Löysin MOBILESTA 89 KPL (vm.1996-2004) Carinaa / Avensista joilla on ajettu yli 150,000km.
Eniten ajettu Toyota on vm. 1998 mallia oleva Avensis, jonka mittarin lukema on 295,000km.
Koska on kuulemma jotkut esittäneet, että Toyotalla ajettaisiin Saksassa vuodessa enemmän, kuin esim. Mersulla, valitsin vertailua varten Mobilesta seuraavaksi vuosimallia 1996-2004 olevat C-sarjan Mersut, ( C-sarja on ehkä paremmin verailukelpoinen Aven kanssa, kuin E-sarja. E:llä kylläkin ajetaan Saksassa taksi-yleisyytensä johdosta vielä enemmän kuin C:llä) joilla on ajettu yli 150,000km, ja niitä löytyi yhteensä yli 2400kpl.
Eniten ajettu C-Mersu on vuoden 1998 mallia, ja sillä on ajettu 474,000km. (Yli 400,000km ajettuja on monia, yli 300,000km ajetuista puhumattakaan)
MIELENKIINTOISTA OLI, ETTÄ VUODESTA 1997 LÄHTIEN VUODEN 2000-MALLIIN ASTI, YLI 150,000 KM AJETTUJEN C-SARJAN MERSUJEN LUKUMÄÄRÄ KOKOAJAN PORTAITTAIN NOUSEE: Vuoden 1997-mallia: 344 kpl, 1998- mallia: 406 kpl, 1999-mallia 505 kpl ja 2000-mallia 571kpl !!
ONPA mittarit pikkuisen RUUVATTUJA!
Jokatapauksessa, pirusti ajetaan todellisuudessa Saksankin Mersuilla!
Eniten ajettu Toyota on vm. 1998 mallia oleva Avensis, jonka mittarin lukema on 295,000km.
Koska on kuulemma jotkut esittäneet, että Toyotalla ajettaisiin Saksassa vuodessa enemmän, kuin esim. Mersulla, valitsin vertailua varten Mobilesta seuraavaksi vuosimallia 1996-2004 olevat C-sarjan Mersut, ( C-sarja on ehkä paremmin verailukelpoinen Aven kanssa, kuin E-sarja. E:llä kylläkin ajetaan Saksassa taksi-yleisyytensä johdosta vielä enemmän kuin C:llä) joilla on ajettu yli 150,000km, ja niitä löytyi yhteensä yli 2400kpl.
Eniten ajettu C-Mersu on vuoden 1998 mallia, ja sillä on ajettu 474,000km. (Yli 400,000km ajettuja on monia, yli 300,000km ajetuista puhumattakaan)
MIELENKIINTOISTA OLI, ETTÄ VUODESTA 1997 LÄHTIEN VUODEN 2000-MALLIIN ASTI, YLI 150,000 KM AJETTUJEN C-SARJAN MERSUJEN LUKUMÄÄRÄ KOKOAJAN PORTAITTAIN NOUSEE: Vuoden 1997-mallia: 344 kpl, 1998- mallia: 406 kpl, 1999-mallia 505 kpl ja 2000-mallia 571kpl !!
ONPA mittarit pikkuisen RUUVATTUJA!
Jokatapauksessa, pirusti ajetaan todellisuudessa Saksankin Mersuilla!
Vastaukset 17
Vanhimmat
olin jo pari vuotta sitten kiertelemässä tuusulassa ja katselemassa eri autoja. Jo silloin siellä osui silmiin 98 avensis jolla oli ajettu jo silloin 280tkm. se oli ollut taksi tosin.
eiköhän suomesta löydy satoja ellei tuhansia avensiksia joilla on ajettu teilustu enemmän vielä.
Ei varmasti löydy satoja tai tuhansia! TOYOTA on paska auto!!!!
Saksassa yleensä kakkosauto, emäntä käy kaupassa jne.. Siksihän se juhlii noissa vikavertailuissa. Siellähän se kilpailee lähinnä muiden japsien ja korealaisten kanssa halvalla hinnallaan. Ei taida Tojon ajo-ominaisuudet ja esim. halpissisustusmatriaalit riittää vaativille sakuille.. Suomessahan tilanne on tyystin toinen, tojo on saanut asiakkaikseen lähes koko jaappanin autojen ja ehkä jonkun ooppelin asiakaskunnan; maalaisia, rutiini / suoritusportaan töissäolevia, ahdasmielisiä, yksisilmäisiä ns. Suomalaisia Punaniskoja jotka eivät hevin mieltään muuta mistään asiasta. Eikä varsinkaan jos unelmien täyttymykseen on laitettu rahaa yli 20 ke. Nämä ääliöt kuljettaa autoaan pajalla / ruosteenestossa ja "unohtavat" välittömästi nämä Täydelliseen Autoon upotetut rahat. Jälkikasvu kirjoittelee tänne sitten näitä viisaita kommenttejaan...
