Tuli hankittua tuolainen karvalakki malli avoveneeseen(v 08) On vielä tallissa pahvilaatikossa, käteen annettu manuaali melko vaatimaton. Ajattelin hannkia plotterin johon tarvitsen sähköä koneesta. Vakiona tuosta ei taida tulla kuin vaihtovirtaa, vai tuleeko sitäkään? Lisävarusteena kai saa virtaa mutta tarvitsenko kuitenkin akun väliin, vai voiko kytkeä suoraan moottoriin? Muutoin en tarvitse akkua mihinkäään joten mielummin ilman.
Toinen kysymys öljyistä. Manuallissa on kyllä viskositeetit/tyypit mainittu, onko suosituksia/kokemuksia mitä merkkiä kannattaa noihin käyttää, vai onko yhdentekevää?
Toinen kysymys öljyistä. Manuallissa on kyllä viskositeetit/tyypit mainittu, onko suosituksia/kokemuksia mitä merkkiä kannattaa noihin käyttää, vai onko yhdentekevää?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tohatsun oma regulaattori, pitäisi olla johdotkin valmiina, sitten vaan ulostulo piuhasta tasasuunnattu jännite ulos. Tosin en tiedä paljonko tuo jännite vaihtelee, kierrosten mukaan.
Öljyistä ainakin Mercuryn Quicsilver perämoottoriöljy 10w-30 on hyvä, mutta ei halvin, tosin kyllä muittenkin merkkien perämoottoriöljyt käy.
OK, täytyy kysellä, ei luulisi olevan ihan järjettömän kallis. Kiitoksia
Konetta lainkaan tuntematta kysäisen vaan sisältääkö tuo regulaattori (säädin) siis valmiiksi myös tasasuuntaajan (rectifier)? Näin ei välttämättä ole, sillä tuo virran ulosotto on yleensä tarkoitettu vain valoa varten. Jännitesäätö tekee mahdolliseksi 12V lamppujen käytön jolloin valoa on saatavana vähän alemmillakin kierroksilla päin vastoin kuin tilanteessa jossa ei ole säädintä, jolloin joudutaan käyttämään 24V valoja koska muuten lamput kärähtävät korkeilla kierroksilla. Jos jännitesäädin ja tasasuuntaaja, voi pienelläkin akulla pärjätä aika hyvin.
Tohatsun manuaalissa osan nimi on rectifier, siis tasasuuntaaja. Siitä käytetään toisaalla myös nimeä rectifier regulator, vois siis olettaa, että se sisältää myös regulaattorin, eli jännitteen tasaajan.
Latausvirta on noin 10 A ja pelkällä regulaatorilla voi kyllä olla että jännite vaihtelee melko paljon( en tiedä kestääkä herkät sähkölaittet). Kysessä on kumivene joten en haluaisi mitään 60-70 ampeerin akkua sinne laittaa. Mutta jos laitan jonkun pienen perinteisen tai hyytelöakun (tasoa 10 amp) taitaa kärähtää tuolla latausvirralla, miten sen saisi pudotettua ja hoidettua niin että lataus loppuu kuin akku täynä?
Akku ei räjähdä liiasta VIRRASTA vaan ylijännitteestä; eikä sitä VIRTAA sinne määräänsä enemmän mahdu.
Tyypillisesti pikkumoottoreissa virta on jossakin 4 ampeerin tienoilla (esim. isolohko OMC) ja siinä joku 60-75 Ah akku kestää 4-5 vuotta, jonka jälkeen se on ongelmajätettä. Vene lehden luettelon mukaan 18 heppasen Tossun laturi antaa 80 wattia eli 6-7 ampeeria 12 voltilla. Akku kestää sitä paljon vähemmän kuin 3-4 ampeeria antavan moottorin kanssa eli arvaan sen kestävän 2-3 kautta riippuen käyttötunneista ja ajokierroksista. Tyhjäkäynnillähän noista koneista ei virtaa paljonkaan ulos saa.
Vaihtoehdot ovat käsittääkseni siis iso akku tai pikkuakku ja säädin.
Toisaalta, jos sähköä käytetään vain elektroniikan kanssa, voisi joku käsikäyttöinen latauksen päälle/pois-kytkin tulla kysymykseen, mutta siinäkin ratkaisussa on heikkouksia. Tyhjäksi päässyt ja unohtunut akku tuhoutuu nimittäin myös varsin nopeasti.
on jopa yli 10 amp. Hyvä tietää että ei räjähdä( jos tuo on varmaa tietoaa), eihän nuo niin paljon maksa nuo pienet akut. Silti vähän epäilyttää, tilanne on sama kuin iskisi jatkuvana tehona normiakkuun 60-70 amppia, mahtakohan kestää edes 2 kautta.....
Onko olemassa jotakin sopivaa valmista säädintä tuohon käyttöön, ei ihan heti tullut vastan kuin etsiskelin?
Ei se laturi työnnä akkuun kymmentä amppeeria, jos akku on täynnä. Siis jos laturin ja akun jännite on sama niin akkuun ei mene yhtään virtaa. Ongelma voi syntyä siinä jos akku on kovin huonokuntoinen ja sen jännite on pieni, silloin akkuun voi mennä se kymmenenkin amppeeri alussa ja kestääkö akku sitä, pitäisi selvittää akun tiedoista. Tosin virta kyllä pienenee melko nopeaan, kun akku alkaa täyttyä.
Regulaattorilta tuleva jännite pitäisi myös mitata, se on varmaan yli 12 volttia, mutta parempi että ei olisi paljon yli 14v.
Tämä keskustelu lähtee siitä, että moottorissa ei ole regulaattoria vaan pelkkä tasasuuntaaja. Silloin latausvirta pysyy suurena akun tilanteesta riippumatta ja generaattorin antama jännite/virta löytää tasapainonsa liian suurella virralla akun kannalta ajatellen.
Onhan sekin mahdollisuus, että otat siihen kumppariin kantosähköt eli lataat suljetun lyijyakun kotona ja heität reissun. Suljettu akku ja laturi on halvempi kuin moottoriin järjestetty latauslaitteisto.