Nyt sais kertoa kaikki hyvät ja huonot puolet kyseisestä autosta.
Tarkoituksena hankkia muutaman vuoden vanha, riippuen koska hyvä yksilö osuu vastaan...
Onko moottori ollut kyseisessä mallissa aina sama vai onko tullut muutoksia vuosien varrella??
Kiitoksia etukäteen asiallisille vastaajille!
Tarkoituksena hankkia muutaman vuoden vanha, riippuen koska hyvä yksilö osuu vastaan...
Onko moottori ollut kyseisessä mallissa aina sama vai onko tullut muutoksia vuosien varrella??
Kiitoksia etukäteen asiallisille vastaajille!
Vastaukset 3
Vanhimmat
on ollut aina se 1.9 TDI, joka on muuten hemmetin luotettava, kokemusta on.
Tässä omat plussat ja miinukset Fabusta
Vääntävä ja kohtuu tehokas moottori
Pieni kulutus
Asiallinen ulkonäkö
Hyvät ajo-ominaisuudet
- Pienet tilat (toki kaikki eivät tarvitse isoa autoa)
- Moottorin kova käyntiääni
Tuossa nyt oli jotain mitä tuli äkkiseltään mieleen.
Muuten täydellinen auto, jos ei tarvitse älyttömiä tiloja, mutta mekkalaa on liikaa, ei se moottori juurikaan kuulu, mutta rengas äänet tulee sisään. Oli muuten nautinto ajella euroopassa sileillä teillä kun rengasäänet ei vaivannut ja kiva mennä bahnilla pitkissä ylämäissa, vääntöä riittäääää. Sopiva matkanopeus siellä oli 150-180km/h eikä vielä tuntunut missään, 160 nopeudessa kierroksia 2600, huiput vähän yli 200 tasaisella.
Mulla oli -04 uutena ostamani rs-fabiooso, se kirkkaankeltainen. Mahtava pikku-epeli. Kone parasta mitä tähän saakka on pikkusportteihin asennettu! Vakionakin pieksi isot leuhkat farkku-Audit ja -Volvot niin että krakakaulaiset juppimerkonoomit väänsivät itkua. ;) Siis sekä skabat liikennevaloista että motarin rampeilta oli yhtä juhlaa, kaverin gps-mittavehkeellä saatiin nollasta satkuun sujumaan vakiona reilussa kahdeksassa sekunnissa. Huippuja otti todellista 204 ja mittarinopeus liki 220. Myöhemmin laitatin tehosoftan (Karala) ja saatiin polleja dynon mukaan 174 ja vääntöö 390 Nm. Nyt kiesi parkaisin satkuun 7 sekan kieppeillä ja huippuja 220 (lasiin yli 230). Nyt krakamerkonoomeja itketti vielä enemmän. ;)
Kulutus tuossa kiesissä oli luokkaa 4,5 - 7 litraa ajotavasta ja nopeudesta riippuen. Saksan motarilla kun ajoi 170-200 välillä meni se seiska, muutoin noin 5,5 reippaalla raskaalla jalalla Suomessa seka-ajossa. Kone ja tekniikka kesti muuten ongelmitta, mutta kytkin alkoi täristämään ja se piti vaihtaa Sachsin kilpakytkimeen, sitten kesti virityksen.
Hauska ja hyvä ajaa, en muuta sano. Vituttaa edelleen kun kahden syntyneen muksun takia piti vaihtaa isompaan Passat-farkkuun, se on jo ihan lattea peli 1,8 TSI-koneellakin. :(