Siinä yksisilmäinen punaniska arvailee asioista joista ei tiedä. Ei jumalauta paraskin puhumaan punaniskoista kun oma tekstisi on sitä itseään. Onko Toyotan muiden japanilaisten hyvä laatu noin paha asia että teikäläisen pitää siitä katkerana ruikuttaa? Tiedoksi sinulle säälittävälle tusinamiehelle: autonsa vikoja salailevat eniten mersumiehet.
Seli-Seli.
Toivoisin , että autoon voisi luottaa niin paljon, ettei tarvitsisi menettää hermojaan sinun tavallasi.
Kun ei enää muuta keksitä oman arvon ja auton arvon nostamiseksi, pitää haukkua muun merkkisillä autoilla ajavat.Miksi pilata mersun imagoa tuollaisella joutavalla soopalla.
Muistan vielä ajan, kun mersun miehiä pidettiin herrasmiehinä.
>>Toivoisin , että autoon voisi luottaa niin paljon, ettei tarvitsisi menettää hermojaan sinun tavallasi.
Kun ei enää muuta keksitä oman arvon ja auton arvon nostamiseksi, pitää haukkua muun merkkisillä autoilla ajavat.Miksi pilata TOYOTAN imagoa tuollaisella joutavalla soopalla.>>
Minkähän "auto" merkin omistajat copypastevat samaa paskaa joka ainoalle foorumille mitä netistä löytyy... Vielä aikuiset äijjät...
kertakaikkiaan nämä idän ihmeet, tuskin lainkan ruostuvatkaan ja jos hajoavatkin niin onneksi osat on niin halpoja. Paras todistus korkeasta laadusta on suuri määrä näitä yli 10 v. vanhoja vehkeitä, myyntimääriin verrattuna.. Ja laatu sen kun paranee, onhan turkin tehdas se kaikkein paras tehdas maailmassa, kuten voit helposti vakuuttua omalla palstallasi...
On se kumma, kun johtotähtimerkin edustajat eivät kärsi puhua autonsa laadusta pillastumatta.
On totta, että mersun miehet olivat ennen jopa syystä herrasmiehen maineessa.
Useimmat tuntemani ovat sitä aivan varmasti vieläkin, mutta mätämunia joukossa näkyy olevan.
Minulla on mersu, vanha tosin, mutta perheessä on myös Toyota.Olen molempiin autoihin tyytyväinen.Uudempien mersujen kiistämättömät ongelmat panevat tosin miettimään, minkä merkkinen on seuraava autoni.
joo kyllä joskus tuntuu että edellisestä autosta muistuu vain viat ja nykyisestä plussat .ihmettelen miksi täällä pidetään japseja heikkoina .itsellä japseista parhaat kestävyys kokemukset .eniten ollu vikoja jenkeissä sitten ,italot ,saksalaiset.ruotsalaiset.ranskat ja japsit .nämä autot olen omistanut ,ei mitään naapuri kokemuksia tässä.japsit on ollu kaikki kooltaan yli ns. corolla linjan .huom tämä vain kestävyydestä ,en puutu muuhun.itellä nyt toinen mb perään,kaikkiaan neljäs mb ja kaikki käytettyjä .joten en aja ihan mersu lasit silmillä vaikka sillä nyt ajankin .hyvää kevään jatkoa vaan kaikille merkistä riippumatta !
Saksan TV:ssä tuli viikonloppuna ohjelma, joka käsitteli saksalaisten autojen nykyään huonoa laatua.Ohjelmassa haastateltiin taksikuskia, jonka E-Mallin mersua oli käytetty korjaamolla toistuvien vikojen vuoksi yli 40 kertaa.Kaveri oli täysin turhautunut ja olikin laittanut autoonsa suuret tekstit sivuille ja perään:Nie wieder ein Mercedes=ei koskaan enää mersua.
