Tervehdys
mersuautoilijat. kerrotteko mitä väyrys-mersusta kannattaa katsoa ostohetekellä. Itsellä on kiikarissa vm -96 220 diesel manuaalilla ja vm -98 200 bensa automaatilla. Noista etuakselipalkkien ruostumisista olen kuullut masentavia juttua, pitävätkö paikkaansa ? Tosin olen nähnyt, kuinka jotkut ihmiset saavat vaikka haponkestävän ruostumaan. Noissa autoremonteissa ei ihan ole peukalo keskellä kämmentä, jotenka pikkuhuollot ja remontit teen mieluusti itse.
mersuautoilijat. kerrotteko mitä väyrys-mersusta kannattaa katsoa ostohetekellä. Itsellä on kiikarissa vm -96 220 diesel manuaalilla ja vm -98 200 bensa automaatilla. Noista etuakselipalkkien ruostumisista olen kuullut masentavia juttua, pitävätkö paikkaansa ? Tosin olen nähnyt, kuinka jotkut ihmiset saavat vaikka haponkestävän ruostumaan. Noissa autoremonteissa ei ihan ole peukalo keskellä kämmentä, jotenka pikkuhuollot ja remontit teen mieluusti itse.
Vastaukset 23
Vanhimmat
sitä mersuu ei kannata ostaa on kuulemma oikea vikapesä
mersuforum.net ja mese.fi, siellä on tietoa paljon.
Isäukko osti E290 vm-99 ,oli ajettu 40000km ja moitteeton kunnes harmit alkoi. Vaihdelaatikko (manuaali) hajosi 84000km kohdalla ja siihen mennessä oli alustan osia vaihdettu jo moneen kertaan,kaikkea ja paljon ja silti keula kolisi aina. Vaihteiston siirtäjä mekanismi oli kuulemma kulunut, siksi loota meni remonttiin. alkavaa ruostetta siellä täällä ja kuskin penkin istuinosa "lerpahti" takaosasta montulle. muuten kiva matkaauto ja taloudellinen toi diesel.
Alakierroksilla huono vääntö mutta hiemen enemmän kieppiä niin rupee kulkemaan.
Maailman kallein auto ylläpitää.
se kumma kun ton ikäsillä voi olla ajettu yli700tuhatta ja vielä vaan kulkee.tosi huono mäihä jos toosa hajoo noilla kilsoilla.mulla ainakin pelannu hyvin vaikka on vm 97.
Väyrynen on hyvä ja kestävä auto, jossa vikana on ovien, takaluukun ja etupalkin ruosteet. Veho korjaa nuo takuuseen. Alustan kuluvia osia menee, kuten muistakin autoista. Ei niitä kuitenkaan moneen kertaan vaihdella 80tkm matkalla, kuten joku tuossa väitti. Muita osia(tyyppivikoja) ei sitten juuri menekään rikki alle 400tkm. Mersu on auto jolla ajetaan muihin autoihin verrattuna mieletön määrä kilometrejä. Valituksia rikkoutuneista osista ja kalliista korjauksista saa kyllä lukea, mutta niitä tulee tuolla puolen miljoonan kilometrin vaiheilla, jolloin tavalliset autot ovat jo paalaamossa. Viat korjaamalla matka jatkuu taas. Hajoaa se Mersukin, jos sitä ei huolla. Minulla on ollut 7 Mersua, joissa missään ei ole ollut mitään isompaa murhetta.
Niiltä osin kuin Mersujen bensakoneet ovat. Kori kyllä kannattaa tutkia todella tarkasti, minua ainakin vituttais alkaa hitsaamaan useamman tonnin hintaista autoa. Veho on kyllä korjaillut niitä ovia ja luukkuja, moniin autoihin useampaankin kertaan ja silti ne ruostuu. Lisäksi sitä ruostetta löytyy muistakin paikoista kuin luukuista. Kannattaa muistaa myös se, että vaikka ne ruosteet on korjattu, kerran ruosteinen auto on aina ruosteinen. Itse pysyisin erillään koko mallista.
Aja ja kuuntele, siitä eroittaa hyvät huonoista. Kun haet noin vanhaa autoa on ihme jos se ei jostakin ole ruosteessa. Ei niissä palkit ruostu. Etujousien kannattimet ruostuvat, jos niitä ei ole suojattu. Helppo katsoa ja suojata, kymmenen euron homma. Itselläni on vanha taksi, joka on loistavassa kunnossa.
hyvät huonoista, se on tosi. Mutta Väyrysmersun tapauksessa ruosteeton yksilö tarkoittaa, että ruosteet on piilotettu hyvin. Eupalkit niissä ruostuu ihan varmasti ja jousen kannattimet ruostuvat, teitpä niille mitä tahansa. 12 Vuotta vanhassa Väyrysessä ei korjata mitään ruosteeseen liittyvää kymmenellä eurolla ja vaikka korjattaisiinkin, ovat toimenpiteet 12 vuotta myöhässä.
