Onkos tietoa milloin uusi viisisataasarjalainen tulee Suomeen? Katselin autosta kuvia ja ainakin minun mielestäni pitkästä aikaa hyvännäköinen BMW. Tämänhetkinen 500 sarjalainen näyttää ihan kohtuu hyvältä, mutta kaikki mitä BMW on sen jälkeen tehnyt, on ollut mielestäni todella tylsän tai jopa ruman näköistä. Kaiken huippu on tuo 5 GT, joka on mielestäni yksi rumimpia ja epäsuhtaisimpia nykyautoja. Se oli jo mielestäni rimanalitus kun maastiriin laitettiin coupen kattolinja (X 6), mutta 5 GT:ssä tehtiin toisinpäin ja lopputulos on järkyttävä. Toki käytännöllinen se varmastikin on.
Mutta niin, milloin mahtaa tuo uusi viisisatanen tulla. 528 xi olisi pitkästä aikaa auto joka todella kiinnostaisi. Toivottavasti sitä saa nelivedolla...eiköhän!?
Mutta niin, milloin mahtaa tuo uusi viisisatanen tulla. 528 xi olisi pitkästä aikaa auto joka todella kiinnostaisi. Toivottavasti sitä saa nelivedolla...eiköhän!?
Vastaukset 22
Vanhimmat
aika huonosti noita nelivetoja tarjolle, en tiedä miksi.
Miten niin huonosti??
Taitaa 1-sarja ja 6-sarjan coupe ja cabriolet, sekä Z-sarja olla ainoita mihin ei nelivetoa saa. Kaikki X-sarjat saa nelivedolla, lisäksi 5-sarja ja 3-sarja. Uutta 7-sarjaakin varmaan alkaa pian saamaan nelivetona.
xDrive – älykäs nelivetojärjestelmä.
Mallien BMW 525xi, 530xi ja 530xd
BMW xDrive nelivetojärjestelmä malleissa BMW 325i, 330i, 335i, 320d ja 330d xDrive.
sitä ei voi laittaa myydyimpiin malleihin? Esim. 520d, 318i yms.
Eikai sitä ny mopoihin kannata myydä.. Ja suomalaista persaukista vituttaa kun ei ole varaa ostaa siihen autoon moottoria (alle 3 litraaset on starttimoottoreita)
niitä kuutiotilavuus fanaatikkoja? Nykyään turboilla otetaan reippaasti paremmat tehot ja väännöt kuin isommasta vaparista. Esim. Mitsun 2 litrasessa turbossa on enemmän tehoa kuin BMW:n 3 litrasessa vaparissa. BMW pääsee vasta samoiihn tehoihin 3 litrasella tuplaturbolla. Itse varmaan ajelet jollain 20 vuotta vanhalla 750 Bemarilla?
Miksi tällä palstalla käytännössä aina eksytään asiattkomuuksiin.
Minä olen aivan samaa mieltä siitä, että jo esim 520d olisi kiinnostava nelivedolla. Eihän se kalliimmaksi tulisi myydä nelivetoa pienempiinkin koneisiin. Itse kyllä haluan vähän tehokkaamman moottorin. Mutta totuushan on se, että tuo mylly riittää aivan hyvin Suomessa ja useimmille suomalaisille. Mutta kyllähän tuon nelivedon panttaaminen pätee muihinkin automerkkeihin, esim Volvoihin ei saa useinkaan nelivetoa kuin joihinkin huippumalleihin. Tietysti ymmärrän, ettei keskieuroopassa kaivata nelivetoa, kuin tehokkaaseen autoon.
Mutta niin, onko kellään tietoa milloin auto saapuu Suomeen?