En ole sen kummemmin Mersu- kuin Toyota-mieskään,mutta enpä elvistelisi liikaa Mersulla, varsinkin, kun muistaa,miten paljon mersusta pitää maksaa.Ylläoleva koski E-Mallia,C-malli on kaiketi parempi luotettavuudeltaan.Tuolla saksalaisella taksikuskilla oli ollut ennen W124-malli, jolla oli ajanut yli miljoona kilometriä.E-mallilla oli takanaan runsaat 140000 kilometriä.
Der ADAC-AutoMarxX im Dezember 2003
Siellä on Durchschnitt jährl. Fahrleistung (km) taulukko.
VW, Toyota ja Nissan ainoat, joilla ajetaan yli 25.000 km vuodessa .
Mersulla 18.000 km/vuosi.
Vähiten ajetaan Daihatsulla ja Suzukilla: 14.000 km/vuosi
Tuossa ADAC-tutkimuksessa on mukana vain yksityiskäytössä olevat autot.
Taksissa Mersulla ajetaan Saksassakin tosi paljon. Sinänsä minulla ei ole mitään syytä epäillä tuota ADAC:n tutkimusta.
Todennäköisesti olet oikeassa.
Mittareiden ruuvauksella voi olla myös hieman vaikutusta.
Muuten olen sitä mieltä, että mersun insinöörit voisivat keskittyä muutamaksi vuodeksi luotettavuuden parantamiseen.
Samalla kun Mersun insinöörit laittaisivat laadun kuntoon myös valmistusprosessi todennäköisesti tehostuisi. Osa tästä hyödystä voitaisiin antaa asiakkaille kilpailukykyisempinä myyntihintoina. (Osahan siitä menee osakkeenomistajille ja mutta siinähän ei ole mitään pahaa).
Esim. Mobilessa myynnissä olevien tuontimersujen mittareita väitetään ruuvatuiksi(näyttämään, että niillä olisi ajettu 200,000km, kun todellisuudessa on ajettukin 400,000km) , kuitenkin samaisessa verkkomyyntipalvelussa myynnissä olevilla C-mersuilla näyttää mittarin mukaan olevan ajettu keskimäärin selvästi enemmän, kuin vastaavan ikäisillä Avensiksilla!
Jokainen, joka jaksaa selata Mobile.de myyntipalstaa voi havaita tämän TOSIASIAN!
KANNATTAA MUISTAA, ETTÄ MERCEDEKSELLÄ ON PALJON URHEILUMALLEJA, JOILLA AJETAAN VAIN KESÄISIN, mutta C / E-"käyttömalleilla" ajetaan ympäri vuoden keskimääräisesti selvästi enemmän, kuin muilla merkeillä.
(Aivan samoin kuin Suomessa)
Saksan autoteolisuudessa muhii todellinen miina.
Tehtaat ovat vanhanaikaisia, osin myös tehottomia.Työ on n. 16% kalliimpaa kuin muissa EU-maissa keskimäärin.(tilastossa ei ole huomioitu ns. uusia EU-maita, nämä huomioiden prosenttiluku olisi tietysti paljon isompi)Investoinnit ovat tällä hetkellä Saksassa lähes jumissa, uudet investoinnit tehdään Saksan ulkopuolelle.Mikään ei-saksalainen autonvalmistaja ei rakenna autotehdasta Saksaan, koska on edullisempaa tehdä uusi tehokas tehdas esim.Ranskaan tai Unkariin.
Mersu investoi rajusti USAan,kaikki irtonainen raha viedään EU-muurin taakse turvaan Saksan ahneelta verottajalta.VW:n järjettömät vanhojen luxus-mahtimerkkien kalliit ostokset ovat herättäneet laajasti suuttumusta.Perus-Volkkarin ostajat ovat rahoittaneet näitä seikkailuja.Tulevaisuus ei Saksan automarkkinoilla näytä saksalaisittain muutenkaan nyt ruusuiselta.Valmistajat ovat laskeneet paljon suurten sisämarkkinoiden toimimiseen.Ellei laatua pystytä tekemään kilpailukykyiseen hintaan, syöksykierre on selkeä.Turha osoitella keskusteluissa sormella esim. Toyotaa,syyt saksalaisiin ongelmiin ovat muualla.
totta on-en ole fanaatikko mutta mb.pysyy merkkin
äni myös tulevaisuudessa-400tkm ilman suurempia o
ngelmia-tarpeeksi hyvä!