Suosittelen.
Tunneli on varmasti mainio, mutta "matti meikäläiselle" hieman työläs. Tunnelissa on erittäin tarkka tuo potkurilapojen ja tunnelin seinän väliin jäävän raon suuruus, että tunneli toimii hyvin. Ulkoa en enään muista mikä sen tulee olla, mutta varmasti se on löydettävissä netistäkin. Toinen tunnelin vaatimus on tukeva rakenne köliraudan osalla. Pohjakosketuksessa tunneli ottaa äkkiä kiinni potkuriin ja se ei ole hyvä juttu. Toisaalta vankka tunneli suojaa potkuria, mutta rakenteesta tulee helposti painava ja massiivinen mikä ei välttämättä ole veden alla mukava asia. Valintojahan nämäkin asiat ovat, mutta sitähän tämä elämä on.
""Kymppimetrisessä oli aluksi normi levy joka oli hieman hankala peruuttaessa, mutta kun hitsasin sen levyn jättöreunaan 50mm putken alkoi homma toimimaan. Kääntyi pakilla mainiosti haluttuun suuntaan ja eteenkin päin oli herkkä hallita. Tuulessakin oli laiturimanööverit helppo suorittaa. Suosittelen.""
Eli tarkoitat tuolla jättöreunalla sitä peräsimen takareunaa johon putki tulee pystyyn? Meikäläisen kiulu on normaali levyperäsimellä ja peruuttaessa turha kuvitellakkaan että vois ohjailla, eteenpäin mentäessa oikealle kääntyy aika tehottomasti mutta vasemmalle mentäessä varsin ketterä. Jos tuo putki parantaa huomattavasti tuota ohjattavuutta niin täytyypä hitsata sellainen.
Ei ilmeisesti ole väliä vaikka putki on perus "mustaa putkea" vaikka peräsin on happosta, kun tuo kokonaisuus vedetään primerillä.
itse halkaisin putken ja tuuppasin levyn sen sisään ja hitsasin sivut kiinni putkeen. Se jotenkin "liimaa" "uhjaa" veden kiinni levyyn. Normaalisti ilman putkea vesi irtoaa levystä pakilla ja vene ei tahdo kääntyä. Omissa paateissani olen tehnyt tällaisen ratkaisun ja kaikissa olen ollut enempi kuin tyytyväinen. Moni joka niillä on ajanut on ihmetellyt kuinka ilman tunnelia tällainen vene kääntyy pakilla kumpaankin suuntaan mainiosti. Edelleen suosittelen.
Se, että kääntyykö uppoumarunkoinen vene hyvin vai johtuu monesta seikasta. Olen nähnyt ja kokeillut erilaisa peräsimiä. On tunnelia, laatikkoa, profiilia ja putkea pystyssä jne. Tärkeintä on oikea koko ja tasapainopinta-ala (akselin etupuolla oleva). Sen lisäksi vaikuttaa asiaan kölin mitoitus ja potkurin ympärillä oleva tila. Olemassa olevalle veneelle et vailtettavasti kovin suuria muutoksia pysty tekemään.