Muuttaa auto- / autoluokka kohtaisiksi. Eli autot jaettaisiin niiden rakenteellisten ominaisuuksien ja käyttötarkoitusten mukaisiin luokkiin, joka määräisi kyseiselle autolle niiden nopeusluokan. Luokkia voisi olla vaikka: kauppakassit, pienet perheautot, tilaa-utot ja pakut, perheautot, edustusautot, urheiluautot...
Onhan se vähän outoa, että jos verrataan esim lähes ääripäitä, niin jollain pienellä kauppakassilla voi ajaa moottitiellä 120 km/h vaikka sen rakenteellinen huippunopeus on vain 140 km/h.. kun taas toisen ääripään autoilla 120 km/h saavutetaan kakkosvaihteella, autojen ajokäytös on tuossa nopeudessa vielä neutraali ja yleensä sen luokan autoissa on jo jarrutkin jotka auton oikeasti pysäyttävät.
Joo, tiedetään.. ei koskaan voida tuollaideen luokitteluun lähteä.. mutta nyt paljon puhutujen ylinopeuksien sanktioissa tuon voisi kyllä huomioida.. Varmasti on pienempi riski ajaa "huippuautolla" 160 km/h, kun pienellä autolla 120 km/h.. silti 160 km/h taidetaan luokitella jo törkeäksi liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi :D
Onhan se vähän outoa, että jos verrataan esim lähes ääripäitä, niin jollain pienellä kauppakassilla voi ajaa moottitiellä 120 km/h vaikka sen rakenteellinen huippunopeus on vain 140 km/h.. kun taas toisen ääripään autoilla 120 km/h saavutetaan kakkosvaihteella, autojen ajokäytös on tuossa nopeudessa vielä neutraali ja yleensä sen luokan autoissa on jo jarrutkin jotka auton oikeasti pysäyttävät.
Joo, tiedetään.. ei koskaan voida tuollaideen luokitteluun lähteä.. mutta nyt paljon puhutujen ylinopeuksien sanktioissa tuon voisi kyllä huomioida.. Varmasti on pienempi riski ajaa "huippuautolla" 160 km/h, kun pienellä autolla 120 km/h.. silti 160 km/h taidetaan luokitella jo törkeäksi liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi :D
Vastaukset 5
Vanhimmat
Liikenne on yhteispeliä ja liiat nopeuserot riskitekijä...
Kyllä se 160 km/h loistoautolla ajava viiripää on ihan yhtä lailla vaara ympäristölle kuin 160 km/h riisikupilla ajavakin - siis jos se riisi ensin kiihtyy tuohon nopeuteen. Päinvastoin, isompi autohan on vaarallisempi. Joten pitäisikö ylinopeussakot määräytyä auton painon mukaan? Mitä painavampi auto, sitä suuremmat sakot annetaan ylinopeudesta.
keksiny. Yritä viä.
olla vähän ylimääräistä hyvänautonlisää. (Vertaa Ferrafi.)
Autothan on jo luokiteltu:
Auto
Auto on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on
vähintään neljä pyörää tai telat ja
jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa.
Henkilöauto (M1)
Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle
Linja-auto (M2 ja M3)
Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin 8 henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia
Paketti-auto (N1)
Tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia
Kuorma-auto (N2 ja N3)
Tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.
Autojen tarkempi luokittelu ja verovapaus
Autojen tarkemmasta luokittelusta (esim. maastoautot ja linja- sekä pakettiautojen alaluokat) säädetään autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteesta annetun LVM: n asetuksen (2002/1248) 2 luvussa.
M- ja N-luokan ajoneuvoja luokiteltaessa rinnastetaan erikoistarkoituksiin valmistettujen ajoneuvojen varusteet, kuten nosturi, betonipumppu ja huoltovälineet, tavaraan.
Autoverolaissa (1994/1482) säädetään tarvittaessa sellaisen auton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta, mitoituksesta ja muista verovapauden tai alennetun veron edellytyksistä.