Noinkin vanhoista autoista löytyy kyllä pilvin pimein ruosteettomia autoja, Mersua lukuun ottamatta joka merkistä. Ranskalaiset ruosteettomuudessa etunenässä ja melkein kaikki muutkin ovat sinkittyjä, joitakin saksalaisia "premium" merkkejä lukuun ottamatta.
Ps. Itselläni on kyllä Mersu, joskin kakkosautona, joten en ole kateellinen kenellekkään mistään.
Minulla on ruosteeton Väyrynen-00. Ovet ja takaluukku vaihdettu takuuseen. Ei niin pilkkuakaan ruostetta missään muuallakaan ja korjauksestakin on aikaa 2,5 vuotta.
Jouset vaihdoin 2kk sitten, eikä kannattimissa ollut ruostetta. Ihan kuin uudet.
Ruosteista ja vioista valittavat ilmeisesti paljon ajettujen autojen omistajat.
Tottakai puoli miljoonaa ajetussa on jo ruostetta ja vikoja, jos autosta ei ole huolehdittu!!
Mersun kohdalla vaan odotukset on niin kovat, että jos alle miljoonan kilometrin hajoaa, niin jo haukutaan.
= Lapualainen sivari. Kumpiakaan ei kovin montaa ole.
Mersumiehet selittelevät Mersujensa ruosteisuutta huollon/huolehtimisen puutteella, minkään muun merkin kanssa ei sellaisia ongelmia ole huollettiin eli ei. Mersun ongelma on sikityksen puute, ala-arvoinen maalaus ja ruostesuojaus. Kilometrimäärillä ei niitten asioitten kanssa ole mitään tekemistä, "parhaita" Väyrysiä on hitsattu jo silloin, kun ne ovat olleet vielä taksina = ALLE KOLME VUOTTA VANHOINA!!!
mulla ollut 560tkm ajettu 96-väyrynen nyt jo kolmatta vuotta ja ostaessa oli hieman pelon sekaiset tunteet mutta ostimpa silti,ja päivääkään ei ole kaduttanut.on ensimmäinen auto johon en ole vieläkään kyllästynyt,kun ennen vaihdoin autoa n.1/2vuoden välein.mitään ihmeempiä vikoja tuossa ei ole ollut,eikä ruostettakaan ole kuin vähän pintapelleissä.
Minulla sattuu juuri olemaan -98 väyrynen, jossa ei ole ruostetta missään nähtävissä. Tuttavani osti sen uutena ja minä häneltä viisi vuotta sitten. Kumpikaan ei ole koskaan siitä ruosteita korjannut. Jousen kannattimia joka katsastuksessa hakataan niin hullun lailla, että viimeksi kysyin mitä oikein teet. On katsastusmiehen mukaan ongelmakohta.
Kaikista vastaväitteistä huolimatta ostin nyt sitten Väyrysen. Vm -98 200 automaatti bentsiinimoottorilla, on sähköikkunaa -kattoluukkua, sähkötuolia, vakionopeussäädin ym. kilometrejä on 170000km. asia varmisteltiin aika monelta taholta. Lieneekö sitten joutunut seisomaan korjaamolla niin tieheään, ettei ole ennätetty ajaa enempää?
Ainakin koeaossa ei perä vonkunut, ei etupää lonksunut töyssyissä ja ovissa ja luukuissa oli vielä peltiä jäljellä keskellä. Kyyti oli aika maukasta 500000 ajetun diesel-Volkkarin jälkeen. Hiljainen auto, vaikka on piikkipyörät alla. Tingin vetokoukkua hintaan -pyysivät 1000 eeroa, mutta sitten sai hinnan järkevälle tasolle, kun sanoin etten tarvitse kullattua koukkua.
170000km ajettu !! Mikäli nuo on todelliset kilometrit, tulet olemaan onnellinen kauan.
Ps. Käväisehän Veholla, niin laittavat luukkuihin ja oviin puuttuvat pellit, eikä maksa mitään.
Kilometreihin suhtauduttava varauksella, se on totta. Auto on huollettu Suomeen tulonsa jälkeen koko ajan samassa liikkeessä. Kilometritiedot löytyivät AKElta ja nekin pitivät paikkaansa, joten jos kilometrit heittävät pahasti, niin joku on nähnyt aika paljon vaivaa. Ovien ja luukkujen pellit näkyvät olevan vielä toistaiseksi ruosteettomina paikoillaan, joten mitähän peltejä siihen pitäisi tingata ?
Kirjoitit;"ovissa ja luukuissa oli vielä peltiä jäljellä keskellä".
