Hei !
Tuli ajettua lokakuussa mukavaan pikku monttuun, josta ei varoitusta (liikennemerkkiä).
Tietääkö joku voiko Legacy (TDI) 2008 Caster kulmia lainkaan säätää ? Ohjearvot edessä 5°05’ (min/max): Omassa lopputilanne edessä vasen 6°25’ ja oikea 6°36’ . Mahtaako olla merkitystä?
Auto vetää joka tapauksessa oikealle. Edessä edelleen Camber on ohjearvojen sisällä. Kulkukulma on nyt .0,01.
Mikä mahtaa olla syynä vaeteluun ja oikealle puoltamiseen. Puoltaa oikealle, vaikka ajaa vasenta kaistaa.
Eivät vain saa merkkiliikkeessä säädettyä kohdalleen. Renkaiden paikkojakin on jo vaihdeltu vanteilta asti.
Mitä teen? Merkin vai huoltoliikkeen vaihto ? Osaisivatkohan Vianorissa ?
Tuli ajettua lokakuussa mukavaan pikku monttuun, josta ei varoitusta (liikennemerkkiä).
Tietääkö joku voiko Legacy (TDI) 2008 Caster kulmia lainkaan säätää ? Ohjearvot edessä 5°05’ (min/max): Omassa lopputilanne edessä vasen 6°25’ ja oikea 6°36’ . Mahtaako olla merkitystä?
Auto vetää joka tapauksessa oikealle. Edessä edelleen Camber on ohjearvojen sisällä. Kulkukulma on nyt .0,01.
Mikä mahtaa olla syynä vaeteluun ja oikealle puoltamiseen. Puoltaa oikealle, vaikka ajaa vasenta kaistaa.
Eivät vain saa merkkiliikkeessä säädettyä kohdalleen. Renkaiden paikkojakin on jo vaihdeltu vanteilta asti.
Mitä teen? Merkin vai huoltoliikkeen vaihto ? Osaisivatkohan Vianorissa ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos siinä tällissä on rikkoutunut joku auton etupäässä olevista alatukivarren kumipuslista. Siinähän käy nyt sitten niin, että vaikka nelipyöräsuuntauksessa kaikki arvot näyttävätkin olevan kunnossa, ei ajon aikana se rikkoutunut pusla jaksakaan pitää pyörän asentoa kohdallaan. On varmasti huono ajaa, saattaa puoltaa ym.
pittääpä tarkistuttaa vielä nuo puslat...
Minä jo varoitan etukäteen, että sitä puslien todellista kuntoa on ilmeisesti hiukan vaikea korjaamollakaan tutkia. Eli todennäköisesti siellä sanotaan, että puslat ovat hyvässä kunnossa. Joka tapauksessa esim. alatukivarren etummaisen puslan (kai se Subarussakin on sellainen kolmiotukivarsi...) ei paljon tarvitse antaa periksi, niin auraus muuttuu hurjasti. Pyörän ripustuksen rakenne on sellainen, että jos se etummainen pusla antaa vaikkapa yhden millimetrin periksi, niin se vaikuttaa auraukseen monta milliä.
Tietysti jos alusta on kunnon tällin saanut, niin iskarihan on yksi mahdollinen osa, joka myös voi vioittua...
Vaimolta nirkahti Hondasta samanlaisessa tilanteessa oikea alatukivarsi vähän" taaksepäin" ja raidetankoon tuli pienen pieni mutka. Raidetangon varsi ja alatuki meni vaihtoon ennen kuin vetely loppui.
Ei tiennyt pallekaan että niin pahasti sattui;)
Voip olla tuokin, tarkistus paikallaan. Oli se tälli aika kova. Nopealla pintapuolisella vilkaisullahan noita ei ihan heti kait havaitse edes kovassa kiireessä paiskivat korjaamon asentajat. Ehkäpä tässä pian tulevassa 30 tkm huollossa voisi vielä vilkaista noita. Kiitos vinkeistä !