Täällä kun tuntuu olevan hyvin rungon muodosta tietäviä henkilöitä niin kiinnostaisi tietää seuraavaa:
-Minlälainen vene/runko muodostaa suuren mutta ei terävän peräaallon?
Veneen nopeus 20 solmua eli liussa ollessaan.
Tietysti painava mutta määrääkö pohjan muoto kuinka paljon itse aallon muotoa. Eli pitäisikö olla loiva v-kulma jotta aaltokin olisi loiva? Vai pitäisikö olla syvä v-kulma jotta aalto olisi iso?
Asia kiinnostaa vesiurheilun, tarkemmin wakeboardin takia
-Minlälainen vene/runko muodostaa suuren mutta ei terävän peräaallon?
Veneen nopeus 20 solmua eli liussa ollessaan.
Tietysti painava mutta määrääkö pohjan muoto kuinka paljon itse aallon muotoa. Eli pitäisikö olla loiva v-kulma jotta aaltokin olisi loiva? Vai pitäisikö olla syvä v-kulma jotta aalto olisi iso?
Asia kiinnostaa vesiurheilun, tarkemmin wakeboardin takia
Vastaukset 9
Vanhimmat
syvä v- vaatii enemmän tehoa ja ui "syvemmällä", joten aaltokin on isompi.
Hanki vene jossa on lähes tasainen pohja. Keskellä yksi tai vaaksa keskilinjasta puolelleen reilu tuumainen köli vaikka lattaraudasta antamassa sivuttaispitoa niin silloin on optimi. Meillä oli aikoinaan lähes tasapohjainen peltinen ruma tuulilasivene. Pituutta vajaa 5 metriä. Pohja oli melkein tasainen ja keskellä pieni lattarautainen köli. Vene oli hirmu leveä olisko ollut yli 2 metriä. Nelikymppisellä Jonssonilla lähti liukuun ilman kynnyksiä. Se vaan oli hetkessä täydessä vauhdissa. Hirmuhyvä vesihiihdossa tyynellä kelillä. Veti kahta hiihtäjää hienosti vikuroimatta. Myrskyssä tietysti hakkasi niin että elimet meinas mennä sekaisin mutta tällä ajeltiinkin vain tyynellä ja huvikseen. Peräaaltoa ei ollut juuri ollenkaan.
Ostat puoliliukuvan kapeahkon mutta painavahkon veneen joka on muotoiltu väkisin liokuvaski, eli puoliliukuvaksi ja laitat ylitehoisen noin 400-800 hv dieselin. Tulee 20 solmua ja yli metriset todella jyrkät aallot!
Hyviä vastauksia on tullut :D
Siis aallon pitäisi olla iso mutta loiva.
Eli ilmeisesti pohjan pitäisi olla etupäässä syvä v mutta takapäässä lättäpohja, vai mitä mieltä ollaan?
On etu, taka, orava ym ym kauhin isoaaltoseen ei yltä upottamaan kahvaa myöden.
Jenkeistä löytyy erikoisveneitä Wake-board käyttöön ja erikseen vesisuksien vetoon tarkoitettuja veneitä.
Sisäkone V-vaihteella ja akselivedolla on suosittu molemmissa. Wake-veneissä on todellakin perässä kapeahko latuska osa rungossa, palteet nostettu kahdessa tai useammassa portaassa. Eli perä muistuttaa jossakin määrin takaa katsottuna kaksia vastaikkain asetettuja portaita joiden välissä tasanne.
Ei varmaan juurikaan löytyne Suomesta. Katso Glenn-L.com sieltä löytyy piirustuksia, jos sellaisen spesiaalin tekeminen kiinnostaisi.
...millainen tuo on?
V-vaihde on sellainen, josta akseli lähtee taaksepäin koneen alitse. Kone tulee tällöin asennetuksi tavallisesta poiketen vauhtipyörä eteenpäin. Akseli ja kone muodostavat ikään kuin V- kirjaimen kun katsotaan sivulta päin kyljellään maaten.
Ideana tässä on saada paino ja koneen viemä tila taemmas kuin perinteisellä merivaihteella akselivedolla.
Hakekaa vaikka ZF-marine V-drive , Velvet V-Drive . Velvet 72 V lienee vetoveneissä yleisin vaihde.
ZF:ltä löytyy myös kaksinopeuksisia vaihteita joissa "loikkari" tai kakkosvaihde päälle sähköisesti nappia painamalla. Kiihdytys tapahtuu pienemmällä välityksellä ykkösellä, ja sitten heitetään kakkonen perään matkavauhtiin.
Syvällä rungon alla olevalla potkurilla on mahtava pito. Reilun peräsimen ja pienen eväkölin avulla veneellä saavutetaan hyvä suuntavakavuus , jolloin perässävedettävät eivät juuri heiluttele venettä sivuttain. Pakka kulkee siis juuri sinne mine halutaankin.
Joulupukille, kyllä Pukki tietää