Että niitä "puuttuvia" peltejä takuuseen!
mulla -96 230 bensa väyrynen jolla ajettu 215tkm,ainoat viat ovat olleet ruosteet ovissa joiden korjaus maksoi 650e,muuten pelannu lostavasti ja on nautinto ajaa etenkin automaatilla,myös kulutus on kohtuullinen noinkin painavaksi autoksi. Itse ainakin ajelen mersuilla lopunikäni.
Mene suoraan W211 malliin, koska sen pellit on galvanoitu. W210 eli keminmaankierosilmämallissa on tosiaan etupalkki ruostunut jopa "poikki" suhteellisen uutenakin ja ruostevauriot ovat yleisiä muutenkin. Jos olet dieseliä hankkimassa niin sen jatkoksi automaatti sitten. Jos satut saamaan valioyksilön ilman ruosteita niin sen pitämiseksi kunnossa kannattaa panostaa ruosteenestokäsittelyyn, tai tehtaan ohjeen mukaan.
Ostin vuosi sitten 120 000 ajettu Saksassa. Oli aikaisemmin kokemusta vuosimallista 38 jolla ajoin 100 000 mailia niin nyt piti palata juurille ja tunnelmat ovat samanlaisia nyt kuin silloinkin.
Nyt ostamani Mersu on ehjä ja kuin uusi auto kaikkien niiden risojen jälkeen mitä' tähän välille mahtuu.
Ei ruostevikoja kuin kaksi täplää toinen takaovessa ja toinen takluukussa reunassa.
Katsastuksessa sanoivat että pitää vaihtaa takaiskarit kun olin ruiskuttanut ruosteenestoa niin luuli että vuotaa nestettä ja otin irti niinkuin käskettiin ja totesin täysin ehjiksi ei vuotoa eikä löysiä. Toinen asia mikä hirvitti katsastajan koneelle antamat kierrokset kun koitti tulevatko venttiilit tai männänvarret kyljestä ulos. Agressio johtui ilmeisesti siitä että auto oli tuotu Saksasta ja ehkä oli maahantuojan kanssa sopimus menettely.
Meillä täällä Suomessa on erilaisia pakkomielteitä vanhenpia autoja kohtaan johtuen varmaan näistä olusuhteistamme missä täällä autoja käytetään ja säilytetään kuin suolattuja silakoita jossain navetan takana lantakasan vieressä ja sellaisen kun ostat niin ovet putoavat tielle jollet pane niitä narulla kiinni jne.
Minulla on ollut 124 korisia 5kpl bensa ja dieseliä. Väyrynen olikin 1996 viimeinen 290 td manuaali möin 300000tkm ajettuna pois. Voin sanoa laatua ei ole nähnytkään kuin mallit 124 koppaset joiden valmistus loppui n:1995 , se väyrynen on oikein intokiinalaisten osista tehty ja jumalattoman kallis pitää,ruostevauriot on täysin yleiset se on kuin romurautaa ostais.Tiedätkös vielä sen ,hemmetin vaikea auto myydä esim:220d diesel pumput menee 200000tkm välein, korjaus kallis toisin sanoen auto muutenkin hinnaltaan parintonnin paremmalla puolen. Älä edes sellasta jyrää mieti.
mullakin on ollu w201 ja w202 ja nyt hommasin väyrysen, ruosteeta on vähän, mikä pitää keväämmällä hoitaa. mutta kyllä se on kiinni ihmisten omasta viitseliäisyydestä kun joskus autoja ei koko talvena pestä niin siitä se ruoste lähtee. ja en halua dissata millä kukin ajaa mutta kyllä mä tohon vanhaan vossikkaan enemmän luotan ko nyt esim:muijan volkkariin ko taas se tuolla pihalla makaa ja ei käynnisty, kait se o jäässä tahi sieltä se puola on poksahtanut! muutaman opeliksinkin olen omistanut ja niissä on naurettava se hihnan vaihto väli 60000tkm, mitä ei mersuissa ole kun on tuo ketju.
Kun ketju heittää yli ene,,än ajetuissa mersuissa pelottava tilanne tai katkeaa niitäkin on.No kone hajoaa ja se on dieselille väyryselle semmonen homma että ei kannata korjata koska auton hinta on lähes vastaava. No sitten ooppeli suositus hihnalla 60000tkm merkiliikkeen mutta hihna tehtiin alun perin 120000tkm mutta ooppeli puolitti määrän varmuuden vuoksi. Opelille jos on ja pitää olla 8 ventiilinen ja hihna katkeaa ei tapahdu koneelle mitään ,matkan teko loppuu mutta koneelle ei käy kuinkaan.esim. 2.0 bensa 8 venttilinen käyttää astra ja omega ei ole olenkaan tavatonta että tapaa omegan 500000-600000tkm ajetun kysymys siis on bensasta. Mersulla monesti kuulee kun ketju jo rolisee.
Oikein huolettu mersu jakopäänketju vaihdetaan 200000-300000tkm välein.