Voi herratun aika! Siis luuletko, että kaksi samantehoista moottoria ois välttämättä yhtä hyviä? Jos mitsu ottaa 2 litrasesta koneesta turbolla irti 400 heppaa, niin nuo kovat tehot on tarjolla vain ja ainoastaan jollain 500 kierroksen alueella. Tuon alueen ulkopuolella tuo kone on täysin käyttökelvoton. Huipputehoa tärkeämpiä mittareita ovat vääntö ja vääntökäyrä. Vaikka se bemun 3 litrainen vapari näyttää tehojensa puolesta samalta, niin käytökseltään se on täysin erilainen.
pitää olla, niin verrataan sitten vaikka Audin 2.5 TFSI moottoria 3 litraseen vapariin ja 3 litraseen tuplaturboon. 2.5 TFSI päihittää molemmat tehossa, että väännössä.
Eipä sattuntu tuota kyseistä konetta löytymään tuulilasin audi-listoilta. Tuossa bemarin bensakoneissa se tehokkain 3-litrainen 306hp/400nm, vitosen korilla 6.0 sek sataseen. Silkinpehmeä suora kutonen. Yhdistetty kulutus 8.5l/100km
Oiva peli
mieleen vilkaista audi.fi sivulta?
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/4E62D1140C7D0C7DC22573F300257C82?OpenDocument
Tuskin 5 srj kuluttaa noin vähän, sillä tuolla oli laitettu linkki jossa 335i kulutti päälle 12 litraa sadalla.
Milloin muka markkinoilla on ollut 535i? 535d on ollut pitkään, mutta eikös tuon 2x turbon saa 3 sarjaan ja 5 sarja gran turismoon? Mistä ihmeestä revit tuon 8,5 keskikulutuksen? 3 sarjassa ilmoitetaan 9,1, eikä 5 sarja ole ainakaan kevyempi, etenkään GT johon tuon moottorin saa.
Tässä threadissa on keskusteltu uudesta 5-sarjasta (F-10) josta nuo lukemat ovat.
Tuo 400Nm on muuten saatavilla kierrosluvulla 1200-5000 joten varmaan aika jouheva ajettava.
Ja TT:n kanssa ei kannata paljoa 5-sarjaa verrata, oikea vertailukohde on A6. Etsin A6:n tiedosita.
Katsotaan nyt mitä asiantuntijat tuosta koneesta sanoo, voi olla vuoden moottori luokassaan. Eivät ne raa'at numerot kerro kaikkea koneen luonteesta ja kyvyistä.
Uusi 5-sarja, F10
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/4E62D1140C7D0C7DC22573F300257C82?OpenDocument
Jäi cachee-muistiin vika linkki, tuossa oikea;
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-5-esittaa-kuudes-sukupolvi
400newtonia ei ole enää nykyaikaa.
saa 3.0 TFSI moottorin jossa on 420 nm ja heppoja 290.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/bmw-5-esittaa-kuudes-sukupolvi
että taas raavitaan päätä. 520d tulee suomeen syksyllä 2010 -toivoittavasti hinta alle 50 donaa.
että menee alle 50 000€.
Ainut fakta on, että 520d tuotanto alkaa Q3/10.
Kyllähän se itseänikin kiinnostaa milloin Suomessa tilauksia alkavat ottaa vastaan...
Jos vasta loppupuolella 2010, niin tuossahan ehtii käyttää yhden vaunun vielä ennen sitä.
The new BMW 5 Series Saloon (F10)
Launching on the 20th March 2010, we are pleased to confirm the introduction of the new BMW 5 Series
Saloon. Code named “F10”, the new 5 Series Saloon will start production in January 2010 at the Dingolfing
factory in Germany and will be given its World Premiere at the Geneva Motorshow in early March 2010.
Representing the sportiest model of the new 5 Series family, F10 will build upon the huge success and
strong reputation of its previous generations. Featuring an elegant yet sporty exterior styling, a driver centric,
luxurious interior cabin and superior driving dynamics, this new car is also brought to market with a strong
standard specification increased above E60, class leading, powerful and fuel-efficient engines and superior
optional technologies.
Launch date
The official launch date of the new BMW 5 Series Saloon is 20th March 2010. Details regarding dealer launch
events, training roadshows and customer preview evenings will be released in due course.
=> Tammikuussa 2010 alkaa tuotanto, 20. maaliskuuta 2010 virallinen julkaisu.